03. September 2025

Shimano XT Scheibenbremse Einstellen: Eine Umfassende Anleitung

Richtig eingestellte Scheibenbremsen sind entscheidend für die Sicherheit Ihres Fahrrads. Auf die Bremsen muss Verlass sein - ob Sie lange Touren fahren oder nur kurz ums Eck wollen. Korrekt eingestellte Scheibenbremsen verleihen Sicherheit und Kontrolle über Bremsweg und Bremskraft. Jedem ist wohl klar, dass die Fahrradbremse eines der wohl wichtigsten Bauteile am Rad ist - sie ist im höchsten Maß mitverantwortlich für die Sicherheit im Straßenverkehr. Eine 100 % Funktionalität ist mehr als wichtig; Geschwindigkeit muss auf Wunsch (schnell) reduziert werden. Daher ist eine gute Pflege der Bremsen wichtig, insbesondere regelmäßig zu kontrollieren und entsprechend zu warten. Die üblichen Verschleißteile (z.B. Shimano Bremsbeläge) am Bike müssen entsprechend der Abnutzung von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden.

Gründe für verminderte Bremsleistung

Wenn sich der Bremshebel durchdrücken lässt, ohne dass die MTB-Scheibenbremse zupackt, kann es auf dem Trail gefährlich werden. Wir zeigen die Ursachen für die fehlende Leistung und wie man das Problem behebt. Sie müssen den Bremshebel ihrer hydraulischen Scheibenbremse bis zum Griff ziehen, damit sie überhaupt verzögert? Dieses Problem kann drei Gründe haben.

Mögliche Ursachen

Verschlissene Bremsbeläge
Falsche Hebelweiteneinstellung
Luft im hydraulischen System

Ein wichtige Info vorab: Eine Scheibenbremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Wer daran selbst rumschraubt, sollte wissen, was er tut und vor allem gründlich arbeiten. Ohne ausreichende Schraubererfahrung schadet es nicht, eine Fahrradwerkstatt aufzusuchen und sich Rat bei Experten zu holen.

Detaillierte Schritte zur Fehlerbehebung und Einstellung

1. Überprüfung der Bremsbeläge

In den meisten Fällen sind einfach die Bremsbeläge verschlissen. Wenn die Beläge auf den Trägerplatten schon stark abgenutzt sind, reicht das Öl im Ausgleichsbehälter des Hebels oft nicht mehr aus, um ausreichend Druck im System zu erzeugen. Ob die Bremsbeläge stark abgenutzt sind, erkennt man am einfachsten, wenn man von hinten auf den Bremssattel sieht und die Trägerplatten schon ganz eng beisammen stehen. Wie man in so einem Fall die Bremsbeläge Schritt für Schritt wechselt, zeigen wir in diesem Artikel samt Video.

2. Hebelweiteneinstellung

Wenn der Bremshebel der Disc-Brake trotz neuer oder noch intakter Bremsbeläge leer durchgeht, ohne dass die Scheibenbremse zupackt, kann es auch sein, dass die Hebelweite falsch eingestellt ist. Bei fast allen MTB-Scheibenbremsen kann man die Hebelweite über eine Schraube (meist ein kleiner Innensechskant) einstellen. Bei vielen hochwertigen Bremsen kann die Hebelweite sogar ohne Werkzeug angepasst werden. Ob mit oder ohne Werkzeug gilt: Dreht man die Schraube oder das Drehrad nach rechts, wandert der Hebel vom Lenker weg.

3. Entlüften der Scheibenbremse

Wenn sich der Bremshebel trotz intakter Bremsbeläge und korrekter Hebelweiteneinstellung bis zum Lenker durchziehen lässt, bleibt nur noch eine Fehlerquelle übrig: Dann befindet sich Luft im hydraulischen System der Scheibenbremse. Weil das Entlüften je nach Hersteller und Bremsenmodell unterschiedlich funktioniert, man für diese Schrauber-Arbeiten spezielles Werkzeug braucht und weil die Bremse ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist, raten wir in diesem Fall dazu, eine Fachwerkstatt aufzusuchen. In so einem Fall hilft es natürlich trotzdem, die ersten beiden Ursachen im Vorfeld schon einmal auszugrenzen. Ein weiteres klares Anzeichen von Luft im Bremssystem ist ein schwammiger oder ständig wandernder Druckpunkt.

Dann müssen Sie die Scheibenbremse entlüften. Wir raten dafür, eine Fahrradwerkstatt aufzusuchen.

Keine Leistung und der Bremshebel lässt sich komplett durchziehen: Dann sollten Sie vor der nächsten MTB-Tour handeln.

Wichtiger Hinweis

So eine Scheibenbremse wird beim Bergabfahren schnell extrem heiß. Das heißt: Direkt nach der Abfahrt sollte man niemals anfangen, an der Scheibenbremse am Mountainbike zu schrauben, sondern warten, bis die Bremse abgekühlt ist.

Druckpunktverbesserung durch Entlüftung

Der Druckpunkt deiner Bremse wandert stark, tritt erst kurz vor dem Griff auf oder ist sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung behebst du diese Probleme und bekommst wieder einen klar definierten Druckpunkt. In der folgenden Anleitung zeigen wir dir, wie du den Druckpunkt deiner Bremse mit der Schnellentlüftung oder der kompletten Entlüftung wieder super hinbekommst.

Benötigtes Werkzeug

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Entlüftungsmethoden

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden.

Schnellentlüftung
Komplette Entlüftung

Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Hinweis

Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.

Schritt-für-Schritt Anleitung zur Schnellentlüftung

Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist.
Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.
Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern.
Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen.
Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.
Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben.

Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Schritt-für-Schritt Anleitung zur kompletten Entlüftung

Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden.
Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein.
Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.
Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.
Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet.
Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.
Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.
Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird.
Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.
Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.
Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt.

Ihre Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Zusätzliche Tipps für hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

Anleitung zu quietschfreien Bremsen

Es ist einfach nur nervig mit einer quietschenden Scheibenbremse zu fahren.

Häufige Ursachen für quietschende Bremsen

Neue Bremsen müssen eingefahren werden.
Falsche Einstellung der Bremse.
Lockere Schrauben.
Verschmutzte Bremsscheiben und Bremsbeläge.

Maßnahmen gegen quietschende Bremsen

Wenn du deine Fahrrad neu gekauft hast oder die Scheibenbremsen vor kurzem ausgetauscht hast, ist ein anfängliches Quietschen überhaupt nicht ungewöhnlich. Die Bremsbeläge müssen sich erst einschleifen bevor sie geräuschfrei greifen können.
Auch mit der Zeit gelockerte Schrauben können Quietschgeräusche verursachen. Kontrolliere die Befestigungsschrauben an Bremssattel und Bremsscheibe und ziehe diese, wenn nötig fest.
Für die Reinigung der Bremsscheiben nutze bitte Spiritus und führe mit den nassen Bremsscheiben eine Probefahrt durch.

Achtung!

Verwende niemals Öl bei der Scheibenbremse. Mit Öl kann zwar ein quietschendes Geräusch erfolgreich behandelt werden, aber die eigentliche Funktion einer Bremse, das Reduzieren von Geschwindigkeit, geht mitunter komplett verloren.

Weitere Informationen zu hydraulischen Scheibenbremsen

Scheibenbremsen haben in den letzten Jahren deutlich an Zuverlässigkeit gewonnen und genießen unter ambitionierten Bikern einen guten Ruf. Dennoch kommt es vor, dass die hydraulischen Bremsen Fehler verbuchen. Luft schleicht sich an den Dichtungen vorbei in das System, was zur Folge hat, dass sich der Druckpunkt der Bremse verändert. Dieser fühlt sich dann an, als würde man mit dem Finger in einen nassen Schwamm drücken. Der Druckpunkt ist nicht mehr definierbar, er ist schwammig. Es kann zu sogenanntem „Fading“ - zu Deutsch: Bremsschwund - kommen. Hydraulische Scheibenbremsen sind nicht genormt und je nach Hersteller unterschiedlich. Sie unterscheiden sich in Aufbau und Handhabung. Das gilt auch für den Entlüftungsvorgang. Beachten Sie zusätzlich die Anleitungen des Herstellers, von dem ihre Bremse kommt.