04. September 2025

Shimano Bremsen Modelle: Ein umfassender Überblick

Heutzutage werden fast alle Serien-Bikes mit Scheibenbremsen angeboten. Sogar im "Billigsegment" gibt es Stopper wie Shimanos MT520, die jeden Hobby-Mountainbiker zufriedenstellen dürften. Wer sich auf seine Stopper zu 100 Prozent verlassen kann, bremst nicht nur besser, sondern fährt auch besser. Hier finden Sie alle Details zu den aktuellen MTB-Scheibenbremsen.

Checkliste für den MTB-Bremsenkauf

Was für ein Bike habe ich? Eine Downhill-Bremse an ein XC-Racebike zu schrauben ist wenig sinnvoll. Leichte XC-Stopper haben an einem Enduro oder gar einem E-MTB nichts verloren.
Wo fahre ich? In den Alpen sind maximale Standfestigkeit und dicke Bremsen mit großen Scheiben gefragt.
Was wiege ich? Ein leichter Fahrer kann mit einer kleineren Scheibenkombi glücklich werden, während ein schwererer Fahrer größere, standfestere Bremsen benötigt.
Was mag ich? Wer es gefühlvoll liebt, greift zu Bremsen mit Modulation, wer im letzten Moment bremst, nimmt die Brachialbremse.

Bremsscheiben: Welche Größe ist ideal?

Je größer die Scheibe, desto höher die Bremskraft. Eine 180-mm-Disc erreicht nur 86 Prozent der Bremskraft einer 200-mm-Scheibe, während eine 160-mm-Scheibe 77 Prozent erreicht. Einige Hersteller bieten sogar noch größere Rotoren (um 220mm) für noch mehr Biss und Standfestigkeit.

Bremsbeläge: Welcher Belag ist ideal?

Prinzipiell gilt, dass jeder Bremsenhersteller auch seine eigenen Beläge anbietet, meist sogar in unterschiedlichen Ausführungen.

Metallische Bremsbeläge bremsen nicht ganz so bissig, halten aber auf langen Abfahrten besser durch.
Wer vor allem gute Bremskraft möchte oder eher im Nassen unterwegs ist, sollte zu organischen Bremsbelägen greifen.

XC/Marathon-Bremsen im Überblick

Im Cross-Country- und Marathon-Rennsport kommt es auf jedes Gramm an, daher fallen Race-Bremsen entsprechend leicht aus. Auch viele Tourenbiker schwören auf die leichten Stopper.

Shimano XTR BR/BL M9100

Die neue XTR-Bremse BR/BL M9100 (auch mit vier Kolben als Typ M9120) bietet maximale Dosierbarkeit, hohe Standfestigkeit und extrem geringen Wartungsaufwand. Hebelweg und Reaktionszeit sollen um 30 Prozent geringer sein als beim Vorgängermodell. Das Gewicht beträgt 204 g.

SRAM Level

Die Level vereint exzellente Modulation mit solider Bremskraft. Das Gewicht mit ungekürzter 95-cm-Bremsleitung beträgt 242g.

Magura MT8 SL

Das superleichte SL Modell ist serienmäßig mit dem HC-Carbonbremshebel ausgestattet. Das Paar wiegt 450g mit langen 2200mm Leitungen. Trotzdem schaffen die Bremsspezialisten eine starke Bremse an den Start zu bringen.

Trickstuff Piccola Carbon

Diese leichte Bremse wiegt mit 70-cm-Kevlarleitung nur 158 g. Sie brilliert mit Power und erstaunlicher Standfestigkeit.

Trail/All-Mountain-Bremsen im Überblick

In diesem Segment sind Bremsen mit vier Kolben Standard. Statt 180/180- oder 180/160-mm-Rotoren greifen Trailjunkies jetzt zu 200/180 mm.

Shimano XT BR/BL M8100

Die neue XT-Gruppe spielt auch bei den Bremsen wieder vorne mit. Die Vier-Kolben-Variante namens M8120 ist sehr empfehlenswert.

SRAM G2

Mit der Nachfolgerin G2 scheinen alle Probleme behoben, in unseren Tests begeisterte die Allrounderin: Dosierbarkeit, Ergonomie, Power, Standfestigkeit - alles prima

Magura MT Trail SL

Vorne Hard-, hinten Softcore: Die Schwaben verbauen an der Gabel den bockstarken Vier-Kolben-Sattel der MT5/MT7 und heckwärts den leichten Nehmer der MT6/MT8 (zwei Kolben).

E-Mountainbike, Enduro und Downhill-Bremsen im Überblick

Wer ein schweres, dem Bergabradfahren zugeneigtes Bike sein Eigen nennt, sollte bei der Bremse keine Kompromisse eingehen. Auch am E-MTB sind diese Verzögerer klar die beste Wahl.

Trickstuff Maxima

Die Trickstuff-Anker bieten maximale Bremspower. Trotz ihrer brutalen Verzögerungskraft ist die Bremse brillant dosierbar.

Formula Cura 4

Die massiven Cura-4-Stopper gelten wieder als Alternative zu Shimano und Sram.

Magura MT7 Pro

Die massiven Vier-Kolben-Anker vermengen extraordinäre Bremskraft, gelungene Modulation und geringen Wartungsaufwand zu einer Bremse der Extraklasse.

Mehr Know-How zu MTB-Scheibenbremsen

Fahrtechnik: Die beste Bremse nützt nichts, wenn man nicht mit ihr umgehen kann.
Bremse entlüften: Wir helfen beim Troubleshooting, wenn sich der Druckpunkt Ihrer Bremsen verschoben hat.
Wie funktioniert eine Scheibenbremse eigentlich?
Bremszüge kürzen: Überlange Bremszüge können gefährlich sein.

Die Komponenten einer Scheibenbremse

Bremsen besitzen immer eine Gebereinheit, also der Teil der am Lenker befestigt ist. Am Rahmen bzw. der Gabel ist dann die Nehmereinheit montiert. Verbunden sind die beiden Komponenten über die Bremsleitung, die den Druck vom Geber- auf den Nehmerkolben überträgt.Der Druck entsteht im Geber, wo vom Bremshebel ein kleiner Kolben vorgeschoben wird. Weil sich die Bremsflüssigkeit nicht komprimieren lässt, steigt der Druck im System an und wird auf den Bremssattel übertragen, wo die größeren Bremskolben sitzen.Um die Handkraft zu verstärken, ist das Oberflächen-Verhältnis der Kolben von Geber- zur Nehmereinheit entscheidend.

Bremsflüssigkeit: Mineralöl vs. DOT

Hydraulisch betätigte Bremsen bedeutet, dass diese die Kraft durch eine Flüssigkeit übertragen. Derzeit sind zwei Arten von Bremsflüssigkeit vertreten: Mineralöl und DOT.

DOT-Bremsflüssigkeit kommt ursprünglich aus dem Kfz-Bereich. Sie ist hygroskopisch, das heißt, DOT bindet Wasser und bildet eine homogene Flüssigkeit.
Mineralöl wird aus Erdöl gewonnen und hat in der Regel einen niedrigeren Siedepunkt von 190° C. Es ist nicht gesundheitsschädlich oder schlecht für den Lack, nur der Kontakt mit den Bremsbelägen sollte unbedingt vermieden werden.

Die Wahl der Bremsflüssigkeit obliegt in jedem Fall dem Hersteller, einfaches Wechseln zwischen den verschiedenen Flüssigkeiten ist nicht möglich.

Zusammenfassung

Die Wahl der richtigen Bremse hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Einsatzzweck des Bikes, das Gewicht des Fahrers und die persönlichen Vorlieben. Shimano bietet eine breite Palette an Bremsen für verschiedene Anforderungen und Budgets.

Indem man die hier genannten Punkte berücksichtigt, kann man sicherstellen, dass man die optimale Bremsleistung und Sicherheit auf dem Trail genießt.