14. September 2025

Shimano 105 RD-R7000 Schaltwerk: Kapazität und technische Details

Das 105 RD-R7000 Schaltwerk von Shimano bietet nun auch Fans der Shimano Mittelklasse-Rennradkomponenten die Vorteile des Shadow-Designs. Dieses Schaltwerk überzeugt durch seine breite Kompatibilität und größtenteils aus Aluminium besteht.

Vorteile des Shadow-Designs

Dabei handelt es sich um eine extraniedrige Bauweise, welche die Wahrscheinlichkeit von Beschädigungen herabsetzt, die Schaltvorgänge auch auf nicht-asphaltieren Untergründen stabilisiert und nicht zuletzt einer kompakten Optik zugutekommt. Ein Shadow-Schaltwerk ist geradezu prädestiniert für eine wilde Fahrweise.

Kompatibilität und Ausführungen

In der SS-Version mit kurzem Käfig kannst Du damit 11-25 bis 11-30 Kassetten schalten, in der GS-Version mit längerem Käfig ist es sogar für die Abstufung 11-34 geeignet. Hinzu kommt die Einfach-Vorspannung, die bewirkt, dass das Schaltwerk auch auf sehr unebenem Untergrund nicht an die Kettenstrebe schlägt. Das alles trägt zu einer leisen, sauber arbeitenden Schaltung bei.

Ausführungen im Detail

Wenn du nicht weißt, welchen Schaltkäfigtyp du hast, kannst du die “globale Länge” messen. Die verschiedenen Schaltwerke haben auch verschiedene maximale Aufnahmemöglichkeiten für Ritzel. Diese Information beschreibt, wie groß die Kassette maximal sein kann.

SS-Version (kurzer Käfig)

Käfiglänge: SS
Maximale Zähnezahl größtes Ritzel: 30 Zähne
Minimale Zähnezahl größtes Ritzel: 25 Zähne
Maximale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 14 Zähne
Minimale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 11 Zähne
Maximale Differenz vorn: 16 Zähne
Gesamtkapazität: 35 Zähne
Herstellernummern: I-RDR7000SSL (silky black), I-RDR7000SSS (spark silver)

GS-Version (langer Käfig)

Käfiglänge: GS
Maximale Zähnezahl größtes Ritzel: 34 Zähne
Minimale Zähnezahl größtes Ritzel: 30 Zähne
Maximale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 12 Zähne
Minimale Zähnezahl kleinstes Ritzel: 11 Zähne
Maximale Differenz vorn: 16 Zähne
Gesamtkapazität: 39 Zähne
Herstellernummern: I-RDR7000GSL (silky black), I-RDR7000GSS (spark silver)

Shimano OT-RS900 Außenhülle

Für Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX und andere 11-fach- bzw. 12-fach-Road- und Gravel-Schaltwerke hat Shimano die spezielle Außenhülle OT-RS900 entwickelt. Sie ist weniger steif als die herkömmliche OT-SP41 Außenhülle und eignet sich daher besser für den engen Bogen, in dem der Zug vom Rahmen zum Schaltwerk in diesen Fällen verlegt werden muss. Dank OT-RS900 lassen sich Probleme mit der Zugeinstellschraube verhindern und das Hinterrad lässt sich leichter ausbauen.

Für die Verwendung auf der Schalt-/Bremsgriffseite ist OT-RS900 nicht gedacht.

Die richtige Kassettengröße wählen

Mit dem Aufkommen der Kompaktkurbel, kam auch das Verlangen nach größeren Kassetten. Allerdings kann man nicht ohne Weiteres eine größere Kassette montieren. Vor allem muss man aufpassen, dass das Schaltwerk lang genug ist, um die Kette zu spannen. So ist es zum Beispiel, beim Ultegra 6700A Schaltwerk, möglich, um eine Kassette mit maximal 30 Zähnen auf dem größten Blatt zu montieren. Hier wäre also eine 12-30 Kassette sinnvoll.

Maximale Differenz und Kapazität

Viele Fabrikanten geben an, dass ihr Schaltwerk mit einem maximalen Zahnunterschied an den Kettenblättern benutzt werden kann. Wird dieser Abstand nicht beachtet, dann kann das dazu führen, dass die Kette durchhängt, da das Schaltwerk die Spannung nicht aufrecht halten kann. Zum Schluss muss man auf die Kapazität des Antriebs achten. Diese kannst du mit folgender Formel ausrechnen: (Maximaler Unterschied an den Kettenblättern) + (Maximaler Unterschied zwischen dem größten und kleinsten Ritzel).

Wenn wir also ein Kompakt-Kettenblatt 50|34 haben, dann beträgt der Unterschied 16 Zähne. Eine 12-30 Kassette hat einen Unterschied von 18 Zähnen. Die Kapazität des Antriebs beträgt also 16+18=34 Zähne.

Beispiele aus der Praxis

In der Praxis kommt es vor, dass man sich ein Rennrad kauft und einige Zeit später damit in den Bergen fahren will. Die verbaute 11-28 Kassette scheint dafür allerdings nicht geeignet zu sein.

Rennrad mit Ultegra 6800

Ein Rennrad mit Ultegra 6800 11 Gang Kompakt, 50-34 und kurzem Schaltwerk. Bei den kurzen Shimano Schaltwerken kann maximal eine 28 Zahn Kassette verbaut werden. Eine Kassette mit einem Ritzel mit mehr als 28 Zähnen ist daher nicht möglich. Eine mögliche Lösung wäre hier, dass man ein neues Schaltwerk mit langem Käfig verbaut. Zum Beispiel das Ultegra 6800 Schaltwerk mit langem Käfig.

Der maximale Unterschied bei den Kettenblättern beträgt 16 Zähne, was in den Bereich eines langen Schaltwerkes fällt. Die Kapazität des Antriebs beträgt (50-34)+(32-12)=36 Zähne.

Rennrad mit Veloce 10 Speed Compact

Rennrad mit Veloce 10 Speed Compact, 50-34 und kurzem Schaltwerk. Bei den kurzen Veloce Schaltwerken kann maximal eine 27 Zahn Kassette verbaut werden. Eine Kassette mit einem Ritzel mit mehr als 27 Zähnen ist daher nicht möglich. Eine mögliche Lösung wäre hier, dass man ein neues Schaltwerk mit langem Käfig verbaut. In diesem Fall könnte man eine Kassette mit maximal 30 Zähnen verwenden.

Der maximale Unterschied bei den Kettenblättern beträgt 12 Zähne, was in den Bereich eines mittleren Schaltwerks fällt. Die Kapazität des Antriebs beträgt (50-34)+(32-12)=36 Zähne.

Mountainbike mit XTR GS Medium Schaltwerk

Ich habe ein Mountainbike mit XTR GS medium Schaltwerk und 40-28 doppeltem Kettenblatt. Bei den mittleren XTR M981 GS Schaltwerken kann maximal eine 36 Zahn Kassette verbaut werden. Eine 11-36 Kassette ist daher möglich.

Der maximale Unterschied bei den Kettenblättern beträgt 12 Zähne, was in den normalen Mountainbike bereich fällt. Da es in diesem Bereich in der Regel keine Probleme gibt, wird diese Unterschied häufig nicht angegeben.

Die Kapazität des Antriebs beträgt (40-28)+(36-11)=37 Zähne. Hier tritt ein Problem auf. Das XTR Schaltwerk hat eine Antriebskapazität von 35 Zähnen.

Mountainbike mit X.0 Medium Schaltwerk

Ich habe ein Mountainbike mit einem X.0 medium Schaltwerk und einem 38-24 doppeltem Kettenblatt. Bei den mittleren X.0 Schaltwerken kann maximal eine 36 Zahn Kassette verbaut werden. Eine 12-36 Kassette ist daher möglich.

Der maximale Unterschied bei den Kettenblättern beträgt 14 Zähne, was in den normalen Mountainbike bereich fällt. Da es in diesem Bereich in der Regel keine Probleme gibt, wird diese Unterschied häufig nicht angegeben.

Die Kapazität des Antriebs beträgt (38-24)+(36-11)=39 Zähne. Hier tritt ein Problem auf. Das X.0 Schaltwerk hat eine Antriebskapazität von 35 Zähnen. Die Lösung ist daher, dass ein X.0 mit langem Käfig verbaut werden muss.