Was passiert, wenn Formel-1-Erfahrung, Marsmissionen und E-Bike-Begeisterung aufeinander treffen? Ein exklusiver Einblick in die Welt der Schweizer E-Antriebsspezialisten, die mit ihren Innovationen neue Maßstäbe setzen wollen.
Maxon: Ein Hidden Champion erobert den E-Bike Markt
Dem harten Kern der E-MTB-Szene ist maxon natürlich ein Begriff. Schließlich haben die Schweizer bereits 2021 ihren ersten E-Bike-Antrieb auf den Markt gebracht, der äußerst schlank und minimalistisch - quasi unsichtbar - in rund 17 kg leichten E-Enduros verbaut wurde.
Seit über 60 Jahren ist maxon ein Hidden Champion mit Wurzeln und Visionen. Der Schweizer Konzern beschäftigt weltweit über 3.000 Mitarbeitende, betreibt acht Produktionsstandorte und ist in 40 Ländern mit Vertriebsgesellschaften vertreten.
CTO und Bike-Fan Stefan Müller führt uns durch die vier zentralen Geschäftsfelder von maxon: In der Medizintechnik sichern die Motoren präzise Bewegungen - von Insulinpumpen bis zu chirurgischen Robotern. In der Industrie sorgen sie für Automatisierung und treiben robotische Anwendungen an. In der Luft- und Raumfahrt vertrauen sogar NASA-Missionen auf ihre Zuverlässigkeit. Und mit der Business Unit Mobility Solutions sind maxon Antriebe in Autos, Rennfahrzeugen, autonomen U-Booten - und natürlich in E-Mountainbikes zu finden.
Der neue maxon AIR S Motor
Mit dem neuen maxon AIR S Motor wollen die Schweizer nicht nur den Light-/Mid-Power-Motorsystemen, etwa von FAZUA, TQ und Bosch, das Revier streitig machen, sondern auch neue Impulse im Full-Power-Segment setzen. Das selbst gesteckte Ziel war, einen Full-Power-Motor zu entwickeln, der die Dimensionen ihres bisherigen Light-Motors hat - und entsprechend die Sexiness und Eleganz der aktuellen maxon-unterstützten Bikes erhält. Statt nur nach Höchstwerten zu streben, verfolgt der Schweizer Antriebsspezialist mit dem maxon AIR S eine neue Balance - zwischen Power, Effizienz und Integration.
Die Eckdaten des maxon Bikedrive AIR S:
- 90 Nm Drehmoment
- 620 W Maximalleistung
- Unterstützungsfaktor von bis zu 400 %
- 2 kg Gewicht
Die Leistungsdaten sind zwar keine Superlative, dafür soll die Balance jedoch stimmen und sich nah an den realen Bedürfnissen der meisten E-MTBiker orientieren. Laut maxon soll der Motor auf Effizienz in einem breiten Trittfrequenz- und Leistungsbereich optimiert worden sein. Seine maximale Leistung soll der Motor erst bei hohen Trittfrequenzen von 120-130 U/min abrufen, wobei die Leistungskurve kontinuierlich ansteigt. Bereits bei 75 U/min soll er die 500-W-Schwelle durchbrechen können und sich damit deutlich durchzugskräftiger geben als andere Light-/Mid-Support-Motoren am Markt.
Aktuell gibt es zwei verfügbare Batterie-Optionen: 400 Wh (1,8 kg) und einen 250-Wh-Range Extender (1,6 kg). Zum Marktstart im Herbst wird es die minimalistische HMI-Controller-Einheit im Oberrohr geben, die man bereits vom aktuellen maxon AIR-Motor kennt, wobei ein Oberrohr-Display gerade in der Entwicklung ist.
Dank am Hauptsitz gebündelter Kompetenzen, Prototypenbau, Fertigungsstraßen und Testlaboren hat die E-Bike-Unit von maxon richtig Dampf. Schnelle Iterationen, parallele Entwicklungen und zahlreiche engagierte Tester sorgen dafür, dass innerhalb von Stunden oder Tagen neue Ideen oder Varianten ausprobiert und getestet werden können.
Auf der EUROBIKE 2025 hebt maxon den Vorhang: Gleich sechs E-Enduros mit dem brandneuen Bikedrive AIR S werden dort erstmals öffentlich gezeigt. Die ersten Modelle sollen schon im Herbst 2025 im Handel stehen - und wer schnell ist, kann sich mit einem Preorder-Special-Deal sogar ein Bike zu attraktiven Konditionen sichern.
Mit dem AIR S liefert maxon mehr als nur einen neuen Motor - sie liefern ein Statement. Statt im Rennen um die höchsten Leistungswerte mitzuhecheln, setzt der E-Antriebsspezialist auf Schweizer Ingenieurskunst, herausragende Integration und eine gute Balance an Leistungswerten. Der AIR S will nicht extremer oder stärker sein - sondern die optimale Lösung für die realen Bedürfnisse und Anforderungen vieler Kunden.
Tabelle: Maxon Bikedrive AIR S - Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Drehmoment | 90 Nm |
| Spitzenleistung | 620 W |
| Unterstützungsfaktor | Bis zu 400% |
| Motorgewicht | 2 kg |
| Akkuoptionen | 400 Wh, 250 Wh (Range Extender) |
Villiger Dynamic: Doppel-Mittelmotor für ein neues Fahrerlebnis
Die Schweizer Firma Villiger Dynamic hat einen neuen Antrieb für E-Bikes vorgestellt. Dabei handelt es sich um einen Mittelmotor, der aus zwei Elektromotoren (Brushless DC) und einem stufenlosen Getriebe besteht. Dieser soll sich durch seine Eigenschaften besonders für Trekking-Fahrräder, aber auch für Lastenräder eignen.
Das stufenlose Getriebe soll die Übersetzung automatisch ans Gelände anpassen. Der zweite Motor regelt dabei die Übersetzung. Der Übersetzungsbereich liegt laut Hersteller bei über 1000 Prozent. Beim Schaltvorgang soll es keine Geräusche und auch keine Unterbrechung geben.
Durch die zwei gegenläufigen Motoren wird auch eine Stillstandsregelung umgesetzt. Auch ohne Bremsen soll das E-Bike nicht wegrollen. Dafür soll direkt aus dem Stillstand die Motorunterstützung für die Anfahrt greifen.
Beim Bremsen und Bergabfahren soll darüber hinaus Energie zurückgewonnen werden. Außerdem soll es möglich sein, durch Vorwärtstreten rückwärts zu fahren - praktisch für Cargo-Bikes.
Technische Daten des Villiger Dynamic Antriebs:
- Größe: 19 x 16 x 11 Zentimeter
- Gewicht: 3,8 Kilogramm
- Drehmoment: 100 Nm
- Spitzenleistung: 880 W
- Dauerleistung: 250 W
- Spannung: 48 V
Eine weitere Besonderheit des Systems ist die Stillstandskontrolle. Diese verhindert, dass das Fahrrad am Berg wegrollt, ohne dass der Fahrer bremsen muss. Das Anfahren erfolgt dann mit Motorunterstützung direkt aus dem Stand.
FLYER: Schweizer Tradition und Innovation im E-Bike-Bereich
Seit Jahren verkaufen wir e-Bikes von Flyer und haben bisher gute Rückmeldungen von unseren Kunden erhalten. Die Schweizer Traditionsmarke baut ausschließlich E-Bikes. Und das schon seit Anfang der 1990er-Jahre, also weit bevor der E-Bike-Boom Europa erreichte.
Im Jahr 2002 setzte das Unternehmen neue Maßstäbe. Es brachte das erste E-Bike in Europa mit Lithium-Ionen-Technologie auf den Markt. Die Kombination aus geringem Gewicht und hoher Reichweite verhalf der damaligen C-Serie zum Durchbruch.
Heute werden im schweizerischen Huttwil bis zu 400 FLYER-E-Bikes pro Tag produziert und hauptsächlich in Deutschland, Österreich und den Niederlanden vertrieben. Bei den Modellen von FLYER werden ausschließlich hochwertige und speziell für Pedelecs entwickelte Komponenten verbaut. Auch Nachhaltigkeit ist für Flyer ein zentrales Thema.
Seit 2017 rüstet der Hersteller seine E-Fahrräder mit der eigens entwickelten FLYER Intelligent Technology (FIT) aus. Dieses System vernetzt die Komponenten der E-Bikes und optimiert deren Zusammenspiel für ein unvergleichliches Fahrgefühl. Dir stehen verschiedene Unterstützungsstufen zur Auswahl: Eco, Standard, High und Auto. Im Auto-Modus passt sich die Unterstützungsstufe automatisch der Strecke und dem Tretverhalten an, wodurch die effizienteste Fahrweise erreicht wird.
Dabei setzt der E-Bike-Hersteller auf die Marken Panasonic und Bosch, Vorreiter in Sachen Antriebstechnik. Beide Motoren verfügen über vier Unterstützungsstufen und sind harmonisch im Rahmen integriert.
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