Die Frage, ob Bremsbeläge mit Kühlrippen sinnvoll sind, beschäftigt viele Radfahrer, besonders in bergigen Regionen. Denn wer bergauf fährt, muss irgendwann auch wieder bergab. Auf langen Abfahrten ist es wichtig, die Bremsen nicht zu überlasten, um ein Überhitzen zu vermeiden. Doch welchen Vorteil bringen Kühlrippen wirklich?
Die Funktion von Kühlrippen
Mehr Oberfläche eines zu kühlenden Teils bedeutet eine schnellere Abkühlung. Kühlrippen vergrößern die Oberfläche der Bremsbeläge und tragen so zur Wärmeableitung bei. Sie können die Temperatur im Bremskörper verringern.
Merida verwendet eigens designte Adapter mit Kühlrippen für eine Reihe von Carbonrahmen und Carbongabeln. Dies ist sinnvoll, da keine Abwärme in den Rahmen abgegeben werden kann, um Schäden am Carbongefüge zu vermeiden.
Theoretische Überlegungen und praktische Erfahrungen
Einige Stimmen behaupten, dass die Kühlleistung der kleinen Rippchen vernachlässigbar sei. Es wird argumentiert, dass die Flächenvergrößerung zu gering ist, um einen signifikanten Unterschied zu machen. Wenn eine Bremse überhitzt, sind es hauptsächlich die Bremsscheiben, nicht die Bremsbeläge. Theoretisch könnte man auch innenbelüftete Bremsscheiben konstruieren, aber dieses System wäre für Fahrräder zu groß und zu schwer.
Andere betonen, dass die Wärme erst gar nicht zur Trägerplatte gelangen sollte, da diese die Wärme zum Bremskolben und in die Bremsflüssigkeit überträgt. Kühlrippen können helfen, die Wärmeableitung zu verbessern, bevor es zu Schäden kommt. Die Bremszange ist besonders kritisch, da Kunststoffschläuche schmelzen und Carbonteile erweichen können, was zum Ausreißen von Gewindeeinsätzen führen kann.
Der Einfluss von Ice Tech
Shimano verbaut in den XT, XTR, SLX, Saint und Zee Bremsen keramische Bremskolben. Der Hauptgrund dürfte aber sein, dass die Keramik Kolben eine thermische Barriere zwischen den heiss laufenden Belägen und dem restlichen System darstellen. Trotzdem muss die an den Bremsbelägen nicht unerhebliche Hitze abgeleitet werden.
Zum einen nehmen die Bremsscheiben Hitze auf, zum anderen verbaut Shimano serienmässig an den genannten Bremsen Beläge mit dem Ice Tech System. Diese Konstruktion scheint tatsächlich extrem gut zu funktionieren. Selbst auf heissen Downhill Ritten kann ich kein merkbares Fading feststellen.
Ein Test mit Belägen ohne Ice Tech Kühlrippen (Shimano G03Ti) zeigte, dass auf langen, steilen Abfahrten ohne Ice Tech bald deutliches Fading einsetzte. Auf den ruppigen und langen Downhill Passagen bei der Trail Trophy in Latsch konnte der Tester hinterher die Bremsgriffe kaum noch genug anziehen und hatte dieses unangenehme Gefühl die Bremse gar nicht mal loslassen zu können, weil sie die höhere Geschwindigkeit gar nicht mehr einfangen könnte.
Auf dem Rad befinden sich nun aber wieder die guten Sinter F03C Beläge mit Ice Tech und freuen sich schon darauf ab Ende der Woche in Übersee eingefahren zu werden.
Alternativen und Ergänzungen
Ein Bremsenupgrade nur um dann Kühlrippenbeläge verwenden zu können ist nicht unbedingt notwendig. Eine dickere Bremsscheibe, wie die Punch Disk von Breakstuff (minimal 2,15mm dick) oder eine Icetec Scheibe von Shimano, kann ebenfalls die Wärmeableitung verbessern. Die Wärme entsteht zwischen Scheibe und Belag, und die Bremsscheibe ist der bessere Kühlkörper.
Shimano XT M8100 Vierkolbenbremse im Test
Die neue Bremsen-Generation von Shimano zeichnet sich durch einige Highlights aus. Der Bremshebel ist mit einer breiten Klemme am Lenker befestigt und stützt sich beim Bremsen an einem zweiten Auflagepunkt an den Lenker. Die Servo-Wave-Technologie sorgt für ein schnelles Anliegen der Beläge an die Scheibe und eine kraftvolle Bremswirkung. Ebenso typisch ist die werkzeuglose Hebelweitenverstellung.
Die neu designten Kühlrippen der ICE-TECH-Bremsbeläge sehen zwar gut aus, können aber auf ruppigen Strecken klappern. Dieses Problem lässt sich jedoch oft mit einfachen Mitteln beheben.
Die ICE-TECH-Bremsscheiben mit den überdimensionalen Kühlflächen kommen mit Dauerbremsen gut zurecht, sind aber nur mit Centerlock-Naben kompatibel.
Testergebnisse
Die Shimano XT M8100-Bremse überzeugt vor allem mit ihrer Bremspower, die sie auch ohne viel Handkraft früh und konstant bereitstellt. Auch auf langen Abfahrten von 1.000 Höhenmetern und mehr konnte der Tester die sehr hitzebeständige Bremse nicht überfordern. Die leichten ICE-TECH-Bremsscheiben mit Aluminiumkern und großzügigen Kühlflächen tragen sicherlich dazu bei.
Ein Problem, das auch die neueste Bremsen-Generation von Shimano nicht vollständig in den Griff bekommen hat, ist das Druckpunktwandern. Dieses Problem lässt sich durch regelmäßiges Entlüften und Überfüllen des Hebels reduzieren.
Mit der neuesten Generation der XT-Vierkolbenbremse ist Shimano nicht nur optisch ein Highlight gelungen. Die XT M8100 zählt auch zu den kraftvollsten und standfestesten Bremsen auf dem Markt.
Zusammenfassende Tabelle
| Merkmal | Bremsbeläge mit Kühlrippen | Bremsbeläge ohne Kühlrippen |
|---|---|---|
| Wärmeableitung | Verbessert | Standard |
| Fading-Resistenz | Höher | Geringer |
| Einsatzbereich | Bergige Regionen, lange Abfahrten | Allgemein |
| Kompatibilität | Abhängig vom Bremssystem | Weitgehend kompatibel |
| Preis | Teurer | Günstiger |
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