Dieser Artikel befasst sich ausführlich mit der Shimano Alfine 8-Gang-Nabenschaltung, ihren Ersatzteilen sowie der Wartung und Reparatur. Zudem werden Kompatibilitäten mit anderen Modellen wie der Shimano Nexus 8 beleuchtet.
Grundlagen der Shimano Alfine 8
Die Shimano Alfine 8-Gang-Nabenschaltung ist bekannt für ihre Robustheit und Vielseitigkeit. Sie bietet eine Gesamtbandbreite von 307 % und ist somit für verschiedene Einsatzbereiche geeignet. Es gibt einige Austauschbarkeiten zwischen Alfine und Nexus Modellen, was die Ersatzteilbeschaffung erleichtern kann.
Kompatibilität und Austauschbarkeit
Um herauszufinden, welche Bauteile aus neueren Modellen in ältere passen, muss man mittels der Suchfunktion im Browser auf dieser Seite nach Vorkommen der Modellbezeichnung suchen. Kompatibilitäten können auf weitere Naben kaskadieren. Auf Kleinteileebene kann es noch mehr Austauschbarkeiten geben als man hier sieht. Es gibt einige Austauschbarkeiten zwischen Alfine und Nexus Modellen.
Elektrische (Di2) Schaltung. Zu großen teilen kompatibel mit der SG-7001-8. Elektrische (Di2) Schaltung. Zwei Rollengesperre (Typ A ); Drei Rollengesperre (Typ B). Typ A hat eine Schleppfeder und bezinnten Rollengesperreaufbau.
Explosionszeichnung und Ersatzteile
Hier finden Sie die Ersatzteilzeichnung für Shimano SG Getriebenabe /Nabenschaltung SG-S7001-8 Shimano ALFINE 8-Gang Nabenschaltung. Wählen Sie das benötigte Fahrrad-Ersatzteil aus der Ersatzteilliste Ihres Shimano Fahrrads aus und bestellen Sie einfach online.
Die folgende Tabelle listet einige wichtige Ersatzteile auf:
| Teilenummer | Bezeichnung |
|---|---|
| Y7ZR98040 | 35 Y-33Z98020 Cassette Joint Fixing Ring Y33Z98020 |
| Y6TV98070 | 36 Y-6TV98070 Inner Cable Fixing Bolt Unit Y6TV98070 |
| Y70800300 | 37 Y-70800300 TL-8S30 Carrier Unit Tool Y70800300 |
| Y70810000 | 38 Y-70810000 TL-AF20 Right Hand Cone Installation Tool Y70810000 |
| Y70820000 | 39 Y-70820000 TL-S7001-8 Right Hand Cone Removal Tool Y70820000 |
| Y32010000 | 40 Y-32010000 TL-AF10 Right Hand Dust Cap A Installation Tool Y32010000 |
| Y70811000 | 41 Y-70811000 TL-AF30 Left Hand Inner Dust Cap Installation Tool Y70811000 |
| Y72A06000 | 42 Y-72A06000 TL-S700-B Inner Cable Fixing Bolt Installation Tool Y72A06000 |
| Y04120800 | 43 Y-04120800 Internal Hub Grease (Net. |
Wartung und Reparatur
Die rechtsliegende Lagerabdeckung der Nabe ist empfindlich gegenüber Verschmutzungen durch Wasser. Die werksseitige Schmierung ist nicht ausreichend. Daher ist Nachschmieren ratsam - auch bei einer neuen Nabe. Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst.
Schmiere niemals den Schaltarm. Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine Rollengesperre in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Demontage und Reparatur
Tipp: Drucken Sie sich die Shimano Explosionszeichnung unbedingt aus und nehmen Sie diese mit an den Arbeitsplatz. Ganz wichtig: Die Shimano Explosionszeichnung EV-SG-S700-3092A.pdf, da hier alle Teile bezeichnet sind (ausgedruckt links oben im Bild). Ich starte mit der Demontage des Schaltarms und des Ritzels. Dazwischen sitzt eine Kunststoffscheibe namens Driver-Cap (Nr. 41), die später wieder montiert werden muss.
Nach dem Entfernen des Ritzels wird der starke Ölverlust deutlich. Hier ist was undicht. Der schwarze Kunststoffring „Kettengleiter“ ist nur locker aufgesteckt und kann einfach abgezogen werden. Es dürfen beim Zusammenbau keinesfalls Sandkörner oder Dreck hinein fallen! Die Nabe ist von Innen mit hochpräziser Feinmechanik vollgestopft. Grob reinigen reicht leider nicht aus.
Im Bild ist zu sehen, was passiert, wenn man die Konusschrauben lösen will: Unter der Gummistaubkappe links sitzt wieder massig Dreck, der unbedingt entfernt werden muss, weil darunter schon gleich die erste, empfindliche Dichtung sitzt. Leider erfüllt die Staubkappe ihre Funktion überhaupt nicht. Vor dem Lösen der Kontermutter des Konuslagers also nochmal gründlich putzen, z.B.
Nach dem Lösen des linken Konuslagers, kann die gesamte Getriebeeinheit zur Ritzelseite herausgenommen werden. Aber Achtung, auch hier versteckt sich wieder loser Dreck auf dem Wellendichtring (Siehe Pfeil Nr. 35). Dieser kann nach dem Säubern ganz vorsichtig herausgenommen werden. Darunter befindet sich das von innen ölgeschmierte, linke Konuslager. Der Wellendichtring muss eigentlich beim Zusammenbau mit einem Spezialwerkzeug (Nr. 49) eingesetzt werden. Braucht man aus meiner Sicht nicht unbedingt.
Besondere Hinweise und Tipps
- Reinigung: Eine gründliche Reinigung aller Einzelteile ist essenziell.
- Schmierung: Verwenden Sie Fett und Öl, idealerweise ATF (Automatic Transmission Fluid) aus dem Kfz-Bereich.
- Spezialwerkzeug: Einige Arbeiten erfordern Spezialwerkzeuge, die jedoch nicht immer zwingend notwendig sind.
- Dichtungen: Achten Sie auf die korrekte Montage der Dichtungen, um Ölverlust zu vermeiden.
Häufige Probleme und Lösungen
Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gang-Nabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch.
Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden.
Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.
Verwandte Beiträge:
- Shimano GRX Schaltwerk 11-fach: Test & Kaufberatung
- Shimano Dura Ace Kassette 11-fach: Test, Vergleich & Kaufberatung
- Shimano XT Übersetzung: Die optimale Übersetzung finden
- Shimano EP8 App Einstellungen: Optimale Einstellungen für Deine E-Bike Tour
- Google Maps Fahrradwege aktivieren: So findest du die besten Radstrecken in Sekunden!
- Finger schlafen beim Motorradfahren ein: Ursachen & Lösungen
Kommentar schreiben