03. November 2025

Shimano Bremsen Lange Schenkel Test: Ein umfassender Überblick

Die Wahl der richtigen Bremsen ist entscheidend für die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrrads. In diesem Artikel werden Shimano Bremsen mit langen Schenkeln getestet und verglichen, um Ihnen bei der Auswahl der besten Option zu helfen. Dabei werden verschiedene Modelle, Alternativen und wichtige Aspekte wie Bremsleistung, Dosierbarkeit und Langlebigkeit berücksichtigt.

Was macht eine gute Bremse aus?

Die Frage nach der "besten Bremse" ist nicht pauschal zu beantworten. Entscheidend sind die Kriterien, die man an eine Bremse stellt. Hier sind einige wichtige Aspekte:

Bremsleistung: Wie stark verzögert die Bremse unter verschiedenen Bedingungen?
Dosierbarkeit: Lässt sich die Bremskraft gut kontrollieren?
Langlebigkeit: Wie lange halten die Bremsen und Beläge?
Wartung: Wie aufwendig ist die Wartung und Reparatur?
Geräuschentwicklung: Neigen die Bremsen zum Quietschen?

Shimano V-Brakes im Test

Shimano ist ein bekannter Hersteller von Fahrradkomponenten, und ihre V-Brakes sind weit verbreitet. Hier sind einige Modelle und Erfahrungen:

LX und XT Parallelogramm-Bremsen

Meine eigenen Erfahrungen: LX und XT Parallelogramm-Bremsen bremsen ausgezeichnet, ab einer gewissen Betriebsdauer ersparen sie aber die Hupe. Was ja auch ein Vorteil sein kann. Wer allerdings öfters durch Dörfer radelt, wo er befürchten muss, bissige, schlafende Hunde zu wecken, sollte eher ein leises Modell ordern. Quietschen und ausgeschlagene Gelenke stehen auf der Minus Seite. Habe eine LX entsorgt da das Parallelogramm geklemmt hat Sowas hatte ich auch. Meine XT haben auch so unendlich gequietscht, dass ich mich für normale V-Brakes von LX entschieden habe.

Obwohl ich von Grundsatz her die Idee der Parallelogrammführung schon gut finde, scheint das System einfach zu kompliziert zu sein.

XTR Parallelogramm-Bremsen

Ich habe vor ca. 10 Jahren die HS33 (passte wegen Felgen-wechsel nicht mehr) gegen die XTR Parallelogramm getauscht. Mit Cool-Stopp Beläge und Jagwire Außenhüllen hervorragende Bremswirkung. Nicht schlechter wie die HS33.

Weitere Shimano Modelle

Wir haben Bremsarme von LX, STX/RC und ein paar gruppenfreie im Einsatz, alle von Shimano. Nur an unseren 300€-Billig-Reiserädern (siehe hier, Third Generation) war es nötig, die Billo-Teile zu ersetzen.

Alternativen zu Shimano V-Brakes

Neben Shimano gibt es auch andere Hersteller, die gute Bremsen anbieten. Hier sind einige Alternativen:

Avid Single Digit 7

Ich hätte jetzt auch die Bremskörper der Avid Single Digit 7 empfohlen. Da sind die Schenkel steifer. Der Rückruf betraf nur einen Jahrgang! Mit Glück bekommt man online noch Restposten.

Avid SD5 und SD7

Die Avid SD5 am Tourenrad fürs Grobe bremst heute noch ausgezeichnet und ist auch sonst sehr gut gebaut, die SD7 bremst keinesfalls besser, auch wenn sie bis jetzt alle Teilchen zusammen hält. Sie wird zu Recht nicht mehr produziert.

Die Avid SD7 hat(te) (?) einen recht guten Ruf. Gab jedoch irgendwann mal eine Rückrufaktion für ein paar Modelle, seitdem ist die bei Händlern wohl nicht mehr zu bekommen.Fahre diese jedenfalls seit gut 10 Jahren meist mit Koolstop-Belägen und bin mit der Leistung zufrieden, auch vom Design und Verarbeitung wirkt sie hochwertig. Großen Vergleich zu Shimanos V-Bremsen hab ich allerdings nicht.

Tektro Bremsen

Auch wenn sie nicht in der Preisklasse mit spielen: Die Tektros in unserem Fuhrpark funktionieren erstaunlich lange und gut.

Da könnte dich allenfalls der Preis stören: Die kosten nämlich gar nicht viel und schlagen, was die Qualität angeht, viele andere!

Bei der Contec BR-849AL sehe ich auf den Fotos bei einem Händler, wenn ich weiter blättere, Tectro. Das sollten also Tektros sein.In unserem Fuhrpark laufen zwar nicht viele Tektros (unser Händler in Graz bekommt keine über seine Großhändler), die, die wir haben, funktionieren schon ewig ohne Probleme.

Wichtige Faktoren für die Bremsleistung

Nicht nur das Modell der Bremse, sondern auch andere Faktoren beeinflussen die Bremsleistung:

Bremsbeläge: Die Art und Qualität der Bremsbeläge sind entscheidend.
Felgen: Die Kombination der Reibpartner Felge / Bremsbelag ist wichtig.
Züge und Zugverlegung: Die Qualität der Züge und der Zugverlegung beeinflusst die Bremswirkung.
Bremsgriffe: Der passende Bremsgriff ist ebenfalls wichtig.

Parallelogramm-Bremsen: Vor- und Nachteile

Über die Parallogram Bremsen gibt es Geteilte Ansichten Quietschen und ausgeschlagene Gelenke stehen auf der Minus Seite. Habe eine LX entsorgt da das Parallelogramm geklemmt hat.

Die Idee der Parallelogrammführung ist gut, aber das System scheint einfach zu kompliziert zu sein.

Cantilever Bremsen

Bei den Rennrad ähnlichen Crossrädern sind Cantilever-Bremsen verbreitet. Diese sind ähnlich wie heutige V-Brakes aufgebaut, nur das hier der Bremsschenkel nicht gerade sowie kürzer ist und meist etwas mehr waagrecht ausgerichtet ist. Vermutlich werden an Crossrädern keine V-Brakes verwendet, weil diese andere Bremshebel benötigen und man an diesen Rädern die Leistung von V-Brakes ohnehin nicht voll auszeizen kann. Ein zusätzlicher Nachteil besteht bei Stollreifen, wenn der Querzug reisst und dann vom Profil mitgerissen wird. Die verschiedenen Bauformen, erforderten unterschiedlich lange Seildreiecke, um die Bremse optimal zu nutzen.

Mini V-Brakes

Ich habe neulich von meinem Fahrrad-Guru des Vertrauens den Tipp bekommen, für meinen geplanten Randonneur (mit STIs) die TRP CX8.4 Mini V-Brakes zu nehmen. Diese seien im Gegensatz zu herkömmlichen V-Brakes sehr gut zu dosieren.

Mini V-Brakes sind nicht im allgemeinen die (absolut) beste Variante, sondern es kommt immer auf den (relativen) Vergleich an. Für längere Alpenabfahrten, die bei mir auch auf dem Programm stehen, wären die teureren Mini V-Brakes den günstigeren Varianten zu bevorzugen. Bzgl. der Bremsschuhe sollte man für Reisen in entlegene Gebiete möglichst die Standard-Größe wählen, aber wenn es mehr um Dosierung geht sind Rennradbremsschuhe die 1. Wahl. Breakbooster sind für bessere Bremsleistung zu empfehlen. Aufpassen mit Reifenbreite + Schutzblech wegen Platzproblem.

V-Brake Hebel

Wenn man V-Brakes verwenden will, muss man spezielle Hebel verwenden, da bei normalen Cantilever Bremshebel der Seilzugweg nicht lang genug ist und vielleicht nur in etwa die Hälfte der max. Bremskraft erzielt wird, weil der Druckpunkt erst aufgebaut wird, wenn der Hebel bereits fast am Griff ansteht. Die übersetzung ist dadurch zu hoch. V-Brake Hebel erkennt man daran, daß die Hebel nach innen, in Richtung Bremszug gebogen sind. Dadurch wird der Hebelweg und die übersetzung vergrößert. Bei Cantileverbremsen könnte man für mehr Bremsleistung, durch eine höhere übersetzung mittels anderer Seilgeometrie, auch V-Brake Hebel verwenden.

Bremsbeläge

Als besonders schonend gelten Koolstop Beläge. Die hintere Erhebung bei Koolstop Belägen, dient nicht etwa der leichteren Einstellung, sondern es sollen damit Schmutzpartikel weggewischt werden, bevor sie sich im Belag oder an der Felge festsetzen.

Zusammenfassung

Die Wahl der richtigen Bremse hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Einsatzzweck, das Budget und persönliche Vorlieben. Shimano bietet eine breite Palette an V-Brakes, aber auch Alternativen von Avid und Tektro sind eine Überlegung wert. Achten Sie auf die Qualität der Bremsbeläge, Züge und Bremsgriffe, um die bestmögliche Bremsleistung zu erzielen.