18. September 2025

Shimano Bremshebel lässt sich bis zum Lenker ziehen: Ursachen und Lösungen

Wenn sich der Bremshebel einer hydraulischen Shimano Scheibenbremse bis zum Lenkergriff durchdrücken lässt, ohne dass die Bremse ihre Bremswirkung entfalten kann, ist das ein Problem, das behoben werden muss. Es kann auf dem Trail gefährlich werden, wenn der Bremshebel durchdrücken lässt, ohne dass die MTB-Scheibenbremse zupackt.

Dieses Problem kann verschiedene Ursachen haben. Hier werden die häufigsten Gründe und mögliche Lösungen erläutert.

Mögliche Ursachen und Lösungen

1. Verschlissene Bremsbeläge

In den meisten Fällen sind einfach die Bremsbeläge verschlissen. Wenn die Beläge auf den Trägerplatten schon stark abgenutzt sind, reicht das Öl im Ausgleichsbehälter des Hebels oft nicht mehr aus, um ausreichend Druck im System zu erzeugen.

Lösung: Überprüfen Sie die Bremsbeläge. Ob die Bremsbeläge stark abgenutzt sind, erkennt man am einfachsten, wenn man von hinten auf den Bremssattel sieht und die Trägerplatten schon ganz eng beisammen stehen. Wie man in so einem Fall die Bremsbeläge Schritt für Schritt wechselt, zeigen wir in diesem Artikel samt Video. Bei rechtzeitigem Austausch der Beläge wird die Scheibe geschont. Es lohnt sich die Stärke der Bremsbeläge alle paar Monate zu kontrollieren, um unangenehme Überraschungen zu vermeiden. Am besten kann man den Verschleißzustand im ausgebauten Zustand beurteilen, aber auch mit einem groben Blick von oben in den Bremssattel kann man den Verschleißzustand der Beläge erkennen.

2. Falsche Hebelweiteneinstellung

Wenn der Bremshebel der Disc-Brake trotz neuer oder noch intakter Bremsbeläge leer durchgeht, ohne dass die Scheibenbremse zupackt, kann es auch sein, dass die Hebelweite falsch eingestellt ist. Bei fast allen MTB-Scheibenbremsen kann man die Hebelweite über eine Schraube (meist ein kleiner Innensechskant) einstellen. Bei vielen hochwertigen Bremsen kann die Hebelweite sogar ohne Werkzeug angepasst werden.

Lösung: Überprüfen und korrigieren Sie die Hebelweiteneinstellung. Dreht man die Schraube oder das Drehrad nach rechts, wandert der Hebel vom Lenker weg.

3. Luft im Bremssystem

Wenn sich der Bremshebel trotz intakter Bremsbeläge und korrekter Hebelweiteneinstellung bis zum Lenker durchziehen lässt, bleibt nur noch eine Fehlerquelle übrig: Dann befindet sich Luft im hydraulischen System der Scheibenbremse. Ein weiteres klares Anzeichen von Luft im Bremssystem ist ein schwammiger oder ständig wandernder Druckpunkt.

Lösung: Entlüften Sie die Scheibenbremse. Weil das Entlüften je nach Hersteller und Bremsenmodell unterschiedlich funktioniert, man für diese Schrauber-Arbeiten spezielles Werkzeug braucht und weil die Bremse ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist, raten wir in diesem Fall dazu, eine Fachwerkstatt aufzusuchen.

4. Undichtigkeit im Bremssystem

Wenn die Scheibenbremse undicht ist und Öl verliert, z.B. wenn eine der Schrauben ein Leck hat oder die Dichtung des Ausgleichsbehälters undicht wird, kann der Bremshebel auch bis zum Lenker gezogen werden.

Lösung: Finden Sie das Leck. Habt ihr noch weitere Ideen oder Erfahrungen wie sich das Problem lösen lässt?

5. Kontaminierte Bremsbeläge und Bremsscheibe

Wenn beides gleichzeitig auftritt, ist der Verdacht naheliegend, dass die Bremse irgendwo im unteren Bereich undicht ist und Hydrauliköl auf die Scheibe gekommen ist.

Lösung: Tauschen Sie kontaminierte Bremsbeläge aus und reinigen Sie die Bremsscheibe. Verölte Bremsbeläge und -scheiben lassen sich an ihrem schmierigen Gefühl erkennen. Hierzu kannst du entweder Bremsenreiniger, Reinigungsbenzin oder warmes Wasser mit Spülmittel verwenden. Kontaminierte Bremsbeläge können nicht gereinigt werden und müssen ausgetauscht werden.

Weitere Aspekte

Einstellung des Leerwegs (Free Stroke)

Bei Shimano-STI (Hebel ST-RX810-R) kann der Leerweg des Bremshebels eingestellt werden. Wenn Du den Hebel zu weit ziehen muss, bevor die Beläge richtig an der Scheibe liegen und Bremswirkung erzielen, hat der Hebel selbst zu viel Leerweg. Diesen stellt man bei Shimano-STI ganz einfach ein: Händlerbetriebsanleitung -> dort Seite 62: "Einstellen des Leerwegs" - Fertig!

Diese Einstellschraube für den Leerweg macht nichts anderes, als dem System etwas "Vor-Druck" mitzugeben und dadurch die Beläge am Sattel etwas weiter zur Scheibe zu bringen (hier geht es um Millimeter-Bruchteile!). Dazu muss man nichts entlüften, nichts öffnen, um Öl einzufüllen, nichts auseinander oder zusammen drücken - einfach die Schraube nach Anleitung etwas eindrehen.

Wichtig: Geht nicht mit Bremshebel ST-RX400/ST-RX600/BL-RX600/BL-RX812!

Diese Leerweg-Verstellung hat den Vorteil, dass unterschiedliche Bremsscheiben-Stärken ausgeglichen werden können. Wenn man dickere Scheiben montiert, können die Beläge schleifen - dann nimmt man die Leerweg-Verstellung etwas zurück - schon läuft die Scheibe frei (oder anders herum).

Länge der Bremsleitung

Je länger die Bremsleitung, desto eher kann das Gefühl eines schwammigen Druckpunkts auftreten. Ich habe neulich meine Hinterradbremse am Liegerad mit einer besonders langen Leitung montiert. Direkt nach dem Entlüften hat die Bremse einen völlig anderen Druckpunkt als die sonst baugleiche Vorderradbremse. Viel weicher. Würde ich das nicht kennen, ich würde einen Defekt oder Luftblasen vermuten.

Ungleichmäßige Kolbenbewegung

Fast alle Bremsen haben irgendwann ungleichmäßige Kolbenbewegung. Grund: der Druck der blauen Bremsflüssigkeit (in Ruhe) ist überall gleich, so dass schon minimale Unterschiede der Dichtungen und des Drecks darin zu unterschiedlichem Ausfahren führen. Da die dünnen Scheiben keine Seitensteifigkeit (anders beim KFZ) haben, drückt der vorlaufende Kolben häufig die Scheibe noch etwas zur Seite. Eigentlich nur Schönheitsfehler, aber der ständig zuerst aufsetzende Belag nutzt sich schneller ab.

Reibungsfaktor zwischen Scheibe und Belag

Der Schlüssel für eine gute Bremse ist nicht Druckpunkt und tralala, sondern ein hoher Reibungsfaktor zwischen Scheibe und Belag. Wenn die Reibung zwischen Belag und Scheibe nicht stimmt, versucht man unwillkürlich durch festeres Drücken und damit höheren Druck, das auszugleichen. Aber das hydraulische und mechanische System kann das nur zu einer bestimmten Grenze. Alles wirkt weich und teigig.

Wichtiger Hinweis

Eine Scheibenbremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Wer daran selbst rumschraubt, sollte wissen, was er tut und vor allem gründlich arbeiten. Ohne ausreichende Schraubererfahrung schadet es nicht, eine Fahrradwerkstatt aufzusuchen und sich Rat bei Experten zu holen.