Rennrad Licht vorne Test Vergleich: Sicher durch die Nacht

Wer nachts im Straßenverkehr ohne Licht unterwegs ist, gefährdet nicht nur sich selbst, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer. Nicht nur das Gesehen-Werden ist essenziell, sondern auch das Sehen des Weges selbst - natürlich ohne dabei den Gegenverkehr zu blenden. Allerdings haben nicht alle Lampen, die man im Handel findet, die Zulassung für den Straßenverkehr, da hier gewisse Anforderungen erfüllt sein müssen.

So müssen die Lampen eine vom Kraftfahrtbundesamt erteilte Zulassungsnummer aufweisen, damit die Hersteller auch mit „StVZO-zugelassen“ werben können und der Radler sie legal im Straßenverkehr einsetzen darf. So muss z. B. Für das Frontlicht gilt es, eine Höhe zwischen 40 bis 120 Zentimetern, für das Rücklicht eine Höhe zwischen 25 bis 125 Zentimetern einzuhalten.

In unserem großen BikeX-Test haben aktuelle 2024er Frontleuchten bis rund 100 Euro untersucht, die für den Straßenverkehr perfekt geeignet sind und auch auf Schotterwegen in der Dämmerung ausreichend Licht bieten. Für Trail-Nightrides sind diese Lampen jedoch nicht empfehlenswert, da der Lichtkegel aufgrund der StVZO-Vorgaben nach oben abgeschnitten ist, um den Gegenverkehr nicht zu blenden.

Wo vor dem Jahre 2017 noch fest angebrachte Lichter am Rad montiert sein mussten, die zwingend über einen Dynamo mit Strom versorgt werden mussten, dürfen heutzutage auch Akku-Leuchten verwendet werden. Wichtig ist noch, dass zwar eine ständige Anbringungspflicht entfällt, es aber je nach Bedingungen notwendig ist, die Lampen anzubringen.

Im Vergleich zu den StVZO zugelassenen Fahrradlichtern haben alle Helmleuchten keine Zulassung und sind somit nicht im Straßenverkehr zugelassen. Zudem verfügen diese Lampen über enorm hohe Lichtleistungen, nicht selten weit über 2000 Lumen, um so gut wie möglich den Trail sichtbar zu machen.

Der Lichtstrom bzw. die Lichtleistung wird in Lumen [lm] angegeben. Dieser Wert gibt Auskunft über die Helligkeit eines Leuchtmittels, genauer gesagt wie viel Licht einer Lampe zu allen Seiten hin ausgestrahlt wird und somit generell zur Verfügung steht. Candela [cd] beschreibt den Lichtstrom, der in eine bestimmte Richtung abgestrahlt wird. Die Beleuchtungsstärke wird in Lux [lx] angegeben und gibt Auskunft über den Lichtstrom, der auf eine beleuchtete Fläche fällt.

Da es sich hier um eine Empfängergröße handelt, ist die reine Lux-Angabe der Lampe wenig aussagekräftig, da sie vom Abstand des Leuchtmittels zur angeleuchteten Fläche abhängt. Die Beleuchtungsstärke kann jedoch recht einfach mit einem Luxmeter ermittelt werden.

Die Testsieger und Preis-Leistungs-Tipps

Diese Fahrradlampen haben uns 2024 und in den Jahren zuvor am meisten überzeugt:

• 🏆 Testsieger 2024: Knog Blinder StVZO 120
• 💰 Preis-Leistungs-Tipp 2024: Trelock LS 480 Lighthammer USB
• 💰 Preis-Leistungs-Tipp 2024: Osram LEDsBike Race 80 Set
• 🏆 Testsieger 2022: Acid Pro 80
• 💰 Preis-Leistungs-Tipp 2022: Knog Plug
• 🏆 Testsieger 2021: Sigma Aura 80
• 💰 Preis-Leistungs-Tipp 2021: VDO Eco Light M60

Detaillierte Testergebnisse ausgewählter Fahrradlichter

1. Knog Blinder StVZO 120 - BikeX Testsieger 2024

• Preis/Gewicht (inkl. Halterung): 100 Euro/209 g
• Leuchtstufen (Herstellerangabe): drei Stufen
• Leuchtzeit (auf höchster): 130 Minuten
• Fazit: Knog bietet eine schwere, teure, top verarbeitete Leuchte und liefert die höchste Reichweite, das beste Leuchbild und im Vergleich "brutale" Leuchtkraft - top!

2. Trelock LS 480 Lighthammer USB - BikeX Preis-Leistungs-Tipp

• Preis/Gewicht (inkl. Halterung): 65 Euro/140 g
• Leuchtstufen (Herstellerangabe): drei Stufen
• Leuchtzeit (auf höchster): 280 Minuten
• Fazit: Zum fairen Preis liefert sie einen nicht super hellen, aber breiten und sehr weit vor das Vorderrad reichenden Lichtkegel - sowie hohe Reichweite. Sie hielt im Leuchtdauertest zudem starke 280 Minuten durch. Auch die Bedienung ist klasse.

3. Sigma Aura 80 USB

• Preis/Gewicht (inkl. Halterung): 65 Euro/113 g
• Leuchtstufen (Herstellerangabe): vier Stufen
• Leuchtzeit (auf höchster): 295 Minuten
• Fazit: Eine solide Leistung liefert die relativ leichte, sehr gut bedienbare Sigma ab. Die Laborwerte sind im Mittelfeld mit sehr guter Reichweite und angenehmen Leuchtwinkel. Ausreichend hell.

4. Cateye Gvolt 70.1 - BikeX Ausdauer-Tipp

• Preis/Gewicht (inkl. Halterung): 80 Euro/117 g
• Leuchtstufen (Herstellerangabe): drei Stufen
• Leuchtzeit (auf höchster): 300 Minuten
• Fazit: Gute Leuchtkraft und mit 13° ein eher großer Leuchtwinkel, nur im Nahbereich nicht top. Gute Reichweite. Zudem bietet die Gvolt überragende Ausdauer: 300 Minuten auf höchster Stufe ohne abzudimmen.

Zusätzliche Testkriterien

Bewertet wurden Scheinwerfer und Rücklichter der Akku-Beleuchtung nach fünf Kriterien, deren Ergebnisse in unterschiedlicher Gewichtung in die Gesamtnote einfließen:

1. Leuchtprofil (30 Prozent): Helligkeit und Ausleuchtung der Mess-Strecke.
2. Leuchtdauer (25 Prozent): Akkustandzeit bei maximaler Leistung.
3. Handling (15 Prozent): Bedienbarkeit der Schalter.
4. Verarbeitung (15 Prozent): Materialgüte und Wasserdichtigkeit.
5. Halter (15 Prozent): Montagemöglichkeiten und fester Halt.

Empfehlungen für Rücklichter

Gute Sicht nach vorn ist nicht alles. Mindestens genauso wichtig im Straßenverkehr: gesehen werden. Ein ausreichend helles Rücklicht ist dafür unabdingbar. Die StVZO schreibt unter anderem vor: "Blinkende Schlussleuchten sind unzulässig."

Drei empfehlenswerte StVZO-konforme Rückleuchten:

1. Cateye X2G Kinetic: Schaltet bei Verzögerungen automatisch in den helleren "Bremslichtmodus".
2. Lezyne Strip Drive StVZO: Fünf LEDs sorgen für sehr gute Sichtbarkeit - in einem Winkel von 270°.

Vergleichstabelle: Fahrradlichter im Test

Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über einige der getesteten Fahrradlichter:

Letztlich ist die Wahl des richtigen Fahrradlichts eine individuelle Entscheidung, die von den persönlichen Bedürfnissen und dem bevorzugten Einsatzbereich abhängt. Achten Sie auf eine ausreichende Leuchtkraft, eine lange Akkulaufzeit und eine einfache Handhabung, um sicher durch die Nacht zu kommen.

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