03. October 2025

Rennrad Lenkerband richtig wickeln: Eine detaillierte Anleitung

Aufgrund des direkten Kontakts zum Fahrer und der ständigen Nutzung wird das Lenkerband nach einer gewissen Zeit unansehnlich und abgegriffen. Ein Lenkerband ist ein Verschleißteil, das von Zeit zu Zeit getauscht werden sollte. Auf den ersten Blick scheint es einfach, ein Lenkerband um den Rennradlenker zu wickeln, aber wer es schon einmal tauschen musste, weiß, dass es sich um eine semi-schwere Geschicklichkeitsübung handelt.

In dieser Anleitung beschreiben wir, wie Sie ein Lenkerband fachgerecht wickeln. Wir zeigen Ihnen, wie Sie das Band schick, haltbar und griffig wickeln. Mit den Experten-Tipps haben Sie Ihr Lenkerband im Handumdrehen gewechselt.

Benötigtes Werkzeug und Hilfsmittel

Zum Lenkerbandwechsel wird nicht viel Werkzeug benötigt:

  • Schere oder Cutter für saubere Schnitte
  • Klebeband (Isolier- oder Elektroband) zum Fixieren des Endes
  • Ein Tuch und Alkohol zur Entfernung von Kleberückständen
  • Lenkerstopfen für ein sicheres und professionelles Finish
  • Plastik-Reifenheber (optional, zum Entfernen der Lenkerstopfen und Klebereste)
  • Spiritus oder Reinigungsbenzin
  • Grobes Gewebeband
  • Lappen

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Lenkerbandwickeln

1. Vorbereitung des Lenkers

Zuerst muss das alte Lenkerband abgewickelt werden. Beginnen Sie am besten am Oberlenker, um ein Einklemmen zu vermeiden. Entfernen Sie die Lenkerstopfen, wozu einige Mechaniker einen Reifenheber nutzen. Säubern Sie den Lenker mit einem Tuch und Reinigungsmittel, um Rückstände des alten Klebers zu entfernen. Hiermit säuberst du den Lenker, entfernst Rückstände des alten Klebers.

Kontrollieren Sie nach der Demontage des alten Bandes die Oberfläche des Lenkers auf Verfärbungen, Risse oder Korrosion. Sollten Sie Zweifel haben, zeigen Sie es Ihrem Radhändler.

Nun haben Sie die Möglichkeit, den Lenker und vor allem die Position der Brems- und Schalthebel zu kontrollieren und gegebenenfalls zu ändern. Auch den Verlauf der Brems- und Schaltzüge sollten Sie nun überprüfen. Sie sollten an der vorderen, unteren Seite des Lenkers (in Fahrrichtung) angebracht sein. Willst du sie neu platzieren und fixieren, nutzt du dazu das Gewebe- oder Isoliertape.

Profi-Tipp: Nimm ein kleines Stück Klebeband und positioniere es an der Stelle, wo dein neuen Lenkerband am Oberlenker vor dem Vorbau enden soll. Nun kannst du mit einem Maßband oder einem Zollstock den Abstand zum Vorbau messen und diesen auf der anderen Seite des Vorbaus anlegen und dann im gleichen Abstand ein Stück Isolierband vorübergehend aufkleben.

Dies ist auch der Moment, wo du überlegen solltest, ob die Dämpfungseigenschaften deines neuen Lenkerbands ausreichend sind. Wenn du Zweifel hast, würden wir dir das Ergon Orthocell Pad Set empfehlen, welches, unter dem Lenkerband angebracht, für mehr Komfort sorgt.

2. Das Wickeln des Lenkerbandes

Bevor du mit der Wickelei beginnst, schneide ein acht bis zehn Zentimeter langes Stück ab, welches Du als Zwischenstück über die Griffschelle klebst. So bleibt zum Schluss kein Stück des Lenkers vom Lenkerband unbedeckt. Achte darauf, dass dieses kleine Stück nicht die Pin-Löcher der Griff-Gummis überdeckt.

Ist der Lenker sauber, bist du mit dem Verlauf der Züge und der Position der Griffe zufrieden und hast dich überdies für oder gegen mehr Komfort durch ein Orthocell Pad Setentschieden, beginnst du am Lenkerende damit das Lenkerband zu wickeln:

Wie schon oben gesagt, erfolgt die Wicklung immer von innen nach außen. Beginne mit dem Ende des Bandes an der Unterseite des Lenkers. Die erste, den Lenker komplett umrundende, Wicklung erfolgt noch ohne Versatz nach vorn in Fahrtrichtung. Lass dabei ein Drittel der Bandbreite überstehen. Dieser Überstand wird am Schluss des Lenkerbandwickelns mit dem End-Plug in den Lenker gedrückt. Wie gesagt, erst am Schluss.

Wickle nun in Richtung nach vorn. Baue ruhig etwas Zug im Lenkerband auf, sodass es straff sitzt. Überlappe die alte Bahn immer um rund ein Drittel mit der neuen Bahn. Der Klebbestreifen auf der Innenseite sollte immer auf dem Lenker kleben. Arbeite dich mit Ruhe und Genauigkeit vor.

Wickle soweit hinauf in die Drop-Biegung des Lenkers bis die letzte Wicklung direkt am Bremsgriff, beziehungsweise in seiner Phase anliegt. Im besten Fall hast du mit dem oberen Teil dieser Wicklung schon das kleine Zwischenstück über der Griffschelle überlappt, wodurch es gut fixiert wird.

Führe nun die Wicklung hoch über den Griff und wickle in gleichmäßigen Abständen weiter.

Bist du durch die nächste Kurve hindurch und sozusagen auf der Zielgeraden Richtung Vorbau, kannst du, wenn du den Durchmesser des Lenkers inklusive Band vergrößern möchtest, die Wicklung enger durchführen. Hiermit wird das Lenkerband sozusagen dicker aufgetragen und erhälst mehr Dämpfung. Verwendest du ein Orthocell Pad Set ist das eher nicht notwendig.

Wenn du mit der Wicklung an der mit Isolierband markierten Stelle angekommen bist, führe mit der Schere einen Schnitt im rechten Winkel zum Lenker aus. Das Lenkerband sollte anschließend spitz enden.

3. Der Abschluss

Nun kommt erneut das Isolierband zu Zuge (wie schon erwähnt liegt den meisten Lenkerbändern ein passender Klebestreifen bei). Mit ihm fixierst du nun das spitze Ende des Lenkerbandes. Führe zwei oder drei Runden um Lenker und Lenkerband aus. Dies sollte einen gut haltenden und optisch gelungenen Abschluss bilden.

Jetzt kannst du das Griffgummi wieder zurück in seine funktionale Position bringen. Seine Pins sollten genau in die dafür vorgesehenen Pin-Löcher im Bremsgriff positioniert werden.

Zum Schluss nimmst du nun den End-Plug zur Hand. Du drückst die am Lenkerende überstehenden Lenkerbandränder mit Hilfe des Stopfens ins Lenkerrohr - fertig.

Alternative Wickeltechnik zur Abdeckung der Griffschelle

Nachdem du jetzt in der Lage bist, neues Lenkerband zu wickeln und mit Hilfe eines acht bis zehn Zentimeter langen Stücks Lenkerband die Griffschelle abzudecken, möchten wir dir noch eine traditionelle Wickeltechnik erläutern, bei der die Schelle eben durch eine Wickel-Technik abgedeckt wird:

Du wickelst wie oben beschrieben am Unterlenker entlang, bis du fast auf die Unterseite des Brems-/Schaltgriffs stößt. Lass am besten einen Zentimeter Platz.

Du führst das Lenkerband nun zuerst außen über die Schelle am Lenker nach oben, über den Griff und wieder nach unten.

Nun kreuzt du die alte Bahn über der Griffschelle und führst das Band dann direkt unterhalb des Lenkers durch die Phase des Griffs und nach oben.

Oben angekommen führst du die Wicklung wie gewohnt fort.

So bekommst du eine optisch sehr schöne und voll funktionstüchtige Wicklung hin, ohne ein Extrastück des Bandes über der Griffschelle einsetzen, beziehungsweise festkleben zu müssen.

Tipps zum Lenkerband-Wickeln am Rennrad

  • Wickeln Sie das Lenkerband nicht von oben aus der Lenkermitte heraus nach unten. Das mag zwar auf den ersten Blick schöner aussehen, das Band verrutscht so aber am oberen Lenkerbogen erfahrungsgemäß recht schnell.
  • Das Wickeln von Lenkerband benötigt Zeit. Verzweifeln Sie nicht, wenn Sie das Band öfter wieder ein paar Zentimeter abwickeln müssen. Das gehört dazu, damit es wirklich perfekt sitzt.
  • Nehmen Sie Seife oder besser Handwaschpaste und reiben Sie damit das Band von Hand ab. Wischen Sie es feucht ab und trocknen Sie es mit einem Baumwollhandtuch. Danach ist das Band fast wieder wie neu.

Lenkerband Empfehlungen

Radsportler*innen haben die Wahl zwischen unzählig vielen verschiedenen Lenkerbändern von fast ebenso vielen Herstellern. Es gibt die Bänder in allen möglichen Farben, Texturen und Dicken.

Die Bar Tapes (BT) von Ergon gibt es zum Beispiel 2 Millimeter, 2,5 Millimeter und 3,5 Millimeter stark. Rennradsportler*innen würden sich hier wohl für das dünne und leichte BT Road entscheiden, während Gravelbiker*innen mehr Dämpfung benötigen und wahrscheinlich zum stärkeren BT Gravel greifen würden.

Zusätzlich zur Funktionalität nimmt das Design eine wichtige Rolle ein. Wer beim Radfahren auf seine Kleidung achtet, der möchte auch ein zum Fahrrad passendes Lenkerband haben.

Bontrager Lenkerband Empfehlungen:

  • Supertack-Lenkerband: verfügt für zusätzlichen Grip über eine griffige Textur. Daher eignet es sich besonders bei regnerischer Witterung und in schlammigen Bedingungen.
  • Kork Lenkerband: überzeugt mit dem natürlichen Griffgefühl von Kork sowie mit seiner hervorragenden Dehnbarkeit und seiner selbstklebenden Rückseite. Es ist 2,7 mm dick und sorgt dank Gelstreifen für mehr Komfort.
  • Dickstes Lenkerband: Wenn Sie öfters auf holprigem Untergrund unterwegs sind oder Sie etwas mehr Komfort bevorzugen, sollte unser dickstes Lenkerband Ihre erste Wahl sein.
  • Griffigstes Lenkerband: Dieses Lenkerband ist dünner als die meisten anderen, bietet aber jede Menge Grip. Unser griffigstes Lenkerband eignet sich hervorragend für mieses Wetter, für den Einsatz am Cyclocrosser und für Fahrer, die einen extragriffigen Lenker bevorzugen.
  • Samtig-weiches Lenkerband: Wenn du in deinem Radfahreralltag etwas Luxus verspüren willst, dann ist dieses Lenkerband mit seinem samtig-weichen Griffgefühl genau das richtige für dich.

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Tags: #Rennrad

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