Umbau von Mopeds: Fokus auf Schwalbe Dreiradumbauten

Der Artikel beleuchtet das Thema Umbauten von Mopeds, insbesondere die Umrüstung einer Schwalbe zum Dreirad. Es werden sowohl technische Aspekte als auch persönliche Erfahrungen mit solchen Projekten betrachtet.

Dreiradumbauten: Ein Überblick

Die Frage, ob es Schwalben jemals original als Dreirad gab, wird oft diskutiert. Es gab zwar zugelassene Dreiräder wie das Duo und den SD (Albatros), aber eine serienmäßige Schwalbe mit Dreirad-Konfiguration existierte nicht. Umbauten aus dem sozialistischen Ausland oder Eigenkonstruktionen sind jedoch möglich. Auch Umbauten anderer Roller-Modelle sind denkbar.

Bekannte Dreirad-Modelle

• Duo: Ein Dreirad, das wie eine sehr breite Schwalbe aussieht und eine Sitzgruppe für zwei Personen nebeneinander hat.
• Albatros: Ein Lastendreirad mit einem Einzelsitz und einer großen Alukiste hinten drauf.

Umbauprojekte und Erfahrungen

Einige Bastler haben sich daran gemacht, einen SR4-1K aus Einzelteilen zusammenzusetzen, wobei die Idee entstand, ein Spatz-Dreirad möglicherweise in den Originalzustand zurückzuversetzen. Teile werden gesammelt und ausgetauscht, wobei viele Teile von anderen Forumsmitgliedern stammen. Dabei stellt man fest, dass es einige Unterschiede bei den Spatzen gibt und dass der SR4-1K am kürzesten gebaut wurde, nämlich nur 1964-66.

Details zum SR4-1K Spatz

Der Rahmen des Projekts ist aus dem Jahr 1974 und somit ein Ersatzrahmen. Es wird auch erwähnt, dass offensichtlich mal eine Hinterbremse mit außenliegendem Bremshebel verbaut war, denn im Gegenhalter ist kein Gewinde.

Teilesuche und Restauration

Bei der Teilesuche beschäftigt man sich zwangsläufig etwas mehr mit dem Modell und stellt fest, dass es einige Unterschiede bei den Spatzen gibt und dass der SR4-1K am kürzesten gebaut wurde. Folgende Teile wurden gesammelt: Antrieb hinten, Kette und Kettenkasten, Federbeine hinten, Auspuff komplett, Radbolzen. Am Motor fehlte der rechte Seitendeckel, dort wurde ein Gebläsedeckel vom Star angepasst. Ein passender Zylinderkopf und ein Zündschloss fehlen noch.

Die Blechteile werden gesäubert und konserviert, die Vordergabel repariert und die Schwinge ausgetauscht.

Es gibt unterschiedliche Angaben zur Produktionsdauer und Stückzahl des SR4-1P (Pedalspatz) und SR4-1K (Kickstarter-Spatz). Der SR 4-1P wurde von Juni 1964 bis Dezember 1967 in kleinen Serien produziert, während der SR 4-1K ab Ende Juli 1964 bis Dezember 1966 in größerer Zahl gefertigt wurde. Ab Spätherbst 1967 kam der SR 4-1SK, der es etwa bis Frühsommer 1970 auch auf über 60.000 Einheiten brachte.

Ein weiteres Projekt zeigt den Umbau einer Simson Schwalbe zu einer "Lastenschwalbe". Dieses Moped, eine Schwalbe KR51 Baujahr 1967, wurde vermutlich in der DDR umgebaut, um größere Lasten transportieren zu können. Der Anbau ist vermutlich eine Eigenkonstruktion aus einem Stahlrahmen, der mit Brettern verkleidet ist.

VAPE Zündanlage: Ein Upgrade für Simson-Mopeds

Ein wichtiger Aspekt bei der Restauration und dem Tuning von Simson-Mopeds ist die Zündanlage. Hier wird oft auf die VAPE-Zündanlage umgerüstet. Diese 12-Volt-Lichtmagnetzündanlage mit integrierter vollelektronischer Zündung bietet einige Vorteile:

• Vollelektronische und kontaktlose Zündimpulsgebung
• Sehr stabile Zündung mit Hochenergiefunken
• Besseres Startverhalten und bessere Verbrennung

Ein Komplettset für den M53 Motor der Schwalbe beinhaltet:

• Einbauanleitung und Schaltplan
• Kabelsatz
• Stator VAPE A70S-3-1
• Rotor VAPE A70R-23-C
• Zündmodul VAPE Z71
• Regler AC-DC VAPE R54
• Blinkgeber 12V, 1x18 Watt
• Sicherungshülse und -einsatz
• Kerzenstecker und Zündkabel
• Schrauben
• Batterie 12V, 3Ah
• Hupe 6V-12V
• Alle Kugellampen 12V
• Soffitten 12V

Hinweis: Bei älteren Modellen muss eventuell der Reflektor oder die Glühlampe gewechselt werden.

Erfahrungen mit der VAPE-Zündanlage

Der Einbau der VAPE-Zündanlage ist mit dem passenden Werkzeug und etwas Geduld machbar. Selbst kleinere Verkabelungsfehler lassen sich beheben. Das Produkt wird als TOP empfohlen.

Alternative Dreirad-Optionen

Neben Umbauten gibt es auch alternative Dreirad-Optionen wie die gebrauchte Ape 50 oder das Casalini Sulky. In Schweden gab es ebenfalls ähnliche Modelle, wie das Sachs Bonny 50 mit Variomatik.

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