05. September 2025

Shimano 105 Bremse Montageanleitung: Detaillierte Anleitung und wichtige Hinweise

In diesem Artikel finden Sie eine umfassende Anleitung zur Montage von Shimano 105 Bremsen. Egal, ob Sie ein erfahrener Schrauber oder ein Anfänger sind, diese Anleitung hilft Ihnen, Ihre Bremsen sicher und effektiv zu installieren.

Bremszug wechseln: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Wenn Ihr Shimano Bremszug verschlissen ist, ist ein Austausch erforderlich. Hier ist eine detaillierte Anleitung:

Alten Bremszug lösen und ausbauen: Lösen Sie zuerst den alten Bremszug und bauen Sie diesen aus.
Neuen Bremszug einführen: Nun wird der neue Bremszug in den Bremshebel eingehangen und durch die Einstellschraube geführt.
Außenhülle montieren: Nun wird die zugeschnittene neue Außenhülle über den Shimano Bremszug geschoben und durch die Bremshalterung geführt. Es kann sein (je nach Modell), dass Sie noch eine kleine Gummi-Schutzhülle (Schmutzschutz) aufschieben müssen.
Bremszug sichern: Wenn Sie den Shimano Bremszug durch die Schraube sichern, halten Sie den Bremshebel dabei leicht angezogen. Dabei müssen Sie dem Bremszug mit der Hand etwas an Länge nachlassen.
Festziehen: Jetzt wird mittels dem Innensechskantschlüssel der Bremszug mit der Feststellschraube festgezogen.
Feinjustage: Wenn der Shimano Bremszug nachgestellt werden muss, drehen Sie die Einstellschraube am Griffstück etwas heraus. So können Sie es mit etwas Feinjustage noch im Detail einstellen.
Kürzen: Zum Abschluss kürzen Sie den Bremszug von Shimano mit einem Seitenschneider oder alternativ mit einer Kabelschneidezange auf ca. 7 cm ein.

Bremsscheibenmontage: Was Sie beachten müssen

Die Bremsscheibenmontage ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Damit Ihnen dabei niemals Fehler unterlaufen, haben wir Ihnen das Wichtigste zusammengefasst.

Welche Bremsscheiben gibt es? Centerlock vs. 6-Loch

Es gibt zwei verschiedene Befestigungsstandards: Centerlock und 6-Loch.

6-Loch: Die Bremsscheiben werden mittels sechs Schrauben befestigt. Je nach Hersteller sollten diese mit 4-6 Nm angezogen werden. Auf den Schrauben befindet sich eine Schraubensicherung, damit sich die Bremsscheibe nicht lösen kann.
Centerlock: Kommt mit einem einzelnen Abschlussring aus, der mit demselben Tool montiert wird, das für die Montage einer Kassette oder Innenlager benötigt wird. Hier werden gut 40-50 Nm Drehmoment benötigt.

Vor- und Nachteile der Systeme

Merkmal	6-Loch	Centerlock
Vorteile	Große Auswahl an Naben und Bremsscheiben, Montage per Multitool, Ersatzschrauben leicht zu beschaffen	Einfache und schnelle Montage, eventueller Gewichtsvorteil, kompatibel mit 15/20mm Achsen
Nachteile	Montage dauert länger, höhere Wahrscheinlichkeit, ein Gewinde zu beschädigen	Spezielles Werkzeug notwendig, reduzierte Auswahl an Bremsscheiben und Naben, keine Umrüstung auf Centerlock möglich

Bremsscheibendurchmesser

Hinsichtlich der Größe haben sich 140, 160, 180 und 200mm Bremsscheiben durchgesetzt. Die Wahl des Durchmessers hängt vom Einsatzbereich ab:

140mm: Rennräder und Cyclocrosser (Fahrergewicht <80 kg)
160mm: Cross-Country-Fahrer
180mm: Trail-Touren
200mm: Enduro-Fahren und E-Bikes

Spezielle Technologien

Shimano Ice-Tech: Zweiteilige Bremsscheiben mit Aluminiumträger und Stahlreibring für bessere Wärmeleitfähigkeit.
Hope Floating Technology: Zweiteilige Scheiben mit schwimmend gelagerten Reibringen und Luftschlitz für Kühlung.
SRAM Centerline: Reibring mit langen Aussparungen für konstantes Reibzentrum und weniger Geräusche.

Benötige ich irgendwelche speziellen Adapter?

Es gibt International Standard- (IS), Postmount- (PM) und Flatmount-Bremszangen. Jeder Standard hat seine eigenen Adapter, um verschiedene Scheibengrößen zu verbauen.

Flatmount: Ermöglicht 140-180mm große Bremsscheiben
IS-Aufnahmen: Ermöglichen 140-203mm große Bremsscheiben
PM-Aufnahmen: Starten entweder bei 160mm (6 Zoll) oder 200mm (8 Zoll).

Was muss ich bei der Montage beachten?

Es ist extrem wichtig, immer auf die Montagerichtung der Scheibe zu schauen. Bei 6-Loch-Schrauben sollte man außerdem darauf achten, die einzelnen Schrauben bei der Montage immer über Kreuz festzuziehen. Die oben genannten Drehmomente sollten natürlich immer beachtet werden, was auch für Centerlock-Scheiben gilt.

Bremsbeläge wechseln

Wenn die Bremsbeläge abgenutzt sind, ist ein zügiger Austausch dringend nötig. Oftmals sind die Bremsbeläge von Shimano mit Linien bzw. anderen Markierungen gekennzeichnet, so erkennen Sie auch als Laie recht gut, dass ein Wechsel nun nötig ist.

Befestigungen öffnen: Öffnen Sie als erstes die Befestigungen der Bremsklötze. Je nach Herstellerbauart ist hierfür ein Schraubendreher oder auch ein Innensechskantschlüssel nötig.
Reihenfolge beachten: Beim Ausbau unbedingt auf die Reihenfolge der Bauteile achten - z.B. bei den Unterlegscheiben. Legen Sie die Kleinteile sicher beiseite - am besten in kleine Schälchen in Griffweite.
Neue Beläge einsetzen: Die neuen Bremsklötze werden entsprechend in die Halter eingesetzt. Achten Sie darauf, dass der Belag gerade an der Felge aufliegt.
Kleinteile anbauen: Bauen Sie die beiseitegelegten Kleinteile in umgekehrter Reihenfolge genauso an, wie Sie diese vorher entfernt haben.
Probefahrt: Nun können Sie eine Probefahrt mit den neuen Shimano-Bremsbelägen am Fahrrad durchführen.

Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen

Der Druckpunkt Ihrer Bremse wandert stark, tritt erst kurz vor dem Griff auf oder ist sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung beheben Sie diese Probleme und bekommen wieder einen klar definierten Druckpunkt.

Werkzeug

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Methoden

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden:

Schnellentlüftung: Um den Druckpunkt der Bremse schnell und simpel zu verbessern.
Komplette Entlüftung: Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel.

Vorbereitung

Richten Sie den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entfernen Sie die Verschlussschraube am Reservoir, montieren Sie den Entlüftungstrichter und entfernen Sie den Verschlusspin des Trichters.

Schnellentlüftung

Füllen Sie den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpen Sie dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft, die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Pumpen Sie solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.

Komplette Entlüftung

Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage, die Sie entlüften möchten. Setzen Sie nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Füllen Sie jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achten Sie darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet. Öffnen Sie den Entlüftungsnippel und drücken Sie die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter. Nachdem Sie ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt haben, können Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder schließen.

Montage von Schaltbremsgriffen

Je passender Sie Schaltbremsgriffe montieren, desto komfortabler greifen Sie den Lenker und desto besser erreichen Sie den Hebel. TOUR gibt Tipps, wie Sie die Griffe der drei großen Hersteller positionieren und die Züge am Lenker verlegen.

Allgemeine Montagetipps

Machen Sie eine Probefahrt ohne Lenkerband, um die Position zu testen.
Verwenden Sie bei Lenkern aus glattem Aluminium und Carbon Montagepaste.
Lösen Sie die Schraube vollständig, bis sich die Befestigungsmanschette vom Griff trennt.
Die Außenhüllen der Bremszüge werden direkt, also ohne Hülse in den Griff geschoben. Die Außenhüllen der Schaltzüge werden mit Endhülse verbaut.