BMW Motorrad steht für Innovation, Leistung und Exklusivität. Besonders die Modelle der M-Reihe setzen neue Maßstäbe in Sachen Performance und Fahrspaß. Hier ein Überblick über die schnellsten und aufregendsten Modelle.
BMW M 1000 RR: Für alle, die keine Millisekunde verschenken
Die M RR ist ein für den Rennsport homologiertes Superbike. Für alle, die keine Millisekunde verschenken. Das für den Rennsport homologierte Superbike wurde im Windkanal aerodynamisch perfektioniert und auf dem Rundkurs weiterentwickelt. Bis ins Detail steht dieses Bike für Performance, Motorsport und Exklusivität. Ebenso wie der BMW Motorrad Motorsport Race Support.
Die M RR feiert Siege auf den Rennstrecken der Welt. BMW Racer und Teams vertrauen auf die kompromisslose Performance des Superbikes.
Highlights der M 1000 RR:
- Leistung: 218 PS (160 kW) bei 14.500 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 314 km/h
- Technologie: BMW ShiftCam Technologie, M Brake Ducts, Launch Control, Pit-Lane-Limiter
- Fahrwerk: Aluminium Brückenrahmen, Upside-Down-Gabel, Full Floater Pro Kinematik
Die neu gestaltete Front- und Seitenverkleidung sorgt für mehr Performance. Zusätzlich entlastet die weiter optimierte Aerodynamik den Fahrer, indem sie den Anpressdruck des Windes reduziert: für ein langanhaltendes, schnelles, fokussiertes Fahren. Die überarbeiteten M Winglets Evolution 3.0 hingegen erhöhen den Anpressdruck des Vorderrads - auch in der Schräglage und produzieren eine um 50 % erhöhte Downforce von bis zu 30 kg.
Die M RR gibt es in zwei Ausführungen: Als M RR und als M RR mit M Competition Paket. Beide wurden mit einer klaren Vorgabe entworfen: siegen. Mehr Performance, mehr Exklusivität - mehr geht kaum: Die M RR mit M Competition Paket. Rennsport trifft auf Ästhetik.
Das M Competition Paket umfasst zahlreiche Performance Parts, die zu Recht den Buchstaben M tragen. Unter anderem den M GPS Laptrigger, M Aero Wheel Covers, die M Endurance Kette, M Brems- und Kupplungshebel sowie M Fahrerfußrasten.
Technische Daten der BMW M 1000 RR (2025)
2025 steigt die Spitzenleistung der BMW M 1000 RR tatsächlich noch höher: von bisher 212 PS (156 kW) auf 218 PS (160 kW) bei 14.500/min. Das Drehzahl-Limit bleibt bei 15.100/min. Als Tuning-Maßnahmen für den Top-Vierzylinder mit zweistufiger Einlassnockenwellensteuerung Shift-Cam nennt BMW neue Vollschaft-Ventile aus Titan, zudem neue, oval angelegte Kanäle, ebenfalls optimierte Brennraumformen sowie neue Kolben mit 14,5:1 Verdichtung (bisher 13,5:1), größere Drosselklappen mit 52 Millimeter Durchmesser (bisher 48 Millimeter), modifizierte Airbox-Geometrie und schließlich die neue Abgasanlage aus Titan. Trotzdem bleibt die amtlich eingetragene - und somit straßenzugelassene - Höchstgeschwindigkeit unverändert bei 314 km/h.
Die beiden Farbvarianten heißen "Lightwhite uni" und "M Competition/Blackstorm metallic".
BMW M 1000 R: Superbike trifft auf Dynamic Roadster
Die BMW M 1000 R ist das stärkste Naked Bike, das es gibt. Gemacht aus M Genen und wie gemacht für die Straße und den Racetrack. Gemacht für alle, die ans Limit gehen. Brachiale 210 PS mit 280 km/h Topspeed unter Deiner Kontrolle. Auf Basis der aktuellen S 1000 R mit dem 210 PS starken Motor der S 1000 RR wurde die neue M 1000 R laut BMW konsequent auf die Anforderungen eines supersportlichen Roadsters getrimmt.
Nach der Einführung von M-Zubehör bei den Motorrädern folgte bei BMW letztes Jahr das erste echte M-Motorrad-Modell, die M 1000 RR. Damit wollten die Bayern die erfolgreiche Angebotsstrategie der vierrädrigen Ms bei Motorrädern fortsetzen, was grundsätzlich auch sehr gut gelang - die M 1000 RR ist gut UND teuer.
Mit der neuen BMW M 1000 R feiert jetzt nach dem Superbike das zweite M-Modell seine Premiere, nicht ganz zufällig im Jubiläumsjahr des 50. Geburtstages der BMW M GmbH. Nun soll also auch der nackte Roadster der dynamischen Philosophie des allseits bekannten 13. Mit einer Motorleistung von 210 PS, einem fahrfertigen, vollgetankten Leergewicht von 199 Kilo sowie einer gleichermaßen für ordentlichen Landstraßenbetrieb als auch schnelle Runden auf der Rennstrecke ausgelegten Fahrwerkstechnik und Aerodynamik soll die neue M 1000 R fahrdynamische Dimensionen im Roadster-Segment erreichen, die bislang reinrassigen Superbikes vorbehalten waren.
In der neuen M 1000 R kommt ein modifizierter wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor auf Basis des Triebwerks der S 1000 RR zum Einsatz, der offensichtlich nur wenig modifiziert wurde - er leistet mit 210 PS bei 13.750 Umdrehungen exakt das gleiche wie die S 1000 RR und hat auch das gleiche maximale Drehmoment von 113 Newtonmeter bei 11.000 Touren. Lediglich der Drehzahlunterschied, bei dem die Maximalleistung erreicht wird (S 1000 R 165 PS bei 11.000, M 1000 R 210 PS bei 13.750 Umdrehungen), lässt eindeutig erkennen, dass die M 1000 R einen reinrassigen Superbike-Motor eingepflanzt bekam, wodurch auch die Maximaldrehzahl auf stolze 14.600 Umdrehungen steigt.
Als wesentlicher Punkt im Lastenheft der Entwicklungsarbeit stand neben der Antriebs- und Fahrwerkstechnik auch die Aerodynamik. Mit dem Ziel noch schnellerer Rundenzeiten auf der Rennstrecke und bestmögliche Fahrstabilität bei hohem Tempo erhielt die neue M 1000 R Winglets im Bereich der vorderen Seitenverkleidungen.
Highlights der M 1000 R:
- Motor: 210 PS bei 13.750 U/min
- Gewicht: 199 kg (fahrfertig)
- Bremsen: M Bremse mit radialer Handbremspumpe
- Fahrwerk: Dynamic Damping Control (DDC)
- Aerodynamik: Winglets für mehr Stabilität
Technische Daten der BMW M 1000 R
| Merkmal | Daten |
|---|---|
| Motor | 4 Zylinder, Reihenmotor, 999 ccm Hubraum |
| Leistung | 154 kW (211 PS) bei 13750 U/min |
| Max. Drehmoment | 113 Nm bei 11100 U/min |
| Leergewicht | 199 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Preis | Ab 22.790 Euro |
BMW S 1000 RR
Beim scheinbar unendlichen Leistungswettrüsten setzt die BMW S 1000 RR zur Saison 2025 aus, sie hat also weiterhin 210 PS (154 kW) bei 13.750/min - nebenbei mit Euro-5+-Homologation. Doch auch die "S RR" bekommt neue Winglets verpasst, hier mit 23,1 Kilo Abtrieb bei 300 km/h (bisher 17,1 Kilo). Topspeed: 303 km/h.
Auffällig neu ist das Design der seitlichen Verkleidungsteile an der S 1000 RR, zudem hat auch sei künftig Kühlluft-Hutzen ("Brake Ducts") zwischen Vorderradabdeckung und Bremsscheiben.
Die "S RR" stehen 3 Varianten zur Auswahl: Basis-Modell in "Blackstorm metallic", "Sport"-Variante in "Bluestone metallic" und mit M Paket in "Lightwhite uni/M Motorsport".
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