01. November 2025

Riese & Müller Damen E-Bike Test: Eine umfassende Übersicht

Riese & Müller E-Bikes sind bekannt für ihr Design, ihre Fahrstabilität, ihren Komfort und ihre Alltagstauglichkeit. Die einstige Darmstädter Garagenfirma zählt heute zu den exklusivsten Anbietern auf dem Elektrorad-Markt. Die Elektro-Elite ist differenziert und jedes Modell lässt sich individuell konfigurieren. Auf der Komponentenliste finden sich renommierte Namen wie Bosch, NuVinci und Rohloff.

Antriebe und Schaltungen

Alle Elektrofahrräder von Riese & Müller erhalten ihre Antriebskraft von Bosch, einem der führenden Anbieter von E-Bike-Motoren. Standardmäßig werden Motoren mit einer Unterstützung bis 25 Stundenkilometern verbaut, die „HS“-Pedelecs liefern mehr Schubkraft und machen erst bei 45 Stundenkilometer Schluss. Der Motor wird über ein Display gesteuert, und die Unterstützung kann so konfiguriert werden, dass die verbleibende Akkuenergie für die verbleibende Strecke ausreicht.

Ein Großteil der Elektro-Riege ist mit einer 14-Gang-Nabenschaltung von Rohloff erhältlich. Diese Schaltung setzt seit jeher Maßstäbe in Bezug auf Wirkungsgrad, Lebensdauer und Wartungsintensität. Kettenschaltungen ermöglichen schnellere Schaltvorgänge und zum Teil auch das Schalten unter Last. Die hervorragende Ausdauer der Schaltung macht diesen Nachteil wieder wett.

Gewicht und Design

Im Schnitt bewegen sich die E-Bikes des Herstellers um die 25 Kilogramm. Selbst Vollgefederte liegen oft nur ein bis zwei Kilogramm darüber. Die GX-Variante des Charger wiegt trotz Doppel-Akkus nur 26 Kilogramm. Verglichen mit anderen Fabrikaten, die nicht selten an die 30-Kilogramm-Marke heranreichen, ist das ausgesprochen leicht. Die GT-Touring-Version des Delite bringt es auf stolze 33 Kilogramm.

E-Bikes von Riese & Müller vermitteln eine völlig neue Formenlehre, bei der das klassische Hinterbaukonzept aufgebrochen wurde. Bei vielen Modellen verschmilzt der Gepäckträger mit dem Rahmen, wodurch höhere Lasten transportiert werden können. Durch diese Bauweise lässt sich auch der Akku unauffällig und platzsparend am Gepäckträger verstauen.

Modelle im Test

Der Test von elf City-Modellen, darunter neun mit Mittelmotor und zwei mit Frontantrieb, umfasste Fahrverhalten, Antrieb, Handling, Sicherheit und Haltbarkeit. Die klassische Unterteilung Nabenschaltung für die Stadt und Kettenschaltung für Tourenräder hat kaum noch Bestand. Inzwischen ist die pflegeleichte Nabenschaltung auch in der Trekkingsparte en vogue. Im Test: aktuelle Nabenmodelle für jedes Abenteuer zwischen Stadt und Land.

Riese & Müller Delite

Nach 1.500 Kilometern auf dem Riese & Müller Delite konnte Testfahrer Jonas sich ein gutes Bild seines SUV Leasing E-Bikes machen. Dank des individuell konfigurierten Fox Fahrwerks lassen sich leichte Trails und längere Touren meistern. Mit einer Körpergröße von 1,92 m entschied sich Jonas für die Rahmengröße 56. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel genug für längere Touren.

Im Alltag nutzt er das Bike hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit und legt pro Arbeitsweg etwa 15 Kilometer zurück. Er hat das E-Bike auch schon mit in den Wald genommen, um Touren zu fahren und fährt mit seiner Freundin entspannt den Rhein entlang. Weiterhin hat Jonas den Sattel durch einen ergonomischen SQlab Sattel ausgetauscht und die Pedale nachträglich ausgetauscht.

Der verbaute Bosch Performance Line CX Motor hat 85 Nm Drehmoment und bietet vier Unterstützungsstufen. Kombiniert wird der Motor mit einem Bosch PowerTube Akku mit 625 Wh, der entnehmbar ist. In Sachen Display hat Jonas sich für das Bosch Kiox Display entschieden. Dieses ermöglicht viele verschiedene Ansichten und zeigt Uhrzeit, Akkustand, Geschwindigkeit und die ausgewählte Unterstützungsstufe an. Für das Cockpit ist eine E-Bike App verfügbar.

Jonas entschied sich für die elektronische Rohloff Nabenschaltung mit 14 Gängen und einem Riemen, die sehr wartungsarm ist. Die GX Option bietet in Kombination mit dem FOX-Fahrwerk fast eine Mountainbike-Ausstattung. Das Riese & Müller Delite SUV E-Bike hat hydraulische Scheibenbremsen verbaut. In der GX-Option kommen weiterhin eine absenkbare Sattelstütze und ein Fernlicht zum Einsatz. Die Supernova Beleuchtung bietet am Heck sogar ein Bremslicht.

Optisch auffällig ist der futuristisch gestaltete Gepäckträger, der am Rahmen befestigt und damit Teil der Federmasse ist. Mit seinem Gewicht ist das Riese & Müller Delite kein Leichtgewicht, trägt aber zum sicheren Fahrgefühl bei. Als Highlight beschreibt Jonas die elektronische Schaltung von Rohloff und die Fox Federung.

SUV E-Bike Vergleichstest

Es wurden die 10 spannendsten Modelle des Jahres getestet: Komfort meets Offroad, Commuting meets Gipfelsturm. Es wurde getestet, wer das beste E-Bike für alle Lebenslagen baut. SUV E-Bikes sollen komfortabel wie City-Bikes, tourentauglich wie Trekkingräder und trailtauglich wie E-MTBs sein. Dazu Vollausstattung mit Gepäckträger, Lichtanlage und smarten Features on top.

Ein echter Allrounder darf keine halben Sachen machen, sondern muss in allen Disziplinen fit sein. Um herauszufinden, welches SUV E-Bike den Spagat zwischen Alltag und Abenteuer wirklich schafft, wurden die Bikes auf Asphalt, Schotter und Singletrails getestet. Wer SUV E-Bike sagt, meint mehr als nur Fahrkomfort. Es geht um Sorglosigkeit, Abenteuerlust und Bikes, die alles mitmachen, sei es dank griffiger Reifen, komfortabler Fahrwerke, dicker Packtaschen oder smarter Technik.

Weitere wichtige Aspekte

Motor: Der Bosch Performance Line CX Gen5 ist im SUV E-Bike-Segment nahezu allgegenwärtig.
Schaltung: Die vollständig im Motor integrierte 12-Gang-Getriebeschaltung der Pinion MGU ist zuverlässig vor Wind, Wetter und Schmutz geschützt.
Akkukonzept: In unserem Testfeld ist jeder Akku entnehmbar - ein klarer Vorteil für alle, die am Stellplatz keine Steckdose haben.
ABS: Besonders hilfreich ist das System auch, wenn mal jemand anderes mit dem Bike unterwegs ist.
ZGG: Das zGG solltet ihr bei der Anschaffung also unbedingt im Blick behalten.
Sicherheit: GPS-Tracking, Navigationshilfe, Alarmanlagen und Motor-Sperren - das digitale Schutzschild ist längst Realität.
Automatik-Schaltungen: Gerade im SUV E-Bike-Segment ist eine funktionierende Automatik - so wie sie Pinion bietet - jedoch hochwillkommen.
Sitzposition: Gerade bei der Sitzposition ist die Bandbreite groß: von sportlich gestreckt bis aufrecht und entspannt ist im Testfeld alles dabei.
Absenkbare Sattelstütze: Wer sich mehr Bewegungsfreiheit und Sicherheit wünscht, kommt um die Dropper Post nicht herum.
Schutzbleche und Ständer: Gerade bei SUV E-Bikes zeigt sich schnell: Diese Features sind alles andere als verzichtbar.
Reifen: Alle Hersteller in unserem SUV E-Bike-Test haben es verstanden: richtiges Profil und breite Reifen!
Federung: Fahrkomfort: Unebenheiten wie Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten oder Schlaglöcher werden von der Federung zuverlässig geschluckt.

Riese & Müller UBN Five Singlespeed

Das UBN Five besitzt einen klassischen Diamantrahmen, das UBN Seven einen Trapezrahmen mit tiefer gezogenem Oberrohr und das UBN Six ein Tiefeinsteigermodell. Es fährt sich agil und wendig wie kein anderes Riese & Müller. Obwohl das Bike ultraleicht ist, fährt es sich nie nervös und hält stabil die Spur, auch auf schwierigen Untergründen. Die 180 mm TRP-Scheibenbremsen vermitteln Sicherheit durch einen klaren Druckpunkt und ordentlich Biss, selbst unter nasskalten Bedingungen.

Geradezu spielerisch leicht lässt es sich auf Asphalt bewegen. Ein kleiner Hüftschwung reicht aus und schon wirft es sich flink wie ein Wiesel in die nächste Kurve. Den Motor brauche ich eigentlich nur zum Beschleunigen, etwa beim Start an der Ampel oder an Steigungen. Die LED-Hub im Oberrohr ist minimalistisch gehalten und zeigt einem farblich die gewählte Unterstützungsstufe sowie den Ladestand des Akkus an. Die Ring Control am Lenker ist optisch gelungen, dezent.

Der Ride 60 ist der leiseste Motor, den ich je in einem E-Bike gefahren bin. Er ist spürbar stärker in seinem Durchzugsverhalten als der Ride 50 und hebt sich deutlich von den bekannten Minimal Assist-Antrieben ab. Motor und Akku wiegen jeweils nur um die 2 kg. Anders als beim Vorgänger ist der neue Fazua Ride 60 Motor aber nicht mehr entnehmbar. Allerdings ist der 430 Wh Akku bequem aus dem Unterrohr entnehmbar.

Die UBN Line lässt sich Riese & Müller-typisch konfigurieren mit drei verschiedenen Schaltungen und weiteren Ausstattungsoptionen, wie ein Suspension- und ein Komfort-Paket. Zur Wahl stehen eine 11-fach Kettenschaltung (touring), eine 8-fach Nabenschaltung (silent) mit einem leisen und wartungsarmen Riemenantrieb und die Singlespeed-Variante, ebenfalls mit Riemenantrieb.

Als Frontlicht kommt die kleine, aber leistungsstarke Supernova mini 2 zum Einsatz, als Rücklicht eine formschöne LED-Leuchte von Busch & Müller. Der minimalistische Gepäcktaschenhalter rundet das durchdachte Design des UBN gelungen ab und bietet dennoch mit bis zu 15 kg Zuladung die nötige Alltagstauglichkeit für das tägliche Gepäck beim Pendeln zur Arbeit oder den kleinen Einkauf.

Das Riese & Müller UBN Five Singlespeed ist kein Alleskönner und auch kein E-Bike für Jedermann / Jedefrau. Wer aber ein sportliches, ultraleichtes E-Bike sucht und Sinn für Ästhetik und Design hat, der wird es lieben! Das Gesamtkonzept der Urban-Line ist bis ins letzte Detail durchdacht und stimmig, die Qualität auf gewohnt hohem Riese & Müller-Niveau.

Riese & Müller Culture touring

Riese & Müller hat bei seinem Culture touring den Bosch-Motor der Performance SX Line mit 55 Newtonmetern mit dem CompactTube 400-Akku (400 Wattstunden laut Hersteller) kombiniert. Letzterer ist fest im Hauptrohr verbaut, kann aber zwecks Wartung, Service oder Austausch durch Fachpersonal ausgebaut werden. Mit dem neuesten Bosch-Update kann der Nutzer die Leistung seines SX-Motors anpassen: 55 oder 60 Nm. Dank zulässigem Gesamtgewicht von 150 Kilogramm hat der Nutzer durchaus noch Spielraum für Gepäck oder Kindertransport.

Auf ein Display verzichtet Riese & Müller, allerdings ist die Smartphone-Halterung von SP-Connect bereits in der Lenkermitte vorinstalliert. Bezüglich der Reichweite schaffte es das Riese & Müller im genormten „R200-Test“ auf 44,5 Kilometer. Wer seine Fahrdaten immer im Blick behalten möchte, kann dank entsprechender Schnittstelle in der Lenkermitte sein Smartphone befestigen oder alternativ ein Display installieren lassen. Wem das zu wenig ist, kann mit einem Range Extender, also einem externen Zusatzakku, nochmal 250 Wh hinzufügen.

Auf dem Bremsprüfstand musste das Riese & Müller Culture darüber hinaus beweisen, wie zuverlässig seine Scheibenbremsen agieren. Dabei schnitt das E-Bike insgesamt gut ab, der Fahrer kann sich also in jeder Situation auf sein Rad verlassen. Es vermittelte sowohl auf Asphalt als auch auf Kopfsteinpflaster und Kurven ein gutes und sicheres Fahrgefühl. Die Sitzhaltung ist angenehm aufrecht, der Lenker leicht gebogen, sodass es sich insgesamt recht bequem fährt. Die dicken Reifen, die gefederte Sattelstütze und die Federgabel sorgen für eine gute Dämpfung.

Eine festinstallierte Lichtanlage komplettiert die Ausstattung des Culture. Extra langgezogene Schutzbleche schützen den Fahrer vor Regen und Matsch, das Rücklicht ist elegant im Schutzblech eingelassen. So stehen dem Fahrer nun bis zu 60 Newtonmetern an maximalem Drehmoment zur Verfügung. Bereits etwas länger kann er in der eBike Flow App die für ihn passenden Unterstützungsstufen selbst auswählen.

Das Riese & Müller Culture touring ist ein tolles E-Bike für Pendel- und Stadtfahrten. Sein Antrieb verleiht ihm nicht nur eine gewisse Leichtigkeit, sondern lässt es kaum wie ein E-Bike aussehen. Wer auf Optik viel Wert legt, aber auch keine Kompromisse bei der Sicherheit und Qualität eingehen möchte, findet mit dem Culture einen tollen Alltagsbegleiter.

Riese & Müller Nevo4 GT Vario

Das Nevo4 GT Vario von Riese & Müller schickt sich an, ein treuer Begleiter für Großstadtdschungel und richtig lange Touren zu sein. Im Gegensatz zur Konkurrenz lässt sich das Nevo im Riese-&-Müller-Online-Konfigurator mannigfaltig anpassen, neben einem Upgrade auf den 750-Wh-Akku gibt's sogar eine Option auf geländefähigere Reifen und vieles mehr.

Riese & Müller verbaut Boschs bewährt-bärigen und absolut zuverlässigen CX-Motor in vierter Generation in der "Smart"-Ausführung. Per App lässt sich auf dem Kiox-Display eine Routenführung anzeigen, seit dem Sommer lässt sich sogar anhand des Ladestatus deines E-Bikes die Route planen, damit du sicher und mit genügend Akku am Ziel ankommst. Regulär kommt das Nevo 4 GT Vario mit einem großen 625 Wattstunden Akku in die Verkaufsräume, optional ist ein (im Testrad verbauter) 750 Wattstunden Akku verfügbar.

Zuladen darf man so laut Riese & Müller immerhin 130 Kilo, was für Normalos samt Gepäck dicke reichen sollte. Davon ab gibt Riese & Müller ihr Nevo 4 GT sowohl für einen Kindersitz als auch für Anhänger frei. Mit den ab Werk aufgezogenen Straßenreifen von Schwalbe in 27,5"-Größe rollt es sich in der City nicht nur komfortabel, sondern auch agil und wendig. Wer öfter abseits befestigter Wege fährt, sollte das "GX"-Paket mit stolligeren Reifen ordern.

Wie gewohnt hat der CX-Motor von Bosch genügend Power, um auch in höheren Gängen und mit dicker Beladung jede noch so steile Rampe schweißfrei hochzufahren. Auch die Enviolo-Nabenschaltung ist weitestgehend bar jeder Kritik: In Kombination mit dem Gates-Riemen stellt das System einen wartungsfreien Antrieb dar, lediglich die Griff-Schaltung ist nicht jedermanns (oder jederfraus) Sache. Zum Anspruch als Alleskönner passen übrigens auch die Bremsen, die verbaute Magura-Anlage hat die 31,5 Kilo klasse im Griff und braucht vergleichsweise wenig Handkraft für gute Verzögerung. Optional gibt es übrigens auch ein Bosch-ABS.

Die Lichtanlage bestehend aus Supernova-Frontlicht und Busch-&-Müller-Rücklicht macht die Nacht zuverlässig zum Tag, der kleine Heckträger mit seinem Gummizug ist flott und sicher beladen. Mit Spanngurten bewaffnet, kann man auf dem kleinen Frontträger noch die Picknickdecke oder eine Tasche verzurren. Einmal mehr waren wir große Fans des optionalen Abus-Kettenschlosses. Dieses findet platzsparend in einer Tasche unter dem Sattel Unterschlupf und ist so stets griffbereit und schnell wieder verstaut. In Kombination mit dem Serienmäßigen Rahmenschloss und dem optionalen RX-Paket zu Fernortung ist eine gute Sicherung vor allzu eifrigen Langfingern.

Das Nevo 4 GT Vario fährt sich so flott, wie es ausschaut: Der CX-Motor ist bekannt bärig, die Enviolo-Nabenschaltung funktioniert im Alltag prima und hält auch für steilste Rampen genügend Bandbreite bereit. Auch die Ausstattung ist generell prima und praxisgerecht. Vieles nützliches (wie das erwähnte Abus-Kettenschloss) muss teuer kostet Aufpreis, was aber wiederum den ohnehin schon eher hoch angesiedelten Preis schnell um einige hundert Euro in die Höhe treibt.

E-Bike Typen und Einsatzbereiche

City E-Bikes: Geeignet für Stadtverkehr und ebene Strecken. Ausgestattet mit Gepäckträger, Ständer und Reflektoren.
Trekking- oder SUV-Bikes: Besser geeignet für Radreisen oder Ausfahrten auf unebenem Terrain.

Komfortmerkmale

Aufrechte Sitzposition für gute Übersicht
Ballonreifen für zusätzlichen Komfort

Weitere Informationen

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Zusammenfassung

Riese & Müller E-Bikes bieten eine breite Palette an Modellen für verschiedene Einsatzbereiche. Die hohe Qualität, die innovativen Technologien und das durchdachte Design machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für anspruchsvolle Fahrerinnen.

Tabelle: Vergleich ausgewählter Riese & Müller E-Bike Modelle

Modell	Motor	Akku	Schaltung	Besonderheiten
Delite	Bosch Performance Line CX	625 Wh	Rohloff E-14	Vollfederung, SUV-Einsatz
Culture	Bosch Performance Line SX	400 Wh	Shimano 10-Gang	Leicht, City-Einsatz
Nevo4 GT Vario	Bosch Performance Line CX	625/750 Wh	Enviolo Nabenschaltung	Tiefeinsteiger, Komfortabel
UBN Five	Fazua Ride 60	430 Wh	Singlespeed	Ultraleicht, Urban