10. September 2025

SRAM Eagle Transmission: Revolution ohne Schaltauge – Kompatibilität und Innovationen

Zu jeder Standard-Kettenschaltung gehört ein Schaltauge. Nicht so bei Sram: Der Marktführer aus den USA möchte unser Verständnis von Kettenschaltungen gehörig umkrempeln.

Das neue Schaltsystem von SRAM

Sram präsentiert mit Eagle Transmission eine komplett neue Gruppe. An jeder Komponente lässt sich eine Innovation entdecken. Dennoch dreht sich alles mehr oder weniger um die neue Art zu schalten - nämlich eben ohne die Mithilfe eines Schaltauges.

Die zentrale Frage

Wenn das Schaltwerk nicht länger von einem Schaltauge gehalten wird, wer oder was übernimmt diese Aufgabe von nun an? Ein eigenes Interface tut dies. Auf der Radachse angebracht, hält es das Schaltwerk an Ort und Stelle. Das Interface dockt sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite des Ausfallendes an. Im Jargon von Sram heißt dies „Full-Mount-Befestigung“.

Diese Ergänzung kennzeichnet alle Teile des Antriebssystems, die für Eagle Transmission geeignet sind. Ein Schaltwerk für Eagle Transmission ist folglich ein T-Type-Schaltwerk, eine Kassette eine T-Type-Kassette und so weiter. Genau wie die übrige Schaltgruppe ist das Schaltwerk elektronisch und drahtlos konzipiert. Die Eagle AXS-Schaltgruppe lässt grüßen. Kopplung und Einrichtung der Schaltwerke funktionieren identisch zu den seit ein paar Jahren erhältlichen Pendants.

Das untere Schaltröllchen nennt Sram das Magic Wheel. Der etwas eigenwillig gebogene „Inline-Käfig“ verdankt seine Form der Tatsache, dass er die Kette in jedem Gang auf das vordere Kettenblatt ausrichtet. Mit dem Schaltauge sind auch die üblichen Einstellschrauben am Schaltwerk entfallen. Da das Schaltwerk bei jedem Fahrrad in derselben Position hängt, werden derartige Justierungen überflüssig.

Sram vertraut bei seiner Neuheit auf eine extreme Robustheit gegenüber seitlichen und frontalen Stöße. Wie berechtigt dieses Vertrauen ist, lässt sich derzeit nicht abschätzen. Zur Gruppe zählen neue Kassetten mit Ritzeln, die ein Spektrum von zehn Zähne bis 52 Zähne abdecken, leichtere und ergonomisch verbesserte Controller, neue Bashguard-Optionen für Kettenblätter sowie Kurbelgarnituren, bei denen die Powermeter wahlweise im Spider oder auf der Welle integriert sind.

Auswirkungen auf die Position des Schaltwerks

Durch das Weglassen das Schaltauges verändert sich zwangsläufig die Position des Schaltwerkes im Fahrrad. Das Schaltwerk gelangt weiter nach innen und etwas näher an die Kassette heran. Nach unserer Einschätzung bedeutet dies in erster Linie einen Gewinn für alle Fahrräder, mit denen ihr ganz aktiv im Gelände unterwegs seid. Steine, Wurzeln und andere Hindernisse können nicht mehr so leicht am Schaltwerk entlangschrammen. Entsprechend sinken die Chancen auf einen Defekt während der Fahrt oder sogar das ungewollte Ende einer Tour.

Kompatibilität mit E-Mountainbikes

Grundsätzlich ja. Sram sichert für die beiden Schaltgruppen XX Eagle Transmission und X0 Eagle Transmission volle Kompatibilität für E-Mountainbikes zu. Diese Aussage schließt mit großer Wahrscheinlichkeit alle Pedelecs ein. Ganz offen abgeraten wird dagegen vom Anbau der Kassetten und Ketten der gewichtsoptimierten Schaltgruppe XX SL Eagle Transmission an E-Bikes.

Einschränkungen und UDH-Schaltauge

Hier kommt die wohl gravierendste Einschränkung zur vorherigen Aussage. Denn bei Eagle Transmission handelt es sich im Augenblick um ein beinahe geschlossenes System. Glücklicherweise gibt es zumindest eine Ausnahme: Falls an eurem E-Bike ein UDH-Schaltauge verbaut ist, könnt ihr von den derzeitigen Komponenten auf Eagle Transmission wechseln.

UDH steht für Universal Derailleur Hanger. Die Abkürzung bezeichnet einen Versuch von Sram ein spezifisches einheitliches Steckachsen-Schaltauge auf dem Markt über alle Fahrradhersteller übergreifend zu etablieren. UDH hat den Markt nicht in dem Maße durchdrungen, wie von Sram erhofft. Unter der Webadresse bikefinder.sram.com nennt Sram UDH-kompatible Modelle aller Hersteller.

Weitere Innovationen

Um ein möglichst geringes Gewicht mit einem Maximum an Steifigkeit zu kombinieren, nutzt Sram bei den neuen Kurbelgarnituren einen Mix aus Carbonfasern und einem Kern aus Schaumstoff. Außerdem lassen sich verschiedene Bashguards optional zur Kurbel hinzufügen. Design-Liebhaber könnten in der Eagle Transmission-Kette ihr Lieblingsstück gefunden haben. Deren Oberseite ist komplett flach und erinnert damit an Ketten aus dem BMX-Bereich. Funktional sehen wir weder Vor- noch Nachteile in dem Design mit dem Flattop-Profil.

Bei Eagle Transmission fungieren Kassette und Schaltwerk als integrierte und voneinander abhängige Getriebekomponenten. Analog zu den Kettenblättern sind die Zähne an den Ritzeln der Kassetten im weiterentwickelten X-SYNC-II- Design gestaltet. Im Vergleich zu den bisherigen 10-52-Kassetten des Eagle-Antriebs hat der Hersteller die Abstufung innerhalb der Kassette leicht verändert. Statt eines Ritzels mit 36 Zähnen wird eines mit 38 Zähnen verbaut. Beim nächstgrößeren werden aus 42 Zähnen jetzt 44 Zähne.

Abwärtskompatibilität

Einige der Komponenten von Eagle Transmission sind abwärtskompatibel. Das heißt, ihr könnt sie in manchen Fällen mit älteren Teilen kombinieren. So vertragen sich zum Beispiel Einfach-Kettenblätter AXS Road mit den neuen T-Type Ketten. Genauso funktioniert das Verwenden von T-Type Kettenblättern mit den Ketten aktueller Eagle-Antriebe. Grünes Licht gibt Sram zudem für den Einsatz der neuen POD-Controller an älteren Eagle AXS-Antrieben.

Einiges ist aber eben auch nicht umsetzbar. So lässt sich ein Eagle Transmission Bashguard nur auf einem entsprechenden Eagle Transmission-Kettenblatt anbringen. Keine Freigabe erhält ebenfalls der Mix aus bisherigen Eagle-Kettenblättern mit Eagle Transmission-Ketten. Generell eignet sich die Eagle Transmission-Kette für keinen 12-fach Antrieb von Sram, obwohl sie optisch einer 12-fach Rennradkette enorm ähnelt.

SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger)

Mit dem UDH (Universal Derailleur Hanger) Schaltauge sagt SRAM dem Wirrwarr an unseren Ausfallenden den Kampf an! Als offener Standard konzipiert und von allen Rahmenherstellern ohne Lizenzgebühr nutzbar verspricht SRAM aber nicht nur weniger Verwirrung auf der Suche nach einen Ersatzschaltauge, sondern auch eine bessere Schaltperformance durch präzise Ausrichtung des Schaltwerks.

Zudem kann das Schaltauge bei harten Schlägen nach hinten ausweichen und so dein hochwertiges Schaltwerk vor Beschädigung schützen. Eine kleine Führung neben dem kleinsten Ritzel verhindert zuverlässig ein Abspringen und Verklemmen der Kette zwischen Rahmen und Kassette.

SRAM garantiert außerdem die perfekte Kompatibilität des UDH Schaltauges mit allen handelsüblichen MTB- und eMTB-Antrieben.

Details:

kompatibel mit allen Rahmen, die auf das SRAM UDH System setzen
gewährleistet hervorragenden Schaltwerksschutz und präzise Ausrichtung
kompatibel mit allen handelsüblichen MTB und eMTB Schaltungen (SRAM, SHIMANO, SunRace, Box Components u.v.m.)

Technische Daten:

Material: Aluminium
Kompatibilität: UDH kompatible Rahmen (offener Standard)
Gewicht: ca. 28 g

Hinweis:

Das UDH-Schaltauge ist nur mit Rahmen kompatibel, die speziell für die Verwendung mit einem UDH-Schaltauge ausgelegt sind!

SRAM Eagle Transmission für E-MTB-Fahrer

Eagle Transmission lässt dich perfekt unter Last schalten, bietet einen neuen Standard an Langlebigkeit und hat ein radikal vereinfachtes Setup- und Montageverfahren. Die größten Nutznießer sind vielleicht die E-MTB-Fahrer. Angesichts der enormen Vorteile der SRAM Eagle Transmission für E-MTB-Fahrer ist es kein Wunder, dass sich viele fragen, ob diese Technologie auch mit ihren Bikes kompatibel ist.

Kompatibilität deines E-MTBs

Um die Kompatibilität deines E-MTBs mit der SRAM Eagle Transmission zu gewährleisten, musst du unbedingt sicherstellen, dass dein Fahrrad mit dem Universal-Schaltauge (UDH) von SRAM ausgestattet ist. Das UDH ist ein standardisiertes Schaltauge, das von vielen Rahmenherstellern übernommen wurde und bereits in Hunderten von Modellen zum Einsatz kommt. Das Rahmendesign, das für die Verwendung des UDH erforderlich ist, wird als Schaltaugenfreie Schnittstelle bezeichnet. Dadurch kann Eagle Transmission mit einer universellen Konstante arbeiten - der Mitte der Hinterachse.

Bitte sieh dir den Eagle Transmission Ketten- und Setup-Key-Leitfaden an, um zu überprüfen, ob dein Fahrrad von SRAM als Eagle Transmission-geeignet eingestuft wurde. Wenn dein Fahrrad im Leitfaden enthalten ist, kann es nachgerüstet werden. Wenn dein Fahrrad nicht im Ketten- und Setup-Key-Leitfaden aufgeführt ist, wende dich bitte direkt an den Hersteller deines Fahrrads, um weitere Informationen zur Kompatibilität zu erhalten.

SRAM Eagle Transmission Gruppen

SRAM Eagle Transmission wird sowohl in MTB- als auch in E-MTB-spezifischen Gruppen angeboten, die alle notwendigen Komponenten für dein Fahrrad enthalten. E-MTB-spezifische Gruppen werden sowohl als XX Eagle Transmission, X0 Eagle und GX Eagle Transmission angeboten.

XX Eagle Transmission:

Bei der XX Eagle Transmission, treffen Fantasie, Innovation und beispiellose Leistung aufeinander. Der Traum-Antrieb, XX Eagle Transmission, wurde als konkrete Technologie für die anspruchsvollsten Fahrerinnen und Fahrer der Welt konzipiert und entwickelt.

X0 Eagle Transmission:

Die X0 Eagle Transmission ist für alle, die keine Zeit haben, sich groß über ihre Komponenten Gedanken zu machen. Die X0 Eagle Transmission gibt den anspruchsvollsten Fahrerinnen und Fahrern in allen Disziplinen Vertrauen.

GX Eagle Transmission:

Der Antrieb, der von der Core-Szene täglich gefeiert wird, ist jetzt als Transmission mit voller E-MTB-Kompatibilität erhältlich.

SRAM Eagle Transmission BOSCH Gruppe

Die SRAM Eagle Transmission BOSCH Gruppe wurde exklusiv für E-MTBs entwickelt, die mit den BOSCH Performance Line CX und Performance Line CX Race Limited Edition Antriebseinheiten ausgestattet sind. Dieses Kit ist mit verschiedenen E-MTB-Systemen kompatibel und ermöglicht dir ein einfaches Upgrade auf Eagle Transmission mit allem, was du brauchst.

SRAM Eagle Transmission E-MTB Variante für Brose Antriebseinheiten

Die SRAM Eagle Transmission E-MTB Variante für Brose Antriebseinheiten bietet eine umfassende Lösung, die speziell auf Brose e-MTB Systeme zugeschnitten ist. Diese Gruppe ist mit verschiedenen E-MTB-Systemen kompatibel und ermöglicht dir ein einfaches Upgrade auf Eagle Transmission mit allem, was du brauchst. Die BROSE-Gruppe ist nicht mit der 3. Generation des Specialized Levo kompatibel. Aufgrund des versetzten Motordesigns führt die Verwendung der BROSE-Gruppe am Levo der 3. Generation zu einer asymmetrischen Kurbelarmeinstellung und einer Kettenlinie, die für die Eagle Transmission viel zu breit ist.

SRAM bietet eigenständige Kettenblätter für eine Reihe anderer Antriebseinheiten an, die nicht in den oben genannten Gruppen enthalten sind. Mit diesen eigenständigen T-Type E-MTB Kettenblättern ermöglicht SRAM den Fahrern, ihren Antrieb an ihre individuellen Anforderungen anzupassen und zu optimieren.

SRAM bietet eigenständige Kurbelgarnituren für E-MTB-Antriebe an, die den ISIS-Standard verwenden.