06. September 2025

Shimano 105 Schaltzug wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Die Winterzeit ist ideal, um sich der Fahrradpflege zu widmen. Nimm dir ausreichend Zeit für diese Aufgabe, besonders bei modernen Fahrrädern mit innenverlegten Zügen. Das verschönert zwar die Optik, erfordert aber mehr Überlegungen und Arbeitsschritte als bei außenverlegten Zügen.

In welchem Turnus ein Schaltzug erneuert werden muss, hängt von der Nutzungsintensität ab. Die Gleitfähigkeit des Stahlseils in der Außenhülle nimmt mit der Zeit ab. Schmutz kann trotz Dichtungen in die Außenhüllen eindringen. Abknickende oder ungünstig verlegte Züge können das Schaltverhalten verschlechtern.

Untrügliche Hinweise auf einen notwendigen Zugwechsel sind unpräzise Schaltschritte. Moderne Schaltungen mit 10, 11 und mehr Ritzeln erfordern extrem präzise Schaltvorgänge. Probleme entstehen, wenn die Schaltrollen am Ende des Schaltvorgangs nicht exakt senkrecht unter dem gewählten Ritzel stehen.

Unser wichtigster Tipp: Bei einem Zugwechsel sollte stets das gesamte System erneuert werden, also Innenzug UND Außenhülle. Grund: Das Gleitmittel im Liner verharzt, wodurch ein neues Stahlseil kaum Verbesserung bringt. Nur bei einem neuen Komplettsystem ist bestmögliche Gleitfähigkeit gegeben. Der Kompletttausch ist zwar aufwändiger, aber bei Einfach-Antrieben muss man nur noch einen Zug wechseln.

Werkzeuge und Hilfsmittel

Ein Spezialwerkzeug, das man unbedingt benötigt, ist ein Kabelschneider. Er besitzt gerundete Schneiden, damit die Außenhülle beim Ablängen nicht gequetscht wird. Beim Innenzug (Stahlseil) sorgt diese Zange dafür, dass sich nach dem Abschneiden das Ende nicht in seine feinen Einzeldrähte auflöst. Ein Kabelschneider gehört in jede Hobbywerkstatt.

Wer seine Außenhüllen durch den Rahmen ziehen muss, braucht ein kleines aber feines Teil: Der RockShox Barb Connector verbindet die alte Außenhülle mit der neuen, so dass man den Strang mühelos durchs Rahmenrohr schieben/ziehen kann.

Wenn an deinem Rahmen lediglich das Stahlseil im Rohr verläuft (Außenhüllen enden am Einlass), dann benötigst du zum Durchfädeln des neuen Seils ein Stück Liner. Das Kunststoffröhrchen muss so lang sein, dass es beidseitig über das Rahmenrohr hinaus ragt.

Step-by-Step-Anleitung

Zunächst beschreiben wir die Arbeitsschritte für den Fall, dass die Außenhüllen an deinem Rahmen durchgehend verlegt sind.

  1. Als erstes die Kette aufs kleinste Ritzel schalten. Dann den entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk) lösen.
  2. Damit sich das Seil aus der Hülle ziehen lässt, musst du das Ende mitsamt der Quetschhülse abschneiden.
  3. Zum Herausziehen des alten Schaltseils die Zugwechsel-Öffnung am Schalthebel öffnen:
    • Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich.
    • Sram: Gehäusedeckel oben.
    Anschließend das Schaltseil durch den Hebel herausziehen. Die Außenhülle verbleibt vorerst im Rahmenrohr!
  4. Nun wird die neue Außenhülle mit Hilfe des RockShox Connectors an die alte Hülle geschraubt (Ein- oder Ausgang spielt keine Rolle). An den Flanschen des Connectors sitzen unterschiedliche Gewinde (Links- und Rechtslauf), deshalb schraubt sich das Teil gleichzeitig in beide Außenhüllen. Wichtig: Beim Einführen der neuen Außenhülle mehr schiebend als ziehend arbeiten! Nicht, dass sich der Connector löst.
  5. Das endgültige Ablängen der neuen Außenhülle erledigst du am besten, nachdem sie an Ort und Stelle im Rohr sitzt. Achte darauf, die Hülle in harmonischen Bögen und weder zu knapp noch zu lang zu verlegen (Lenker muss sich in beide Richtungen voll einschlagen lassen).
  6. Tipp: Bevor du den neuen Seilzug einführst, weite die Enden der Außenhüllen mit einem Nagel etwas auf. Denn selbst mit dem Bowdenzugschneider wird der Liner meist etwas gequetscht. Und nicht vergessen, die PVC-Endhülsen aufzustecken!
  7. Die letzten Handgriffe: Schaltseil durchfädeln, System straff ziehen, Seil klemmen und die Schaltung gegebenenfalls einstellen.

Anleitung für nicht durchgehend verlegte Außenhüllen

Wenn die Außenhüllen bei deinem Rahmen nicht durchgehend im Unterrohr verlaufen, sondern an den Ein- und Auslässen andocken, unterscheiden sich die Arbeitsschritte teilweise.

  1. Als erstes die Kette aufs kleinste Ritzel schalten. Dann den entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk) lösen.
  2. Nun kannst du die Außenhülle am Schalthebel einige Zentimeter wegziehen und damit das Stahlseil freilegen. Dort musst du es abschneiden! Jetzt kannst du das zwischen Lenker und Rahmenrohr sitzende Segment der Außenhülle abziehen, so dass das blanke Schaltseil noch aus dem Rahmen hängt. Ebenso unten am Tretlager die Außenhülle wegziehen.
  3. Nun kommt das Anfangs erwähnte Liner-Röhrchen zum Einsatz: Schiebe den Liner über den alten Seilzug bis er unten wieder aus dem Rohr kommt. Erst jetzt den alten Zug nach unten aus dem Liner ziehen. Aufpassen, dass der Liner im Rohr an Ort und Stelle bleibt! Er dient gleich als Führung für das neue Schaltseil.
  4. Inzwischen kannst du die neuen Außenhüllen-Segmente auf die richtigen Längen schneiden. Übrigens eine gute Gelegenheit, die Verlegung zu optimieren, falls die alten Hüllen vielleicht zu lang oder kurz waren. Vor dem Aufstecken der PVC-Endhülsen hilft der Trick mit dem Nagel, um die Einlässe zu Weiten (siehe oben).
  5. Um das neue Schaltseil einfädeln zu können, musst du am Hebel die Zugwechsel-Öffnung aufschrauben (Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich. Sram: Gehäusedeckel oben). Der alte, abgeschnittene Seilrest lässt sich leicht heraus schieben. Jetzt das neue Seil durch den Hebel und das erste Segment der Außenhülle fädeln. Anschließend mit Gefühl durch den Liner im Rahmenrohr.
  6. Sobald das Seil unten auftaucht kannst du den „Hilfs-Liner“ mit dem Seil zusammen durch bzw. aus dem Rahmen ziehen. Der Rest ist reine Formsache: Schaltzug und weitere Außenhüllensegmente bis zum Schaltwerk fädeln. System straff ziehen, Seil klemmen und die Schaltung gegebenenfalls einstellen.

Ein neues Schaltzugsystem muss man nach den ersten Ausfahrten meist ein oder zwei Mal nachjustieren! In der Regel genügt dazu ein kleiner Dreh an der Zugspannschraube, dort wo der Zug am Schalthebel anflanscht. Grund: Die Abfolge aus Außenhüllensegmenten, Endhülsen und Anschlägen drückt sich bis zum endgültigen Sitz etwas zusammen. Dadurch gibt der Seilzug minimal nach - die Schaltung wird unpräzise.

Zusätzliche Tipps

  • Prüfen Sie die Züge regelmäßig auf Beschädigungen, besonders in der Nähe der Anschläge.
  • Verwenden Sie fürs Kürzen der Züge immer eine gute Bowdenzugzange.
  • Glätten Sie die Enden der abgeschnittenen Außenhüllen mit einer Feile.
  • Vermeiden Sie beim Verlegen der Züge enge Biegungen.
  • Für mechanisch betätigte Scheibenbremsen empfehlen sich spezielle druckstabile Brems-Außenhüllen.

Die mit PTFE beschichteten Shimano-Züge (ab 105 aufwärts) verbessern die Funktion aller Shimano- und SRAM-Schaltungen. Sie sind zwar sensibel zu montieren, aber sehr leichtgängig und bleiben lange geschmeidig.

Wenn die Leitungen durch Lenker und Vorbau verlaufen, muss die Länge auf den Millimeter passen. Wenn möglich, lassen Sie bei den Arbeiten die Außenhüllen und Bremsleitungen am Lenker montiert.

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Tags: #Shimano

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