12. October 2025

Shimano SM-RT76 Bremsscheibe im Test: Leistung, Kompatibilität und mehr

Die Shimano SM-RT76 ist eine Bremsscheibe, die als Reibpartner des Bremsbelags ein essentielles Bauteil jeder Bremsanlage darstellt. Doch Bremsscheibe ist nicht gleich Bremsscheibe. Sie unterscheiden sich in Durchmesser, Stärke, Material und Form. Alle diese Faktoren beeinflussen die Bremseigenschaften deines Rades.

Spätestens wenn die Mindestdicke erreicht ist, solltest Du Deine Bremsscheibe wechseln. Man unterscheidet zwischen einteiligen und zweiteiligen (floating) Bremsscheiben. Die Reibfläche jeder Bremsscheibe (bis auf sehr wenige Ausnahmen) ist aus Edelstahl. Einteilige Bremsscheiben sind komplett aus Edelstahl und in einem Stück gefertigt.

Die XT Bremsscheibe SM-RT76 von Shimano ist ein zweiteiliges 6-Loch-Modell. Die Shimano Bremsscheibe SM-RT76 kommt mit 6-Loch-Aufnahme, besteht aus Edelstahl und hat ein zweiteiliges Design mit Aluminium-Spider. Sie ist in drei Rotorgrößen erhältlich und passt für XT, XTR, Saint, Deore, Metrea sowie viele weitere Scheibenbremsen. Verwende die SM-RT76 Bremsscheiben mit Metall- oder Resinbelägen.

Technische Details der Shimano SM-RT76

Montage: 6-Loch
Durchmesser: 160 mm, 180 mm, 203 mm
Bauart: 2-teilig
Material Disc: Edelstahl
Material Spider: Aluminium

Kompatibilität

Die Shimano SM-RT76 ist kompatibel mit verschiedenen Bremsen und Bremsbelägen:

Bremsenkompatibilität: BR-M9100*, BR-M9120, BR-M9110-R**, BR-M9000, BR-M9020, BR-M8100, BR-M8120, BR-M8110-R*, BR-M8000, BR-M8020, BR-M7100, BR-M7120, BR-M7110-R*, BR-M7000, BR-M6100, BR-M6120, BR-M6000, BR-MT520, BR-MT420, BR-M820, BR-M640, BR-U8000, BR-U8020, BR-S7000, BR-S700, BR-R9270**, BR-R9170*, BR-R8170*, BR-R8070*, BR-R7170*, BR-R7070*, BR-4700*, BR-RS805*, BR-R785*, BR-RS785*, BR-RS505*, BR-RS405*, BR-RX820*, BR-RX820-LE*, BR-RX810*, BR-RX400*, BR-CX77**, BR-R517**, BR-R317**, BR-RS305**, BR-U5000**
Bremsbelagskompatibilität: gesintert***, organisch
- * nicht mit 203 mm kompatibel (BR-R9170-R außerdem nicht mit 180 mm)
- ** nur 160 mm
- *** mit BR-S700 und BR-S7000 nur organisch
für Bremsbeläge mit schmaler Belagsform

Features

Die Shimano SM-RT76 bietet folgende Eigenschaften:

Performance-Indikator: Advanced (Stufe 2 von 3)
selbstreinigende Formgebung
bessere Bremsbelag-Lebensdauer
Spider lackiert, Disc poliert
mit selbstsichernden Plättchen

Herstellernummern

160 mm: E-SMRT76S2
180 mm: E-SMRT76M2
203 mm: E-SMRT76L2

Herstellergewicht

silber-schwarz/160 mm: 141 g
silber-schwarz/180 mm: 169 g
silber-schwarz/203 mm: 209 g

Zweiteilige Bremsscheiben: Vorteile und Bauweise

Zweiteilige Bremsscheiben haben in der Regel einen Spider aus Aluminium, der Reibring ist aus Edelstahl. Hintergrund für die zweiteilige Bauweise ist zum einen die geringe Dichte von Aluminium, somit wird eine Reduzierung des Gesamtgewichts erzielt, zum anderen hat Aluminium eine höhere Wärmeleitfähigkeit als Edelstahl und fördert die Kühlung der Bremsscheibe.

Durchmesser und Bremsverhalten

Der Durchmesser der Bremsscheibe beeinflusst das Bremsverhalten unter allen genannten Aspekten am stärksten. Je größer der Durchmesser der Bremsscheibe umso größer ist die Bremskraft, da der Hebelarm durch die Verwendung einer größeren Bremsscheibe größer wird, und sich somit das Kräfte - Übersetzungsverhältnis ändert. Eine größere Bremsscheibe begünstigt zudem die Kühlung der Bremsanlage, da die Bremsscheibe eine größere Oberfläche hat und aus mehr Material besteht.

Stärke und Kompatibilität

Mittlerweile haben Bremsscheiben eine Stärke von ca. 1,6 mm bis sogar 2,3 mm. Die Stärke spielt damit bei der Kompatibilität neuerdings auch eine Rolle. Dank automatischer Belagnachstellung können auch schmale Scheiben verwendet werden bei Bremssystemen, deren originale Scheiben eine Stärke von beispielsweise 2,0 mm haben (z.B. Je dünner die Bremsscheibe, umso leichter ist Sie tendenziell, allerdings werden Sie aufgrund des geringen Materialeinsatzes auch schneller heiß.

Design und Kühlung

Verallgemeinert kann man sagen, dass die Ausschnitte in der Reibfläche günstig für die Kühlung der Scheibe sind. Sie reduzieren das Gewicht und reißen die oberste Schicht des Bremsbelages wieder auf und verhindern so ein Verglasen des Belages.

Befestigungssysteme

Üblicherweise werden Bremsscheiben mit 6 Linsenkopfschrauben (M5x10 bis M5x15 je nach Stärke der Scheibenbremsaufnahme) befestigt (6-Loch Standard). Wenige spezielle Naben gibt es mit 3-Loch, 4-Loch oder 5-Loch Befestigung, hierfür sind spezielle Bremsscheiben nötig. Des Weiteren ist die Centerlock Befestigung eine gängige Befestigungsmöglichkeit. Hier hat die Bremsscheibe eine zur Nabe passende Verzahnung und wird mit nur einer Mutter gesichert.

Bei der Wahl des richtigen Verschlussrings ist zu beachten, dass Verschlussringe mit Innenverzahnung in der Regel nur bei Schnellspann- und Steckachsnaben bis 12 mm zu verwenden sind. Ist Deine Nabe für 15 oder 20 mm ausgelegt wie heutzutage an der Gabel im MTB-Bereich üblich brauchst Du einen Verschlussring mit Außenverzahnung.

Empfehlungen zur Scheibengröße

Grundsätzlich gilt: Am Hinterrad kann die Bremsscheibe im Vergleich zu vorne eine Größe kleiner ausfallen, da am Vorderrad ca. 2/3 der Bremskraft übertragen werden können, am Hinterrad nur ca. 1/3. Wer viel am Hinterrad bremst oder die Bremse gerne schleifen lässt wählt die gleiche Scheibengröße wie am Vorderrad.

Je nach Einsatzbereich und Anspruch wählst Du die passende Scheibe. Für dein leichtes XC Bike ist jedes Gramm wichtig und Du bist technisch versiert? Dann wählst Du Scheiben mit 160 mm / 160 mm oder 160 mm / 140 mm (VR / HR) Durchmesser mit geringer Stärke und kleiner Reibfläche.

Für dein All-Mountain Bike wählst Du Scheiben mit 180 mm/ 160 mm Durchmesser mit etwas größerer Reibfläche und Stärke oder 203 mm / 180 mm mit kleiner Reibfläche. Für Enduro oder Freeride Bikes empfiehlt sich die Kombination von 203 mm / 180 mm Durchmesser. Da Performance und Standfestigkeit hier eine größere Rolle spielen solltest Du hier auf Bremsscheiben mit großer Reibfläche und mehr "Fleisch" setzen. Zudem empfiehlt es sich für schwere Fahrer die Scheiben eine Nummer größer zu wählen.

Auch wer viel in technisch anspruchsvollem Gelände fährt oder die Bremsanlage zeitweise stark beansprucht wählt die Bremsscheiben eine Nummer größer oder greift auf ein robusteres Modell zurück.

Kundenrezensionen zur Shimano SM-RT76

Einige Kundenrezensionen zur Shimano SM-RT76:

Sascha W. (31.05.2024): Top Bremsscheibe, macht mit meinen Belegen nie Geräusche, egal ob neu, dreckig, nass oder sonst was. Dazu sehr gute Bremsleistung schon der 160iger und bisher wenig Verschleiß (keiner sichtbar). Alles in Allem, würde ich definitiv wieder bestellen.
Anton S. (26.01.2024): Sehr gute Bremsscheiben von Shimano, ich kann sie nur Empfehlen. Die gehören auch zu den Besten Toni aus'm Chiemgau.
Robert N. (25.12.2023): Top Ware gerne Wieder.
Hannes W. (14.07.2022): Die Bremsscheibe ist gut verarbeitet und auch in Aktion ist diese unauffällig. Kein quietschen oder schleifen und immer da, wenn man sie braucht.
David G. (31.03.2022): Fahre die Scheibe in Kombi mit der SLX 4-Kolben und bin seit gut einem Jahr und vielen Kilometern sehr zufrieden.
Heinrich P. (07.04.2021): Aufgrund meiner "elfengleichen" Statur (in voller Montur mit Rucksack 92 kg) musste hinten für steile Abfahrten und Bikeparks dringend mehr Bremspower her! Dann Bestellen bei B-C, schnelle Lieferung, sehr gute Shimano Qualität, auspacken, einbauen, PASST. Ich fahre die Bremsscheibe seit Mitte Juli 2020. Bisher hat die Scheibe dreimal Bikepark, und ca. 320km Touren und ein bisschen Freeride hinter sich. Bis auf ein leichtes quietschen wenn die Scheibe kalt/abgekühlt ist , hab ich keine weiteren Kritikpunkte. Bin absolut zufrieden mit Dosierbarkeit, Temperatur- Verhalten und Verschleiß.

Kritische Anmerkungen

Einige Kunden haben auch kritische Anmerkungen geäußert:

Jan B. (08.07.2023): Von der alten Rt76 Bremsscheibe ist leider nur noch der Name überzog geblieben. Produktion von Japan nach China verlagert. Nicht gerade dein aber okay, wenn’s denn die gleiche Qualität wäre. Der Fertigungsprozess wurde geändert. Die Scheiben werden nicht wie in Japan mittels Laser geschnitten, was für schön scharfe Kanten sorgt, sondern in China billig gestanzt. Und mit billig gestanzt meine ich wirklich billig. Habe insgesamt 5 dieser Scheiben gekauft. Man sieht eindeutige wie das Werkzeug beim Stanzen keine geraden Kanten hinterlässt. Es zieht das Material förmlich mit. Bei der Fertigung qualitativ auf jeden Fall fünf Schritte zurück. Das einbrennen dauert viel länger, da die Scheiben durch das Stanzen Unebenheiten an den Fenstern aufweisen. Das tragbild ist nicht mit den alten Japan Scheiben zu vergleichen. Da ich bisher keinen Unterschied in der Bremskraft oder Verschleiß feststellen konnte, gibts noch zwei Sterne. Ich werde die Scheiben fahren und das tragbild genau beobachten. Ändern sich hier Bremsleistung oder es tritt ein erhöhter Verschleiß auf, gehen die Scheibe zurück.