03. October 2025

Anleitung: Rennradreifen montieren – So gelingt der Reifenwechsel

Das Wechseln eines Reifens oder Schlauchs am Rennrad muss kein Hexenwerk sein. Mit etwas Übung ist es in etwa 10 Minuten erledigt. Diese ausführliche Schritt-für-Schritt-Anleitung mit hilfreichen Tipps hilft Ihnen, den nächsten Platten problemlos selbst zu beheben.

Was wird benötigt?

Neuen Schlauch oder neuen Reifen
Zwei gute Reifenheber (kein Metall verwenden!)
Pumpe (Standpumpe oder Minipumpe)
ggf. Multitool

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Laufrad ausbauen

Für Räder mit Felgenbremsen: Bremse öffnen, indem man einen kleinen Hebel direkt an der Bremse betätigt.

Für Räder mit Scheibenbremsen: Darauf achten, die Bremse nicht zu betätigen, solange das Laufrad nicht eingebaut ist.

Beim Hinterrad die Kette vorne auf das größte Blatt und hinten auf das kleinste Ritzel schalten. Schnellspanner oder Steckachse lösen und das Laufrad ausbauen. Das Rad nie auf die Schaltung legen!

2. Reifen von der Felge hebeln

Reifenheber vorsichtig zwischen Reifen und Felge ansetzen und den Mantel über die Felge ziehen. Wenn der Reifenheber einen Clip hat, diesen an den Speichen einklemmen, um beide Hände frei zu haben. Mit dem zweiten Reifenheber ebenfalls vorsichtig unter den Mantel gehen und ihn einmal rund um das Laufrad ziehen, sodass der Mantel auf einer Seite komplett aus der Felge kommt.

Achtung: Verwenden Sie zur Montage keine scharfen Montierhilfen.

3. Schlauch entfernen

Ventilring entfernen (falls vorhanden). Am Ventil beginnend den Schlauch aus dem Mantel ziehen. Dabei das Felgenband prüfen.

Wichtig: Alle Speichenbohrungen müssen vollständig und sicher durch ein geeignetes Felgenband abgedeckt sein.

4. Reifen auf Fremdkörper prüfen

Vor dem Einsetzen des neuen Schlauchs den Reifen innen auf Steinchen oder Scherben prüfen, die den nächsten Schlauch beschädigen könnten. Das Logo des Reifens direkt an der Ventilöffnung positionieren, um das Ventil beim nächsten Mal schneller zu finden.

5. Neuen Schlauch einsetzen

Neuen Schlauch auspacken und leicht aufpumpen, damit er seine Form behält. Zuerst das Ventil in das Ventilloch der Felge einführen und dann den Schlauch rundum in den Reifen einlegen.

6. Reifen auf die Felge hebeln

Den Reifen wieder auf die Felge hebeln. Bei den letzten Zentimetern eventuell mit Reifenhebern nachhelfen, aber darauf achten, den Schlauch nicht einzuklemmen.

7. Sitz des Schlauchs prüfen

Mit den Händen rund um den Reifen gehen und kneten, um sicherzustellen, dass der Schlauch ordentlich sitzt und nicht verdreht oder eingeklemmt ist.

8. Aufpumpen

Reifen aufpumpen. Eine Manometer verwenden, um den Reifendruck einzustellen. Der zulässige Druckbereich ist auf der Reifenflanke angegeben.

Wichtig: Achten Sie auf eine rechtwinklige Stellung des Ventils.

9. Zentrierung

Den Reifen zentrieren, bevor er bis zum gewünschten Druck aufgepumpt wird.

Hinweis: Kontrollieren Sie den Reifendruck mindestens einmal pro Monat mit einem Luftdruckprüfer.

Spezialfall: Tubeless-Reifen montieren

Rennradfahren mit Tubeless-Reifen bietet viele Vorteile. Man kann mit niedrigerem Reifendruck fahren, was komfortabler ist und die Wahrscheinlichkeit für einen Platten verringert.

1. Laufräder vorbereiten

Nicht alle Rennrad-Laufräder sind für Tubeless geeignet. Das Felgenhorn muss für Tubeless-Reifen geeignet sein, da es breiter ist und eine tiefere Rille hat, um dem Reifenwulst guten Halt zu geben.

2. Felgenband luftdicht machen

Die Felge gründlich mit Wasser und Spülmittel reinigen. Sobald sie trocken ist, das Felgenband fest über die Speichenlöcher kleben. Es sollte breit genug sein, um die Löcher vollständig zu bedecken und mindestens 30 cm überlappen.

Hilfreich ist es immer die Montage gegenüber dem Ventil zu beginnen und am Ventil zu beenden, da sich der zu montierende Reifenwulst auf möglichst langer Strecke im Felgentiefbett befinden sollte.

3. Reifen aufziehen

Eine Seite des Tubeless-Reifens auf die Felge legen. Tubeless-Reifen sitzen fester, um luftdicht zu sein. Die erste Seite sollte ohne großen Aufwand aufgezogen werden können.

Statt den Reifen mit dem Daumen zu drücken, ist es oft leichter den Reifenwulst von gegenüber über das Felgenhorn zu „rollen“.

4. Tubeless-Ventil montieren

Das Tubeless-Ventil montieren. Bei höheren Laufradsätzen werden eventuell Ventilverlängerungen benötigt. Den Ventilring richtig festziehen, um eine luftdichte Montage zu gewährleisten.

5. Reifen komplett aufziehen

Den Reifen als Ganzes auf die Felge aufziehen. Viele Tubeless-Laufräder haben eine abgesenkte Rille in der Mitte des Felgenbettes. Die bereits aufgezogene Seite des Reifens in diese Rille legen, um zusätzlichen Platz zu schaffen. Bei Schwierigkeiten Reifenheber verwenden.

6. Reifen zum "Ploppen" bringen

Sicherstellen, dass der Reifen richtig in der Felge liegt. Vor dem ersten Aufpumpen den Ventileinsatz entfernen, um mehr Luft in den Reifen zu bekommen. Beide Felgenhörner und den Wulst des Reifens mit Spülmittel einschmieren. Dann einen Druckbehälter bis zur maximalen Kapazität aufpumpen oder eine spezielle Fahrradpumpe mit Druckkammer verwenden. Den Druckbehälter am Ventil anschließen und den Hebel ziehen. Wenn alles gut geht, strömt die Luft schnell aus und es gibt einen lauten Knall.

7. Dichtmilch einfüllen

Die Luft aus dem Reifen lassen und den Ventileinsatz entfernen. Für einen Rennradreifen etwa 30 ml Flüssiglatex in eine kleine Flasche mit spitzem Verschluss umfüllen. Das Ventil nach oben drehen, die Oberseite der Flasche in die Ventilöffnung stecken und das Laufrad so drehen, dass das Ventil waagerecht steht. Die Flasche mit dem Latex schütteln und die Spitze in die Öffnung des Ventils stecken. Das Rad wieder mit dem Ventil nach unten drehen und die Flasche vollständig entleeren.

8. Reifen aufpumpen und prüfen

Den Ventileinsatz wieder einschrauben und den Reifen vollständig aufpumpen. Den Reifen einige Male runddrehen und seitwärts bewegen. Wenn es irgendwo ein Leck gibt, den Reifen zusammendrücken oder hüpfen lassen, um das Leck zu schließen.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

Montageprobleme: Wenn die Durchmesser von Felge und Reifen nicht optimal aufeinander abgestimmt sind, kann es zu Montageproblemen kommen.
Toleranzen: Felgen dürfen eine Toleranz im Durchmesser von ± 0,5 mm aufweisen.
Reifenheber: Sehr hilfreich sind Reifenheber. Achten Sie darauf, dass der Reifenwulst keinen Schaden nimmt. Verwenden Sie keine Reifenheber aus Metall.
Montagefluid: Unser Montagefluid Easy Fit lässt sich einfach mit der Schwammdose auf den Reifenwulst auftragen.
Schwierige Fälle: Bei besonders schwierigen Montagefällen kann der Schwalbe Reifenheber hilfreich sein.
Tubeless-Felgenband: Die Verwendung eines Tubeless-Felgenbands anstatt Standardfelgenbändern kann die Montage erleichtern.
Ventilposition: Achten Sie auf eine rechtwinklige Stellung des Ventils.
Manuelle Zentrierung: Bevor der Reifen stramm aufgepumpt wird, muss sichergestellt werden, dass er zentrisch auf der Felge sitzt.
Westwood-Felgen: Bei Westwood-Felgen ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich, da diese keinen Haken haben, der den Reifen festhält.

Luftdruckempfehlungen

Wir empfehlen einen Luftdruck von 6-7 bar am Vorderrad und ca. 7 bar am Hinterrad. Je breiter der Reifen, desto geringere Drücke können gefahren werden, ohne Durchschläge zu riskieren.

Verschleißanzeige und Reifenwechsel

Prüfen Sie regelmäßig den Zustand Ihrer Reifen. Spätestens, wenn Sie eine größere Beschädigung am Reifen haben, das Gewebe des Reifens sichtbar ist oder der Reifen bereits „eckig“ aussieht, sollten Sie den Reifen aus Sicherheitsgründen wechseln.

Problem	Lösung
Reifen lässt sich schwer montieren	Montagefluid verwenden, Tubeless-Felgenband nutzen
Reifen sitzt nicht richtig	Reifen von Hand zentrieren, Reifendruck kurzzeitig erhöhen
Luft entweicht nach der Montage	Reifen erneut aufpumpen, auf Lecks prüfen, Dichtmilch verwenden