Shimano Altus Scheibenbremse im Test: Eine erschwingliche Option für Einsteiger?

Die Shimano Altus Schaltgruppe ist eine der Einstiegs-Schaltgruppen von Shimano und bietet eine solide Leistung zu einem erschwinglichen Preis.

Shimano BR-MT200 Scheibenbremsen-Set: Vielseitiges Design für Einsteiger

Beim Shimano BR-MT200 Scheibenbremsenset (VR + HR) handelt es sich um ein preisgünstiges Bremssystem ohne Gruppeneinbindung. Mit seinem vielseitigen Design eignet es sich für zahlreiche Fahrradtypen im MTB- oder auch Trekking- und Urban-Bereich. Die Leistung der 2-Kolben-Bremssättel ist an Einsteiger angepasst und entfaltet sich zuverlässig ohne große Geräuschentwicklung.

Dank One Way Bleeding Technologie ist die Entlüftung kein Problem. Dabei wurden die Leitungswege so optimiert, dass keine Luftblasen mehr im Bremssattel zurückbleiben. In Kombination mit dem Trichter lässt sich die Bremse sauber und einfach entlüften.

Lieferumfang des Shimano BR-MT200 Scheibenbremsensets:

• 2 x Scheibenbremse Shimano BR-MT200 + BL-MT200, VR und HR
• 1 x Bremsleitung Shimano SM-BH59-JK-SS 1000 mm (VR)
• 1 x Bremsleitung Shimano SM-BH59-JK-SS 1700 mm (HR)
• 2 Paar Bremsbeläge Shimano
• 2 x Insertpin
• 2 x Olive
• 4 x Befestigungsschraube Bremssattel
• 2 x Sprengring
• Montagefertig befüllt und entlüftet

Optionale Ergänzungen:

• Scheibenbremsadapter
• Werkzeug TL-BH61 zur Insertpin-Montage

Mechanische vs. Hydraulische Scheibenbremsen: Eine Gegenüberstellung

Wenn es um maximale Bremsleistung, Dosierbarkeit und Kontrolle geht, dann sind hydraulische Scheibenbremsen die beste Wahl - egal ob für das Reiserad oder den Bikepacking-Flitzer. Mechanische Scheibenbremsen hingegen sind preislich günstiger (meistens), kommen mit ihrer Bremsleistung - wenn richtig eingestellt - durchaus schon an hydraulische Bremsen heran, sind oft leichter als diese und lassen sich einfacher montieren und warten.

Und man kann diese Bremsen mit nahezu jedem Bremshebel bedienen, der mechanische Bremsen steuert. Das ist vor allem für all diejenigen interessant, die von einer felgenzerstörenden V-Brake auf eine Scheibenbremse wechseln möchten und dabei nicht gleich die komplette Schalt-/Bremseinheit tauschen wollen. Und was wirklich gut ist: wenn mal was schleift, dann kann man die Bremse sofort wieder einstellen.

Meine Entscheidung für die mechanische Bremse war durch drei Punkte geprägt: Erstens wollte ich eine Bremse, die ich im Zweifel irgendwo im Nirgendwo reparieren kann. Zweitens wollte ich eine Bremse, die einfach zu montieren ist. Ein kontrollierbares System, welches mir entgegenkam, denn ich wollte für alle Fälle gerüstet sein.

Alternativen zu Shimano: Avid BB7, TRP Spyre und Co.

Wenn man sich etwas mit dem Thema beschäftigt, kommt man am Ende meist bei drei Bremsen raus: Die Avid BB7, die TRP Spyre und die TRP Spyke. Alle genannten sind für den anspruchsvollen Einsatz am Reise- oder Bikepacking-Rad geeignet. Die TRP Spyre ist aber eher für Road-Räder mit Rennrad Bremshebel gedacht, die Spyke ist mehr für MTB und deren Bremshebel konzipiert.

Welche dieser Bremsen nun die „beste“ ist, darüber kann man streiten. Ich bin sowohl die BB7 Road (am Salsa Marrakesh) als auch die TRP Spyre gefahren. Beide Bremsen sind natürlich gut und bremsen auch bei Nässe prima. Die Montage ist bei beiden sehr einfach und die Beläge sind beidseitig mit einem Inbus, bzw. Rädchen auf der einen Seite bei der BB7, nachstellbar. Beim Gewicht gibt es allerdings Unterschiede: Die TRP Spyre wiegt (pro Körper) 162g (nachgewogen), die BB7 Road S bringt 197g auf die Waage.

Ich habe mich aufgrund der beidseitigen Bremskolben für die TRP Spyre entschieden, die sich mit den SRAM Rival Bremshebeln gut ansteuern lassen. Ich fahre die Bremsen mit 160mm Scheiben und habe damit den Tuscany Trail als auch den Atlas Mountain Race gemeistert. Die Bremsleistung ist aus meiner Sicht sehr gut, sie arbeitet bissig und bringt die Räder ohne Probleme zum blockieren, hat aber auch genug Dosierung parat.

Weitere mechanische Bremsen-Modelle:

• Avid BB5 (MTB/Road)
• Hayes MX-5 (MTB)
• Tektro Lyra (Road/Cross)
• Clarks CMD 22 (2 Kolben)
• Promax 300 (Surly Bridge Club)
• Shimano Sora BR-R317 (Road/Cross)
• Shimano Ultegra BR-CX77 (Cyclocrosser)
• Shimano Tourney BR-TX805 (MTB, Center Lock)
• Shimano Altus BR-M375 (MTB, Trekking, City)

Hybrid-Bremsen: Die Kombination aus Mechanik und Hydraulik

Ein bisschen Öl kann da nicht schaden, vor allem wenn es zu mehr Bremskraft und Dosierbarkeit führt und in sogenannten Hybrid-Bremsen zum Einsatz kommt. Diese Bremsen sind eine Kombination aus mechanischen und hydraulischen Bremsen. Dabei werden die Bremsbeläge hydraulisch gegen die Scheibe gedrückt und die Hydraulik mechanisch gesteuert.

Bei Hybrid-Bremsen fällt zuerst immer ein Name: TRP HY RD. Diese Hybrid-Bremsen für Rennrad Bremsgriffe gibt es schon sehr lange. Trotz dieses zusätzlichen Öl-Pakets bauen die Bremsen nicht besonders breit und lassen sich wie alle TRP mechanischen Scheibenbremsen einfach und schnell montieren. Besonders aufgefallen ist mir, wie viel weniger Kraft ich beim Bremsen aufwenden muss, vor allem wenn man wie ich viel von oben bremst.

Um diese Performance zu gewährleisten, sollte man die TRP HY RD vorzugsweise mit Jagwire Slick Lube und kompressionslosen Bowdenzughüllen verbinden. Der Öl-Behälter ist sehr solide verschlossen und die Gefahr des Blutens ist eher unwahrscheinlich. Und nicht nur weniger Kraft ist nötig, sondern auch die Bremsperformance hat sich verbessert. Die Bremsen haben die Power einer hydraulischen Bremse, packen ordentlich zu und sind wesentlich feiner in der Dosierung und Druckpunktsteuerung.

Kurzum: Die TRP HY RD ist aktuell „meine“ Bremse, denn sie vereint momentan das Beste aus beiden Welten.

Scheibenbremsbeläge im Vergleich

Hier ist eine Tabelle mit einigen Scheibenbremsbelägen im Vergleich, basierend auf den bereitgestellten Informationen:

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