02. November 2025

Riemenantrieb am Fahrrad nachrüsten: Eine umfassende Anleitung

Der Umstieg auf einen Riemenantrieb am Fahrrad erfreut sich wachsender Beliebtheit. Statt einer Kette kommt ein Carbongurt zum Einsatz, der an der Innenseite Nylon-Zähne aufweist. Eine größere Riemenscheibe befindet sich an der Kurbel, während eine kleinere an der Hinterradnabe befestigt ist. Der Riemenantrieb bietet im Vergleich zur Kette einige Vorteile, darunter geringere Wartung und höhere Haltbarkeit.

Vorteile und Nachteile des Riemenantriebs

Sowohl die Kette als auch der Riemen haben ihre Vorteile. Der Gates Carbon Drive hat in einigen Punkten klare Vorteile gegenüber einem Kettenantrieb. Die einfache Pflege kommt vor allem Pendlern und Alltagsfahrern, aber auch Gelegenheitsradlern, entgegen.

  • Haltbarkeit: Eine gut gepflegte Kette hält rund 7.000 Kilometer. Mit Kettenschutz vielleicht auch 10.000 Kilometer. Die CDX Serie hält ca. die 2-3-fache Laufleistung im Vergleich zum Konventionellen Kettenantrieb, bei der CDN/CDC Serie ist es ca. noch die 1-2-fache Haltbarkeit.
  • Wartung: Beispielsweise kann sich am Riemen aus Kunststoff kein Rost bilden. Auch das Schmieren der Kette fällt weg. Dadurch gibt es keine ölverschmierten Hosenbeine. Bei Verschmutzungen sollte der Carbonriemen mit Wasser gereinigt werden.
  • Geräuschentwicklung: Fahrrad-Riemenantriebe sind leise in ihrer Funktion. Es gibt keine ausgeleierten Kettenglieder sowie Quietsch- oder Knackgeräusche.

Allerdings gibt es auch Nachteile:

  • Anfälligkeit bei Winterbedingungen: Schneematsch und Schmutz können dem Gates Carbon Drive stark zusetzen, weshalb beim Wintereinsatz zu überlegen ist, ob ein Kettenantrieb nicht die bessere Option ist.
  • Schadenserkennung: Schäden wie Risse sind beim Zahnriemen als Antriebsstrang schwer zu sehen, wodurch sich die Unfallgefahr bei einem gerissenen Riemen erhöht.
  • Transport: Auch für Fahrradfahrer, die öfter ihr Hinterrad ausbauen, um das Fahrrad im Auto zu transportieren, ist ein Bike mit Kettenantrieb die bessere Alternative.

Werkzeuge und Vorbereitung

Vor allen Arbeiten sind einige Vorbereitungen zu treffen:

  1. Rohloff SPEEDHUB 500/14 in Gang 14 schalten (Schnellgang).
  2. Nabengehäuse, Steckritzel, Gates Carbon Drive-Steck-Riemenscheibe und Umgebung sorgfältig reinigen.
  3. Demontage/Montage Hinterrad Siehe Ausbau Laufrad bzw. Einbau Laufrad.

Für die Umrüstung werden folgende Werkzeuge benötigt:

  • Rohloff Lock-Ring Werkzeug, Art.-Nr. 8518
  • Rohloff Ritzelabzieher für 135/170/142/177 mm, Art. 8508
  • Rohloff Ritzelabzieher XXL für 148/190/197 mm, Art. 8509
  • Kettenpeitsche
  • Gates Carbon Drive-Bandschlüssel
  • Gates POM-Key
  • Gates POM Inserts
  • Gates Flat Wrench SW 46mm, Drehmomentschlüssel ½“-Vierkant

Montage der Gates Carbon Drive Steck-Riemenscheibe

Um eine Gates Carbon Drive Steck-Riemenscheibe auf einen Rohloff Carrier Lock-Ring 8540L/8540SL zu montieren, gehen Sie wie folgt vor:

  1. Steck-Riemenscheibe auf die Verzahnung des Carriers aufstecken.
  2. Steck-Riemenscheibe in Antriebsrichtung bis Anschlag andrehen, dabei Lock-Ring in Pfeilrichtung auf das Außengewinde des Carriers bis Anschlag aufschrauben.
  3. Lock-Ring festziehen (30 Nm).
  4. Kein Schraubensicherungsmittel verwenden!

Austausch eines Splined Carriers

Um einen Splined Carrier 8540 gegen einen Splined Carrier Lock-Ring 8540L/8540SL auszutauschen, gehen Sie wie folgt vor:

  1. Hinterrad aus dem Rahmen ausbauen.
  2. Steck-Riemenscheibe und Sicherungsring nicht vom Carrier demontieren.
  3. Steck-Riemenscheibe komplett mit Carrier demontieren, ähnlich Rohloff-Schraubritzel siehe Ritzelwechsel, Schraubritzel wenden/wechseln.
  4. Splined Carrier 8540L/8540SL rechtsdrehend bis Anschlag auf den Antreiber schrauben, dazu den Ritzelabzieher als Führungshilfe auf den Antreiber stecken.
  5. Steck-Riemenscheibe auf die Verzahnung des Carriers aufstecken.
  6. Steck-Riemenscheibe in Antriebsrichtung bis Anschlag andrehen, dabei Lock-Ring in Pfeilrichtung auf das Außengewinde des Carriers bis Anschlag aufschrauben.
  7. Lock-Ring festziehen (30 Nm). Kein Schraubensicherungsmittel verwenden!

Der demontierte Rohloff Splined Carrier (Art. 8540 o. Art. 8540S) inkl. Sicherungsring darf nicht mehr verwendet werden!

Umbau von einem Schraub- in ein Stecksystem

Um ein Schraubsystem in ein Stecksystem mit Lock-Ring umzubauen, gehen Sie wie folgt vor:

  1. Hinterrad aus dem Rahmen ausbauen.
  2. Rohloff Schraubritzel oder Gates Carbon Drive-Schraub-Riemenscheibe demontieren siehe Ritzelwechsel, Schraubritzel wenden/wechseln.
  3. Splined Carrier 8540L/8540SL rechtsdrehend bis Anschlag auf den Antreiber schrauben, dazu den Ritzelabzieher als Führungshilfe auf den Antreiber stecken.
  4. Steck-Riemenscheibe auf die Verzahnung des Carriers aufstecken.
  5. Steck-Riemenscheibe in Antriebsrichtung bis Anschlag andrehen, dabei Lock-Ring in Pfeilrichtung auf das Außengewinde des Carriers bis Anschlag aufschrauben.
  6. Lock-Ring festziehen (30 Nm). Kein Schraubensicherungsmittel verwenden!

Riemenspannung und Riemenlinie

Eine falsche Riemenspannung ist eine häufige Ursache für einen gerissenen oder verschlissenen Antriebsriemen. Um ein Überspringen des Carbon Riemens zu verhindern, gibt es sogenannte Snubber. Der Übersprungschutz kann beispielsweise bei einer Shimano Alfine oder Shimano Nexus Nabenschaltung montiert werden. Der korrekte Spannungsbereich wird in Pfund, Kilogramm oder bei der App in Hertz angegeben.

  • Kettenlinie/Riemenlinie überprüfen.
  • Einstellung des Kettenspanners/Snubbers prüfen, ggf.

Detaillierte Anleitung zur Riemenmontage

Die folgende Anleitung beschreibt die Montage eines Riemenantriebs im Detail. Beachten Sie, dass diese Anleitung auf ein Fahrrad mit Rohloff-Nabe ausgelegt ist. Beim Umbau mit Shimano-Nabenschaltungen können die Arbeitsschritte abweichen!

  1. Als erstes die Rohloffschaltung in den 14ten Gang schalten. Dann die Schaltboxschraube der Rohloff-Schaltbox lösen und die Schaltbox abnehmen.
  2. Nun den Ritzelabzieher auf der Nabe befestigen und mit dem Schnellspanner gegen Abrutschen sichern.
  3. Gewinde des Gates-Ritzels mit Montagepaste bestreichen.
  4. Ritzelabzieher mit Schnellspanner in die Nabe schrauben. Gates-Ritzelhalter aufstecken und Ritzelabzieher mit einem Gabelschlüssel fixieren.
  5. Gewinde des Schnellspanners fetten.
  6. Das vordere Riemenblatt auf der Kurbel montieren. Darauf achten, dass die Zentriernase unter dem Kurbelarm liegt und somit richtig ausgerichtet ist.
  7. Abstand Mitte Sitzrohr zu Mitte Riemenblatt messen. Dieser muss 54,7 Millimeter betragen. Gegebenenfalls über Beilagscheiben nachjustieren.
  8. Rahmenschloss öffnen und gegebenenfalls Gepäckträger abschrauben.
  9. Riemen aus Verpackung nehmen und durch das Rahmenschloss fädeln. Bei vielen Rahmen ist es nötig, die zwei Rahmenenden gegeneinander aufzubiegen.
  10. Wenn der Riemen eingelegt ist, das Rahmenschloss schließen.
  11. Nun die Exzenterschrauben lösen und Exzenter entspannen. Riemen auf Riemenblatt und Riemenritzel legen und das Laufrad vorsichtig in den Rahmen einfädeln.
  12. Im Grundzustand liegt der Riemen nun locker auf. Durch Drehen des Exzenters wird der Riemen gespannt.
  13. Riemenspannungsmesslehre auflegen und den Spannungswert ablesen.
  14. Kurbel mehrmals drehen. Von hinten die Riemenlinie überprüfen. Der Riemen läuft gerade und leise: passt. Wenn nicht - nachjustieren.
  15. Zu guter Letzt muss der Riemen-Abspringschutz eingestellt werden. Dazu die Rolle lockern und im Abstand von 1-1,5 Millimeter unter dem Riemen positionieren.
  16. Wer dem Riemen Gutes tun will, sollte ihn mit dem Hanseline Zahnriemen-Pflegestift behandeln und polieren. Dadurch wird die Oberfläche konserviert.

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