Die Ducati Diavel ist ein Motorrad, das Stilelemente eines Cruisers, eines Drag Bikes und eines Sportmotorrades vereint. Aufgrund des exotischen Reifenmaßes gibt es im Verhältnis nur wenig Auswahl bei den Reifen für die Ducati Diavel.
Erfahrungen mit verschiedenen Reifenmodellen
Viele Fahrer der Ducati Diavel haben unterschiedliche Erfahrungen mit verschiedenen Reifenmodellen gemacht. Hier ein Überblick:
Pirelli Diablo Rosso II
Einige Fahrer empfinden den Rosso 2 als kipplig und berichten von einem Rutschen. Andere wiederum schätzen die super Haftung, bemängeln aber die geringe Laufleistung. Ein Fahrer beschreibt den Rosso 2 am Ende seiner Lebensdauer auf schlechtem Straßenbelag als fast schon unangenehm.
Pirelli Diablo Rosso III
Im Vergleich zum Rosso 2 liegen laut einigen Fahrern Welten zwischen den beiden Reifen. Der Rosso 3 bietet ein besseres Fahrgefühl und mehr Stabilität. Es wurde kein Unterschied beim Fahren festgestellt. Konnte den 2er und den 3er schön rund runterfahren, haben ja auch viele Kurven in meiner Region.
Michelin Power RS
Einige Fahrer bevorzugen den Power RS aufgrund seiner höheren Laufleistung im Vergleich zum Diablo Rosso III. Die Laufleistung ist gegenüber dem Diabolo 3 fast 1500 km mehr bei gleicher Fahrweise und Einsatz Ort (Überwiegend Alpenpässe) . Allerdings könnte die Mischung weicher sein, was zu einem früheren Verschleiß führen kann. Der Michelin hat mir gar nicht zugesagt, obwohl er eindeutig mehr Fahrleistung bringt, musste ihn erst bei 7000km wechseln. Gestört hat mich, dass er ab etwa 3500km kippelig wurde.
Michelin Reifen allgemein
Einige Fahrer haben mit Michelin Reifen keine guten Erfahrungen gemacht und empfanden sie als kippelig, obwohl sie eine höhere Fahrleistung bieten. So lange wie er noch im Netz verfügbar ist bleibe ich auch beim RS.
Laufleistung und Fahrstil
Die Laufleistung der Reifen hängt stark vom Fahrstil ab. Einige Fahrer berichten von sehr unterschiedlichen Laufleistungen:
- Einige erreichen nur 5500 km mit einem Satz Reifen.
- Andere fahren 8500 km mit dem ersten Satz und erreichen noch nicht die Verschleißanzeige.
Faktoren wie häufiges Beschleunigen, Fahren in den Bergen und aggressiver Fahrstil können die Laufleistung erheblich reduzieren.
Ich glaube, daß es bei uns halt mehr Hügel, Berge und Kurven. Bei mir auf der X fand ich eben gerade den Rosso 2 am Ende sehr kippelig und unruhig. Meine Reifen sind immer an den Flanken flach.
Die neue Ducati Diavel V4
Alles ist neu an der dritten Diavel-Generation von Ducati: V4-Motor, Rahmen und Fahrwerk. Geblieben sind Fahrspaß und Komfort.
Technische Daten Ducati Diavel V4
| Merkmal | Details |
|---|---|
| Motor | 4 Zylinder, 90°-V-Motor, 1158 ccm Hubraum, 124 kW (170 PS) bei 10750 U/min |
| Max. Drehmoment | 126 Nm bei 7500 U/min |
| Assistenzsysteme | Kurventaugliches ABS EVO, Traktions- und Wheeliekontrolle, Ride-by-Wire, verschiedene Riding- und Power Modes, Tempomat |
| Fahrwerk | Gitterrohrrahmen/Stahl; Up-Side-Down-Telegabel (50 mm Standrohrdurchmesser), 120 mm Federweg; Einarmschwinge hinten, 145 mm Federweg |
| Reifen | Vorne 120/70 ZR 17; Hinten 240/45 ZR 17 |
| Leergewicht | 236 kg |
Die technische Entwicklung der Diavel innerhalb der letzten fünf Jahre hat es in sich: Zwar stieg die Maximalleistung lediglich um in der Praxis unbedeutende 7 kW/9 PS, doch sank das fahrfertige Gewicht trotz des von 17 auf 20 Liter Fassungsvermögen gewachsenen Tanks von 244 auf 236 Kilogramm.
Fahrbericht zur Diavel V4
Die Pirelli Diablo Rosso III sind wahre Wunderreifen, haften himmlisch gut. Sie wurden von der V2-Diavel übernommen. Klar, denn Ducati und Pirelli haben die Pneus zusammen entwickelt.
Ducati hat sie deutlich erleichtert. Eine Diavel 1260 S wog zuletzt beim Test in MOTORRAD 248 Kilogramm. Die Neue soll bei gleichem Spritvorrat 13 Kilogramm leichter sein.
Eine Ursache für das deutlich verbesserte Handling: Leichtere Räder und vorderen Bremsscheiben reduzieren die ungefederten Massen und reduzieren die mit steigendem Tempo immer größer werdenden Kreiselkräfte. Hinzu kommt die Zentralisierung der Massen dank den kompakteren, kürzeren und niedrigeren Vau-Viers.
Elektronische Ausstattung der Diavel
Teuflisch gut funktioniert ihr umfangreiches Elektronikpaket: DTC Ducati Traktionskontrolle, DWC Wheeliekontrolle sind für den stolzen Kunden in acht Stufen einstellbar. Für den perfekten Ampelstart gibts noch eine Launch Control oben drauf die jedoch nach zu vielen Starts elektronisch geregelt und gewollt verweigert.
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