Die Shimano BR-M446 ist eine weit verbreitete Bremsscheibe, die in vielen Fahrrädern zum Einsatz kommt. Arbeiten an der Bremse erfordern Sorgfalt und Fachwissen!
Technische Aspekte und Kompatibilität
Es ist wichtig, die technischen Spezifikationen der Bremsscheibe zu kennen, um Kompatibilität mit anderen Komponenten sicherzustellen. Die Grösse der Bremsscheibe spielt eine wichtige Rolle bei der Bremsleistung und der Belastung von Gabel und Rahmen. Eine grössere Disc bedeutet auch höhere Hebelkräfte an der Achse, bzw auch am unteren Befestigungspunkt des Bremssattels.
Bremssattel-Befestigungspunkt
Welcher bei den betroffenen NCX und NRX in etwa auf Höhe des Dropout's ist.
Beläge und ihre Bedeutung
Die Wahl der richtigen Bremsbeläge ist entscheidend für die Bremsleistung und die Lebensdauer der Bremsscheibe. Nach mehreren Touren bei Nässe war Pflege / Putzen angesagt. Die Beläge vorne kamen mir schon etwas dünn vor, zur Kontrolle baute ich sie aus.
Die Beläge mit Schleifpapier anrauen nicht vergessen.
Ich habe noch mal nachgemessen, die alten Beläge hatten natürlich 2,7 mm gesamt. Neue Koolstop gesamt 4 mm, Belagträger ≈1,8 mm. Mich interessiert die Gesamtbreite der Koolstop, das wären dann mit Platte ca 5,7mm.
Deshalb empfehle ich ja auch immer die NG-Beläge von Trickstuff.
Montage und Wartung
Die korrekte Montage und regelmäßige Wartung der Bremsscheibe sind unerlässlich für eine sichere und zuverlässige Bremsfunktion.
TIPP: Statt Schraubendreher zum Auseinanderdrücken lieber einen kleinen Holzkeil verwenden - Stk. von einer Wäscheklammer.
Vorderrad einbauen.
Probleme und Lösungen
Manchmal können Probleme auftreten, z.B. im Zusammenhang mit der Gabel oder dem Rahmen. Hier im Forum aber auch schon gelesen, das bei Gabel mit starken Motoren und ohne Drehmomentstütze auch schon mal die Ausfallenden brechen. Scheint also generell ein Schwachpunkt zu sein.
Aber was haben gebrochene Ausfallenden mit einer zu großen Bremsscheibe zu tun?
Diskussion über Belastung
Bedeutet für mich, dass ist die am höchsten wirksame mögliche Kraft auf Scheibe, Gabel, Rahmen etc. Baue ich nun eine 203 er ein, rutscht das Rad bei der selben Verzögerung, nur auf Grund des größeren Hebels ist der benötigte Anpressdruck von Belägen auf die Scheibe geringer. Belastung von Gabel etc. bleibt meiner Meinung nach gleich.
Zusätzliche Hinweise
- Ich persönlich würde nur meine Räder niemals auf den "Kopf" stellen.
- Weil sämtliche Armaturen oder der Vorbau/ Sattel zerkratzt werden können...?
- Avid Elixier Fahrer werden das Problem kennen.
- Ich hatte mit Shimano Bremsen noch nie Probleme, wenn die auf dem Kopf standen.
- Dass Bike steht dann auf den BarEnds und dem Sattel, natürlich mit Pappe unterlegt.
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