Shimano Alfine 8: Schaltzuglänge, Wartung und Austausch

Die robuste 8-Gang Alfine Nabenschaltung des Herstellers Shimano erweist sich im Alltag gegenüber einer herkömmlichen Kettenschaltung als äußerst zuverlässig. Sie eignet sich hauptsächlich für Fahrten im Flachland bzw. etwas hügeliger Landschaft, kommt jedoch in sehr steilen Gebieten an ihre Grenzen. In diesem Fall empfehlen wir Ihnen eher den Einbau einer Shimano 11-fach Schalteinheit.

Ohne Weiteres können diese Schaltungen an fast allen Trekking- und Citybikes sowie auch schweren E-Bikes nachgerüstet werden. Beide Modelle - Alfine 8-Gang bzw. 11-Gang - können je nach Bedarf in Fahrräder mit Scheiben- bzw.

Montage und Einstellung der Shimano Alfine 8

Wie bei allen Reparaturarbeiten sollten Sie Ihr Bike zunächst in eine möglichst stabile Position bringen sowie das benötigte Werkzeug bereitlegen. Das ausgebaute Laufrad liegt nun mit der rechten Seite vor Ihnen. Die innere Ausbuchtung sollte bei den meisten Fahrrädern mit der Wölbung zum Laufrad hin zeigen.

Bei Rädern mit schmaler Kettenlinie kann das Ritzel jedoch auch mit der Erhebung nach außen liegend montiert werden, was zur Folge hat, dass die Zähne nun dichter an der Nabe liegen. Prüfen Sie also bei diesem Schritt, wie rum das Zahnrad bei Ihnen aufgelegt werden muss, damit die Fahrradkette von der Kurbel aus kommend eine möglichst gerade Linie bildet.

Nehmen Sie nun den beiliegenden Metallsprengring zur Hand. Drücken Sie diesen soweit es geht auf die Hinterradachse. Hier kann ein einfacher Schraubendreher gute Dienste leisten, indem er den Ring auf einer Seite mit etwas Kraftaufwand auseinanderbiegt, bis dieser fest in der Nut sitzt.

Im nächsten Schritt wird die schützende Staubkappe ganz einfach aufgelegt. Bei der zu montierenden Schalteinheit sollten jetzt alle roten Markierungen in eine Reihe gebracht werden. Anschließend wird dieses Bauteil so auf der Achse positioniert, dass alle fünf Punkte in einer Flucht liegen, also drei oben und zwei unten.

Zum Zubehör gehört ebenfalls ein kleiner Sicherungsring mit einer gelben Kennzeichnung. Dieser wird so aufgesetzt, dass sowohl die Gelbmarkierung auf der Schalteinheit, als auch auf dem Ring übereinstimmt. Die Aufschrift "Lock" mit dem entsprechenden Pfeil zeigt an, in welche Richtung der Hebel gedreht werden muss, um die Schalteinheit sicher zu verriegeln. Hierbei verändert sich die Position des gelben Punktes um etwa eine viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn.

Jetzt kann das Laufrad wieder in den Rahmen eingesetzt und die Kette aufgezogen werden. Die Radmuttern mit den Sicherungsringen lassen sich im Anschluss mithilfe eines passenden Schraubenschlüssels handfest anziehen. Nachfolgend muss nur noch der Schaltzug eingehängt werden. Im Gegensatz zur herkömmlichen 7- oder 8-Gang Nabenschaltung wird dieser Bowdenzug bei der Alfine 8-fach Schaltanlage nicht von unten nach oben, sondern oberhalb der Nabe - entgegen dem Uhrzeigersinn - entlanggeführt und anschließend mit der Haltenase in die entsprechende Vorrichtung eingehängt.

Wie Sie sehen, ist der Einbau einer Shimano Alfine 8-Gang Schalteinheit nicht so kompliziert, wie es zunächst den Anschein hat. So können Sie sich den Weg in die teure Fahrradwerkstatt sparen und das Geld lieber in eine hochwertige Schaltung investieren. Bei einer kleinen Probefahrt lässt sich abschließend schnell feststellen, ob alle Teile korrekt montiert wurden.

Shimano Montagehilfe TL-S700 für Alfine

Die Shimano Montagehilfe TL-S700 für Alfine Schaltzüge ist eine Mess- und Befestigungshilfe für Schaltinnenzüge von Nabenschaltungen. Sie erleichtert die Befestigung der Innenzugschraube in der benötigten Länge von 184 mm. Das Spezialwerkzeug lässt sich für die Alfine 11-Gang-Getriebenaben SG-S700 und SG-S7001-11 verwenden.

Spezifikationen:

• Funktion: Bearbeitung von Zügen, Warten von Getriebenaben
• Werkzeugtyp: Sonderwerkzeug
• Kompatibilität: Alfine SG-S700, SG-S7001-11
• Material: Kunststoff
• Features: zur Befestigung der Innenzugschraube in der benötigten Länge (184 mm)

Einstellen der Shimano Nabenschaltung

Die bekanntesten Nabenschaltungen von Shimano sind momentan die der Serie „Inter“ und „Nexus“. Wenn Sie Probleme beim Schalten haben oder ein beschädigter Schaltzug ausgetauscht werden muss, müssen Sie die Shimano Nabenschaltung wieder korrekt einstellen. Diese neue Justierung ist vor allem notwendig, wenn Sie Ihr Hinterrad ausbauen mussten.

Da die Arbeiten einerseits simpel, aber doch viel Zeit dafür draufgeht, sollten Sie ein Ausbau des Hinterrades - soweit es geht - vermeiden, selbst wenn Sie eine Reifenpanne zu beheben haben. So können Sie z.B. Bringen Sie dafür den Schalthebel auf die erste Stufe.

Unterhalb des Schalthebels wird die Hülle des Schalthebels mit drei kleinen Schrauben zusammen gehalten. Damit Sie das alte Schaltseil demontieren können, müssen Sie diese Hülle abnehmen, indem Sie diese drei kleinen Schrauben lösen. Schneiden Sie nun am anderen Ende des Schaltzugs, also an der Achse des Hinterrads, das Schaltseil durch.

Fädeln Sie nun das neue Schaltseil am Schalthebel neu ein und ziehen Sie es vorbei an den drei Führungsrollen, die Sie im Schalthebel sehen, durch die Einstellschraube hinein in die neue Außenhülle. Achten Sie jedoch darauf, dass die neue Außenhülle genauso lang ist wie die alte. Am besten legen Sie die alte Außenhülle neben die neu, bevor Sie diese montieren, und gleichen die Länge der neuen Außenhülle genau an die Länge der alten an.

Der nächste Schritt ist, dass Sie den Befestigungsbolzen, der an der Nabenschaltung eingehängt wird, auf der richtigen Länge auf das Schaltseil montieren. Ausgehend vom Ende der Außenhülle, also genau dort, wo am Hinterrad das Schaltseil die Außenhülle verlässt, messen wir genau 10,1 cm (im Falle einer Inter-3 Nabenschaltung) bzw. 12,7 cm (in Falle einer Inter-7 bzw. Nexus Inter-8 Nabenschaltung) ab und fixieren genau an diesem Punkt den Bolzen.

Bei einigen Modellen von Shimano Nabenschaltungen variiert dieser Schritt dadurch, dass das Schaltseil einerseits auch um eine Umlenkrolle gelegt wird, andererseits wird das Schaltseil nicht über einen Befestigungsbolzen an der Nabe eingehängt, sondern das Schaltseil wird mit einer Klemmschraube an der Nabe befestigt.

Schalten Sie zuerst in den vierten Gang, um die Nabenschaltung justieren zu können. Abhängig vom Modell Ihrer Shimano Nabenschaltung finden Sie entweder oberhalb der Nabe zwei rote Markierungsstriche oder unterhalb der Kettenstrebe (am besten stellen Sie dazu Ihr Fahrrad auf dem Kopf) ebenfalls zwei rote bzw. gelbe Markierungsstriche. Legen Sie nun mittels Schalthebel die erste Stufe ein und danach erneut die vierte Stufe und kontrollieren Sie, ob die beiden Striche noch exakt neben einander stehen.

Nach korrekter Einstellung der Nabenschaltung dürfen Sie nun eine Testfahrt durchführen.

Ausbau des Hinterrads bei Nabenschaltung

Möchten Sie bei Ihrem Fahrrad mit einer Nabenschaltung das Hinterrad ausbauen, müssen Sie zuerst in die erste Stufe schalten. Der nächste Schritt ist, dass Sie die Schutzkappe, die sich an der hinteren Radnabe befindet, abnehmen, um zum Schaltseil freien Zugriff zu haben. Jetzt, nachdem Sie die Verbindung der Nabenschaltung zum Schaltseil getrennt haben, können Sie nun das Hinterrad entfernen.

Mittels Ringschlüssel können Sie die Mutter, mit denen am hinteren Ausfallenden die Achse befestigt ist, von der Achse los schrauben. Bevor Sie auch die Unterlegscheiben wegnehmen, merken Sie sich bitte genau die Position, wie sie eingebaut sind. Schaut Ihr Ausfallende nach horizontal nach hinten, müssen Sie zuerst das Hinterrad etwas in das Ausfallende hineinschieben, um die Fahrradkette von dem Ritzel nehmen zu können.

Möchten Sie das Hinterrad schließlich wieder einbauen, dann müssen Sie genau umgekehrt vorgehen.

Tipps zum Wechseln des Schaltzugs

Bei meinem Pedelec habe ich mich bis heute - also nach fast 5 Jahren und einigen Tausend Kilometern - noch nie um den Schaltzug gekümmert, ihn also weder geölt noch irgend etwas repariert oder gewechselt. Aber inzwischen schaltet es sich schwerer und manchmal ist der Gang nicht sofort drin. Ich habe mir also überlegt den Schaltzug auszuwechseln, entweder komplett mit Bowdenzug, vielleicht sogar mit Schalthebel, oder vielleicht auch nur das Schaltseil.

Der Schaltzug ist zum Teil im Rahmen verlegt. Und jetzt die Hauptfrage: "Wie fädele ich einen neuen Bowdenzug in den Rahmen ein?" Wenn ich den alten herausziehe, muss ich dann gleichzeitig ein dünnes Zugseil mit in den Rahmen einziehen, mit dem ich dann wiederum den neuen Bowdenzug einziehen kann? Oder gibt es da eine bessere Methode? Auf was muss ich besonders achten?

Bei Rapidfire muss vor der Demontage des Schaltzuges auf 1 gestellt werden. Anschliessend an der Getriebenabe den Zug aushaengen + Arretierungsschraube lösen. (vorher Positionierung einprägen), Zuletzt am Trigger die Schutzkappe abhebeln und den Zug von hinten nach vorne schieben, mit der Kombizange herausziehen.

Tipp: man kann sich i.d.R. bei Shimano bzw. ich habe das Ausbauen des Hinterrades unmittelbar nach dem Kauf zu Trainingsgszwecken mal geuebt, und im Lauf der letzten zwei Jahre natuerlich auch immer wieder mal ausgefuehrt. Auf U-tube wird das anhand einer 8er Nexus demonstriert, habe ich mir damals ebenfalls zuerst angeschaut. zu achten und den neuen Zug exakt in der Fuehrung zu positionieren.

Wenn ich den alten herausziehe, muss ich dann gleichzeitig ein dünnes Zugseil mit in den Rahmen einziehen, mit dem ich dann wiederum den neuen Bowdenzug einziehen kann? Oder gibt es da eine bessere Methode? Auf was muss ich besonders achten?

Einfädeln:

• alten Zug entfernen, Hülle dabei im Rahmen drinstecken lassen.
• neuen Zug in alte Hülle einführen bis er am anderen Ende wieder rausschaut.
• Zug am Nippel festhalten und alte Hülle zum anderen Ende rausziehen.
• im umgekehrten Weg neue Hülle auf neuem Zug einschieben, dabei solange rumnotteln, bis die Hülle etwaige inwändige Kanten oÄ überwunden hat.
• Fertig.
• Kein Ablängen des neuen Zuges, bis er endgültig und passend verlegt ist.

Bei Kabeln oder Zügen klebe ich beide Züge per Klebeband hintereinander. Dann bleibt der Durchmesser ähnlich und es gibt keine Kante, wo man mit hängebleiben kann. Und dann mit Gefühl durchziehen - wenn Du es auseinanderreisst, hast Du den Hauptgewinn. Also im Zweifelsfall wieder retour. Diese Variante ist m.E. besser, als mit einem Zugdraht zu arbeiten.

Ich würde erstmal gar nichts tauschen. Die Schalteinheit an der Nabe zerlegen und säubern. Dann alles wieder zusammen und die Gänge flutschen bestimmt wieder.

Ich musste also nur den alten Schaltzug entfernen und den neuen Schaltzug in das Führungsröhrchen einführen. Der neue Zug kam dann automatisch an der richtigen Stelle im Rahmen wieder heraus.

Tausch die Zughülle gleich mit aus. Shimano SP41 oder vergleichbares. Der Zug entspricht einem normalen Schaltzug für Kettenschaltungen, knifflig ist nur die Klemmung hinten. Die muß recht genau stimmen, sonst passen die Gänge nicht.

Erfahrungen und Wartung

Ich fahre seit nunmehr 40.000 km mit einer "Nexus Premium", die sich m.W. zumindest im Hinblick auf alles außerhalb der Nabe von der Alfine nicht oder nur unwesentlich unterscheidet (zumindest, wenn du die Alfine mit Drehgriff schaltest; wobei "Schalthebel" eher auf das Gegenteil schließen lässt). Ich habe es grundsätzlich wie du gehalten: Fahren, fahren, fahren und nicht drum kümmern. Die Nabe selbst läuft seit dem ersten Tag ohne Probleme, gewartet wurde sie nie. Weniger haltbar war die Schalteinheit mit dem Zug.

Jeweils im Winter nach 15-20 tkm hat sie sich verabschiedet. So wie es sich entwickelt und "angefühlt" hat, gehe ich davon aus, dass die Außenhülle des Zuges brüchig geworden ist, Wasser eingedrungen, der Zug dann eingefroren und meine dem trotzenden Schaltversuche dem Schalter dann den Rest gegeben haben. Da war der Drehgriffschalter dann eben auch hin.

Meine Lösung sah jeweils so aus, dass ich Drehgriff samt Innen-/Außenzug als Komplettset gekauft und getauscht habe.

Ich kann es kaum glauben, bin wirklich gerührt. Also vielen, vielen Dank. Ja, und was mache ich jetzt? Froh bin ich schon einmal, dass ich alle Ratschläge verstanden habe und auch selbst umsetzen kann. Nur die Nabe, will ich nicht zerlegen, da sie noch leicht und problemlos funktioniert.

Wie der Bowdenzug aufgebaut ist - mit Kunststoff ausgekleided oder nicht, das werde ich mir morgen bei Tageslicht anschauen. Am symphatischsten - ich bin ein fauler Kerl - erscheint mir der Versuch erst nur einmal das Seil auszuwechseln, denn das dürfte nicht so schwer sein. Und wenn es dann nicht besser ist, wechsele ich auch den Bowdenzug. Tipps dafür habe ich ja jetzt genug. Ich muss mir auch erst einmal anschauen, ob der Bowdenzug durchgehend ist, in einem Röhrchen verlegt ist, also einfach die Voraussetzungen einmal genau prüfen.

Sollte es kein eingeschweißtes oder eingelötetes Rohr für die Schaltleitung geben, dann kann ich nur empfehlen, auf die ausschließlich schönheitsverstärkende Innenverlegung zu verzichten. Außen lang und nie wieder Ärger.

Produktübersicht: Schaltzugkomponenten und Zubehör

Hier ist eine Übersicht über verschiedene Schaltzugkomponenten und Zubehör, die für die Wartung und Reparatur von Shimano Alfine 8 und ähnlichen Nabenschaltungen nützlich sein können:

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