Viele Fahrerinnen, egal ob Einsteigerin oder High-Performance-Racerin, haben Schwierigkeiten dabei, das passende Rennrad zu finden. Schmerzen in Gesäß oder Nacken sind meist das erste Indiz dafür, dass etwas mit dem Fahrrad nicht ganz in Ordnung ist. Das muss allerdings nicht sein. Lesen Sie bei TOUR alles über Damen-Rennräder - inklusive aktueller Testberichte und spannender Erzählungen aus dem Leben von Rennrad-Pionierinnen.
Warum ein spezielles Rennrad für Damen?
Die weibliche Anatomie weicht in vielen Details von der männlichen ab. Nicht nur, dass Frauen oftmals kleiner sind, sie haben auch schmalere Schultern, breitere Hüften und - relativ gesehen - kürzere Oberkörper. Das wiederum stellt andere Anforderungen an Größe und Geometrie eines Rennrads. So kann man sich vorstellen, dass ein zwei Meter großer Mann für dieselbe Sitzposition, Aerodynamik und Geschwindigkeit ein anderes Rad braucht als eine Frau von einem Meter fünfzig.Werden die unterschiedlichen Ansprüche der weiblichen Anatomie nicht berücksichtigt, können weibliche Rennradfahrerinnen niemals ihr volles körperliches Potenzial ausschöpfen. Nicht nur da die überstreckte Körperhaltung alles andere als aerodynamisch ist - auch weil die Rahmenhöhe die Kraftentwicklung im Bein beeinträchtig. Ein zu großer Rahmen und die resultierende Sitzposition wirken sich nicht zuletzt negativ auf den Körper aus. Was zunächst nur als unkomfortabel empfunden wird und mit Nackenschmerzen oder -Verspannungen einhergeht, kann nämlich mittel- oder langfristig körperliche Schäden herbeiführen.Es ist mittlerweile aber auch klar, dass weibliche Fahrerinnen nicht automatisch schmaler und kleiner sind als männliche Racer. Genauso wie es Frauen mit einem hochgewachsenen Körper und einer breiten Statur gibt, finden sich auch drahtige, kleine Männer. Entscheidend ist, dass Sportlerinnen mit ihrem Rad gut zurechtkommen und keinerlei Abstriche aufgrund ihrer Körpergröße oder ihres Körperbaus machen müssen.Fahrerinnen können dabei auch mit einem Rennrad für Männer glücklich werden. Allgemein raten Experten aber eher zu Unisex-Rahmen oder Rennrad-Linien speziell für Damen. Der Unterschied: Bei Letzteren beiden werden bereits einige Anpassungen für Frauen vorgenommen. Das ist sowohl für Einsteigerinnen als auch professionelle Racerinnen attraktiv.
Unisex-Rahmen vs. Damen-Rennrad
Bei einem Damen-Rennrad handelt es sich um ein Rad, bei dem relevante Komponenten von Vornherein an die typisch weibliche Anatomie angepasst werden. Unisex-Rahmen hingegen sind Rahmen, die sowohl von Frauen als auch Männern fahrbar sind.Unisex-Rahmen werden meist durch individuell passende Komponenten ergänzt. Entscheidungen für Lenker, Laufräder und Co. werden dabei nicht auf Basis geschlechtstypischer Durchschnittswerte getroffen, sondern abhängig von tatsächlicher Körperform und -größe. Fahrerinnen und Fahrern haben so also mehr Gestaltungsspielraum. Der Gedanke ist hierbei: Sei es ein männlicher oder weiblicher Fahrer - kein Körper ist wie der andere und braucht daher immer spezielle Anpassungen.Dennoch hat dieses Vorgehen auch Nachteile: Denn durch die zahlreichen erforderlichen Anpassungen des Unisex-Fahrrads ändert sich die grundlegende Rahmengeometrie. Das Rad kann gegebenenfalls nicht mehr die Leistung erbringen, die die Konstrukteure angedacht hatten. Eine weitere Schwäche von Unisex-Bikes ist, dass die Modelle in sehr kleinen Rahmengrößen nicht hergestellt werden. Hier bleibt nur der Griff zum WMN-Bike.Wissenswert: Nachdem der Trend lange in Richtung frauenspezifischer Rennrad-Modelle ging, rücken heute zunehmend Unisex-Räder in den Fokus der großen Hersteller.
Rennrad-Marken mit Modellen für Damen
Während Brands wie Canyon, Trek, Liv, Cube, Rose, Scott und Cannondale frauenspezifische Bikes bauen, setzen Specialized und Merida auf Unisex-Rahmen mit den passenden Komponenten. Beide Herangehensweisen haben ihre Rechtfertigung.Canyon war lange Vorreiter der Damen-Bikes. Unter dem Kürzel „WMN“ verkauft der Hersteller bis heute Rennräder speziell für Damen. Eines der neusten WMN-Modelle ist dabei das Ultimate CF SL 8 WMN Disc: Ein Carbon-Racer mit Shimano Ultegra Schaltgruppe, Aluminium-Felgen und Scheibenbremsen - extra für Frauen. Mit dem Axial WS setzt Cube dem Ganzen ein Aluminium-Rennrad mit klassischen Felgenbremsen entgegen. Auch hier kennzeichnet ein Kürzel, dass es sich um ein Bike aus der Damen-Serie handelt. Rose hingegen legt Frauen das ROSE Pro SL Lady ans Herz.Doch manche Rennradfahrerinnen kommen mit WMN-Bikes nicht zurecht und greifen lieber zu Unisex-Rahmen. So bieten die Marken Specialized und Merida ihre Bikes in sehr vielfältigen Rahmengrößen an, sodass jeder genau das Bike findet, was optimal passt - unabhängig von Geschlecht, Größe, Statur oder Fahrertyp. Ergänzt wird der Unisex-Rahmen dann um individuell angepasste Komponenten.Praxistipp: Um eine fundierte Kaufentscheidung zu treffen, hilft nur eines: Probefahren. Gehen Sie in eine Filiale in Ihrer Nähe, lassen Sie sich fachkundig beraten und wägen Sie die verschiedenen Optionen gegeneinander ab, bevor Sie ein neues Bike kaufen.
Wichtige Komponentenanpassungen für Damen
Egal ob Unisex-Lösung oder Damen-Rennrad: Der durchschnittliche weibliche Körper stellt spezielle Anforderungen an nahezu alle Rennrad-Komponenten - sei es der Rahmen, der Lenker, der Sattel, die Kurbel oder das Laufrad.Folgenden Komponenten gilt es für weibliche Racer besonders im Blick zu behalten:* **Rahmen**: Aufgrund ihres oftmals kleineren Körpers und Rumpfes brauchen Frauen meist eine geringe Rahmenhöhe und Rahmengröße wie auch eine andere Rahmengeometrie. Bei Rennrad-Rahmen, die an Frauen angepasst wurden, sind daher meist sowohl Oberrohr als auch Steuerrohr und Vorbau kürzer. Diese Anpassungen sollen vermeiden, dass sich Fahrerinnen übermäßig strecken müssen, um Lenker, Bremshebel und Schaltung zu erreichen.* **Sattel**: Daher sind Damen-Sattel etwas breiter. Zudem haben sie oftmals eine mittige Aussparung, um Druckstellen und Durchblutungsstörungen im Intimbereich zu vermeiden.* **Kurbel**: Zuletzt sind die kleineren Rahmen aus dem Unisex-Segment und Rennräder für Damen mit einer kürzeren Kurbel ausgestattet. Damit lässt sich auch bei kleinen Fahrerinnen und Fahrern eine ideale Kraftübertragung und damit Performance sicherstellen.Info: Rennräder und Ausstattung speziell für Damen stehen dem restlichen Sortiment rein qualitativ in keiner Weise nach. Es werden auch hier High-Performance-Komponenten verbaut. Carbon-Rahmen beispielsweise sind bei den Racebikes für Frauen bestens etabliert. Relativ gesehen kann dabei noch mehr Gewicht eingespart werden, ohne dass Stabilität und Steifigkeit des Carbon-Fahrrads leiden würden.
Zusätzliche Anpassungen am Rennrad
Wenn Sie bereits ein Bike besitzen, lassen sich bei Bedarf immer noch viele Anpassungen vornehmen, um Sicherheit, Geschwindigkeit und Fahrkomfort zu optimieren. Dafür muss das Bike weder Unisex noch frauenspezifisch konstruiert sein.Am naheliegendsten ist es, einzelne Komponenten wie Lenker, Sattel oder Kurbel gegen passendere Teile austauschen. Sie können außerdem durch Ihre Fahrradausrüstung und Zubehör noch einiges an Fahrkomfort herausholen - beispielsweise durch speziell gepolsterte Radlerhosen.Zuletzt lässt sich der Fahrspaß auch dadurch steigern, dass die verwendeten Komponenten ideal an Körper und Fahrstil angepasst sind. So gibt es sowohl bei Scheibenbremsen als auch für den Reifendruck gewichtsabhängige Normen. Verständlicherweise müssen die Bremsen bei einem schlanken Körperbau weitaus weniger zackig eingestellt sein als bei einem kräftigen Menschen. Ebenso ist bei einem niedrigen Körpergewicht ein geringerer Reifendruck ausreichend.Praxistipp: Suchen Sie auf der Herstellerseite die Normen für die verbauten Komponenten heraus und probieren Sie Verschiedenes aus. Wichtig ist, dass Sie sich sicher und leistungsfähig fühlen.
Aktuelle Markttrends
Noch vor wenigen Jahren konnte man denken, dass Frauen völlig anders Rennrad fahren als Männer und substanziell andere Räder brauchen. Fast jeder große Hersteller hatte spezielle Modelle für Frauen im Programm, einige, wie Trek, Specialized oder Canyon, leisteten sich sogar in mehreren Kategorien eigene Rahmen mit abgewandelten Geometrien. Dass diese Hersteller in den vergangenen Jahren fast zeitgleich die Entwicklung ihrer Frauenrad-Linien eingestellt haben, lässt darauf schließen, dass sich ihre Offensive nicht wie erhofft ausgezahlt hat. Angesichts der wachsenden Zahl verschiedener Radgattungen war es wohl wirtschaftlich nicht mehr darstellbar, das komplette Programm zusätzlich für Frauen aufzulegen. Dazu ließen sich die Käuferinnen offenbar auch nicht immer vom Marketing der Hersteller überzeugen: Etliche Frauen fahren mit Unisex-Rennrädern und sind damit glücklich.* **Liv**: Die Marke gehört zu Giant und ist die einzige, deren ganze Modellpalette auf Frauen zielt - sie ist auch inzwischen die einzige, die noch Frauenräder in eigenen Geometrien und Formen herstellt.* **Canyon**: Canyon, einst in dieser Hinsicht auch Vorreiter, tut das nicht mehr, bietet aber in allen Rennrad-Kategorien sehr viele Varianten an - ein Vorteil auch für Frauen. Außerdem widmet sich die Koblenzer Marke sehr kleinen Größen.* **Scott, Cannondale und Cube**: Weitere Frauen-Rennräder findet man noch bei Scott, Cannondale und Cube.* **Trek, Specialized, Merida**: Namhafte Marken wie Trek, Specialized, Merida und viele, viele weitere sind inzwischen überzeugt, dass Frauen auch mit ihrer reichlich bestückten "normalen" Modellpalette glücklich werden.
Preis-Leistungs-Vergleich: Rennräder unter 2500 Euro
Im Vorfeld dieses Vergleichstests diskutierten wir von der RennRad intensiv über die von uns gesetzte Preis-Obergrenze von 2500 Euro. In früheren Vergleichstests der „Preis-Leistungs-Klasse“ mussten wir diese Grenze schrittweise erhöhen - von 2000 auf 2500 Euro. In diesem Jahr konnten wir dieses selbst gesetzte Limit noch einmal halten, auch wenn wir von gleich mehreren Herstellern Absagen auf unsere Testanfragen erhielten. Günstigere Komplettrad-Preise können etwa durch die Materialauswahl - Aluminium statt Carbon - und durch Ausstattungsdetails erreicht werden.Fünf der zehn Test-Modelle basieren auf Aluminium-Rahmen: das Canyon Endurace 7, das Liv Avail AR 1, das Stevens Aspin Disc und das 8bar Kronprinz V3. Ihre Gesamtgewichte: 9,34, 9,26, 9,38, 9,41 und 8,78 Kilogramm. Im Vorjahr betrug die Carbon- vs. Aluminum-Rahmen-Quote innerhalb des RennRad-Tests dieser Preisrange noch sechs zu vier, vor drei Jahren sieben zu drei. Aluminium-Rahmen sind in der Regel schwerer als Carbon-Modelle. Dass man im Umkehrschluss mit einem Carbon-Modell zwangsläufig Abstriche bei der Ausstattung machen muss, stimmt nach unserem Testfazit nur noch bedingt.Gleich drei Carbon-Räder - das Radon Spire 8.0, das Cube Attain C:62 SLX und das Van Rysel Allroad NCR Apex - sind mit elektronischen Shimano-105- beziehungsweise Sram-Apex-AXS-Gruppen ausgestattet. Die Ausrichtung dieser drei Modelle ist extrem unterschiedlich: Das Radon ist ein sportives Race-Bike mit einer hohen Agilität. Das Attain ist dagegen ein recht leichtes Endurance-Modell, das vor allem mit seiner Laufruhe und einem hohen Langstreckenkomfort überzeugt.Es steht stellvertretend für einen weiteren Trend innerhalb des Testfelds: jenen hin zu breiteren Reifen. Nur noch ein Modell - das Storck Aernario.2 Comp - rollt auf 25 Millimeter „schmalen“ Pneus. Das Storck ist auch sonst ein „Exot“ in diesem Testfeld: Es ist das einzige Modell, das mit Felgenbremsen ausgestattet ist. Dafür punktet das Aernario.2 Comp mit seinem sehr agilen Fahrverhalten und dem mit Abstand geringsten Gewicht des Tests.Fakt ist: Dieses Testfeld ist extrem vielseitig. Es bietet Räder vieler Ausrichtungen - von agil, aero-optimiert und sportiv bis komfortorientiert und geländegängig. Die ausführlichen Testberichte der Räder aus der Preis-Leistungs-Klasse lesen Sie in der RennRad 3/2025.
Gewichte und Rahmenmaterialien der Testmodelle | Modell | Rahmenmaterial | Gewicht (kg) |
| Canyon Endurace 7 | Aluminium | 9.34 |
| Liv Avail AR 1 | Aluminium | 9.26 |
| Stevens Aspin Disc | Aluminium | 9.38 |
| 8bar Kronprinz V3 | Aluminium | 9.41 |
| Radon Spire 8.0 | Carbon | N/A |
| Cube Attain C:62 SLX | Carbon | N/A |
| Van Rysel Allroad NCR Apex | Carbon | N/A |
| Storck Aernario.2 Comp | N/A | N/A |
Verwandte Beiträge:
Kommentar schreiben