09. September 2025

Shimano Alfine Ritzel wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Die Gangschaltung am Fahrrad ist ständig enormen Belastungen ausgesetzt und sollte bei hoher Beanspruchung im Laufe der Jahre durch eine neue Schalteinheit ersetzt werden. Auf den ersten Blick sieht dieser Bereich am Fahrrad tatsächlich etwas kompliziert aus.

Hier ist eine detaillierte Anleitung zum Wechseln des Ritzels an einer Shimano Alfine Nabenschaltung. Die robuste 8-Gang Alfine Nabenschaltung des Herstellers Shimano erweist sich im Alltag gegenüber einer herkömmlichen Kettenschaltung als äußerst zuverlässig. Sie eignet sich hauptsächlich für Fahrten im Flachland bzw. etwas hügeliger Landschaft, kommt jedoch in sehr steilen Gebieten an ihre Grenzen. In diesem Fall empfehlen wir Ihnen eher den Einbau einer Shimano 11-fach Schalteinheit.

Vorbereitung und Werkzeug

Lesen Sie sich als Erstes die mitgelieferte Beschreibung zum Einbau aufmerksam durch und legen Sie sämtliche Kleinteile sowie das benötigte Werkzeug bereit. Stellen Sie das Bike auf den Kopf.

Benötigtes Werkzeug:

  • Konusschlüssel 15 und 17 mm
  • Spezialwerkzeug TL-AF10 zur Demontage der großen Dichtungskappe hinter dem Ritzel
  • Spezialwerkzeug TL-S701, um den rechten Konus abzuschlagen (optional)
  • Schraubendreher
  • Hammer

Ausbau des Hinterrades

  1. Beginnen Sie mit dem Ausbau des hinteren Laufrades, indem Sie die Muttern nebst Sicherungsringen auf beiden Seiten von der Achse abschrauben.
  2. Entfernen Sie den Bowdenzug sowie die Fahrradkette vom Zahnkranz. Vor der Demontage sollten Sie jedoch den letzten Gang einlegen, um den Schaltzug weitestgehend zu entspannen.
  3. Hat dein Fahrrad eine V-Brake mit Bremszug? Drücke den Bremszug zusammen und hänge ihn aus.
  4. Löse die beiden Muttern der Hinterachse.
  5. Hast du einen Rücktritt, dann musst du jetzt noch die Bremshebelschelle lösen.
  6. Löse die Achse und du kannst die Kette vom Ritzel herunternehmen.
  7. Löse die Zugentlastung des Schaltzuges, wenn vorhanden.
  8. Hänge den Schaltzug aus.
  9. Im Anschluss wird der Schaltzug am Ritzel ausgehängt. Aushängen und einfach nach oben ziehen.
  10. Du kannst dein Hinterrad nun komplett abnehmen.

Hinweis: GEHT bei mir nicht, die Schraube am Schutzblech blockiert. Lösung: Lasse die Luft aus dem Reifen. Jetzt lässt sich das Rad abnehmen.

Demontage des Ritzels

  1. Nehmen Sie nun den beiliegenden Metallsprengring zur Hand.
  2. Schiebe den Lockhebel bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.
  3. Nimm den Lockhebel herunter.
  4. Nimm das Schaltelement heraus. Am besten nichts verstellen und alles so lassen. Beachte die roten Punkte.
  5. Heble den Abdeckungsring vorsichtig nach oben, bis er sich abnehmen lässt.
  6. Löse den Sprengring darunter. Am besten nimmst du dazu zwei Schraubenzieher. Beginne an einem Ende und arbeite dich im Kreis herum voran. Der Prozess ist etwas fummelig und der Sprengring kann plötzlich und mit Kraft wegspringen. Eine Schutzbrille ist deshalb empfehlenswert.
  7. Du kannst das alte Ritzel jetzt einfach abnehmen.
  8. Nehmen Sie den im Teilepaket enthaltenen Sicherungshebel mit einer gelben Markierung sowie der Aufschrift „Lock“ zur Hand und montieren Sie ihn so, dass beide gelben Punkte aufeinander liegen. Nun wird mit einer viertel Umdrehung in Richtung des angebrachten Pfeiles - also im Uhrzeigersinn - alles fest verriegelt.
  9. Nimm den Schutzdeckel ab. Alles mit einem trockenen Tuch säubern schadet nicht! Deckel wieder darauf.

Montage des neuen Ritzels

  1. Bei der Gelegenheit sollte die freigelegte Fläche zunächst sorgfältig mit einem Lappen gereinigt und anschließend mit etwas Lagerfett eingeschmiert werden.
  2. Lege dein neues Ritzel ein. Es gibt drei Kerben und die Wölbung zeigt nach innen!
  3. Der mitgelieferte Zahnkranz wird jetzt wahlweise so auf die Achse gesteckt, dass die Kettenlinie später möglichst gerade verläuft. Also entweder mit der Wölbung nach innen, dann sind die einzelnen Zähne etwas weiter von der Nabe entfernt, oder aber mit der Erhebung nach außen. Anschließend kann der beigefügte Sprengring mithilfe eines Schraubendrehers angebracht werden. Die kleinen Einkerbungen am Ritzel selbst bieten eine gute Auflagefläche hierfür. Damit das Zahnrad später nicht hin- und herwackelt, sollte die Ringfeder unbedingt fest eingerastet sein.
  4. Jetzt kommt der Sprengring wieder darauf. Auch hier beginnst du an einer Ecke und arbeitest dich im Kreis voran.
  5. Im nächsten Schritt wird die schützende Staubkappe ganz einfach aufgelegt. Bei der zu montierenden Schalteinheit sollten jetzt alle roten Markierungen in eine Reihe gebracht werden. Anschließend wird dieses Bauteil so auf der Achse positioniert, dass alle fünf Punkte in einer Flucht liegen, also drei oben und zwei unten.
  6. Abdeckungsring wieder darauf, klick!
  7. Lege das Schaltelement wieder ein. Beachte, dass die roten Punkte richtig anliegen.
  8. Lege den Verschluss wieder ein. Achte auch hier auf die gelben Punkte.
  9. Drehe den Lockhebel im Uhrzeigersinn.
  10. Zum Zubehör gehört ebenfalls ein kleiner Sicherungsring mit einer gelben Kennzeichnung. Dieser wird so aufgesetzt, dass sowohl die Gelbmarkierung auf der Schalteinheit, als auch auf dem Ring übereinstimmt. Die Aufschrift "Lock" mit dem entsprechenden Pfeil zeigt an, in welche Richtung der Hebel gedreht werden muss, um die Schalteinheit sicher zu verriegeln. Hierbei verändert sich die Position des gelben Punktes um etwa eine viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn.

Einbau des Hinterrades

  1. Jetzt kann das Laufrad wieder in den Rahmen eingesetzt und die Kette aufgezogen werden.
  2. Lege das Hinterrad erstmal locker auf.
  3. Hänge den Zug am Ritzel ein.
  4. Jetzt wird Schaltzug wird wieder einhängt.
  5. Als nächstes, Kette einhängen.
  6. Hänge dann dein Hinterrad in die Achse ein.
  7. Achte darauf, dass die Sicherheitsclips in der Führung laufen.
  8. Richte das Rad mittig im Rahmen aus.
  9. Halte das Hinterrad in Position und schraube die Radmuttern abwechselnd links und rechts fest.
  10. Wichtig: Schraube unbedingt die Bremsschelle wieder fest! Falls vorhanden. Vergiss die Zugentlastung des Schaltzugs nicht.
  11. Die Radmuttern mit den Sicherungsringen lassen sich im Anschluss mithilfe eines passenden Schraubenschlüssels handfest anziehen. Nachfolgend muss nur noch der Schaltzug eingehängt werden. Im Gegensatz zur herkömmlichen 7- oder 8-Gang Nabenschaltung wird dieser Bowdenzug bei der Alfine 8-fach Schaltanlage nicht von unten nach oben, sondern oberhalb der Nabe - entgegen dem Uhrzeigersinn - entlanggeführt und anschließend mit der Haltenase in die entsprechende Vorrichtung eingehängt.
  12. Pumpe deinen Reifen wieder auf, falls du Luft abgelassen hast.

Abschließende Arbeiten

Bei einer kleinen Probefahrt lässt sich abschließend schnell feststellen, ob alle Teile korrekt montiert wurden.

Zusätzliche Hinweise zur Shimano Alfine 11-Gang-Nabe

Die Shimano Alfine 11-Gang-Nabe ist komplexer aufgebaut als die 8-Gang-Version und erfordert mehr Fachkenntnisse für Wartung und Reparatur. Einige wichtige Punkte sind:

  • Spezialwerkzeuge: Für Demontage und Montage werden spezielle Werkzeuge benötigt, z.B. TL-AF10 und TL-S701.
  • Ölwechsel: Regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig, um die Lebensdauer der Nabe zu verlängern und Schaltprobleme zu vermeiden.
  • Dichtungen: Achten Sie auf die Dichtungen, insbesondere die große Dichtungskappe hinter dem Ritzel, da diese anfällig für Verschleiß und Ölverlust ist.
  • Konuseinstellung: Die korrekte Einstellung der Konuslager ist entscheidend für die Effizienz und Lebensdauer der Nabe.

Die Reparatur von Getriebenaben gehört nicht zu den von mir mit der RadAmbulanz angebotenen Arbeiten! Ich veröffentliche hier Bilder von der Reparatur meiner eigenen Naben, weil ich eine derartige Darstellung im Netz nicht gefunden habe.

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Tags: #Shimano

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