Klickpedale sind vor allem bei Mountainbikes und Rennrädern beliebte technische Hilfsmittel, mit denen die Kraftübertragung beim Treten in die Pedale noch effektiver wird. Damit alles reibungslos funktioniert, ist es wichtig, die Cleats optimal einzustellen und korrekt an den Fahrradschuhen zu montieren.
Grundlagen der Cleats-Montage
Bei neuen Fahrradschuhen musst du die Cleats immer selbst montieren. Glücklicherweise kannst du deine Cleats ganz einfach selbst montieren und einstellen. Abgesehen von neuen Schuhplatten brauchst du nicht viel Werkzeug.
Wichtig: Zuallererst musst du wissen, dass du für Rennradschuhe andere Cleats brauchst als für MTB-Schuhe. Und das Cleat muss natürlich nicht nur auf deinen Schuh passen, sondern auch auf dein Fahrradpedal.
Unterschiede zwischen Rennrad- und MTB-Cleats
Grundsätzlich besteht zwischen dem Montieren von Cleats für dein MTB und für dein Rennrad kein großer Unterschied. Du befestigst ein Rennrad-Cleat (fast) immer mit 3 Schrauben an deinem Schuh. Dies gilt unter anderem für Cleats von Shimano SPD-SL, Look Keo und Time. Cleats für MTB-Schuhe werden immer mit 2 Schrauben befestigt. Shimano SPD-PD, Crankbrothers, Time, Ritchey und Look sind einige Marken, die Cleats für Mountainbikeschuhe haben.
Die richtige Positionierung der Cleats
Wenn du deine Cleats anders einstellen möchtest oder wenn du Cleats für neue Fahrradschuhe montieren möchtest, gibt es drei Stellen an deinem Schuh, die du dir genauer ansehen solltest. Zunächst ist die Position des Fußballens zur Pedalachse wichtig. Damit bestimmst du, wie weit dein Fuß nach vorne oder nach hinten auf dem Pedal steht. Danach solltest du darauf achten, in welchem Winkel deine Ferse zum Kurbelarm steht. Und als Letztes spielt noch der Abstand zwischen deinem Fahrradschuh und deinem Kurbelarm eine wichtige Rolle.
- Position des Fußballens: Die meisten Rennradfahrer oder Mountainbiker achten darauf, dass der Fußballen direkt über der Pedalachse liegt. Wenn du deinen Fußballen nicht richtig fühlen kannst, kannst du eine kleine Schraube mit einem Stück Klebeband auf den Fußballen deines nackten Fußes kleben. Markiere die Stelle, an der sich dein Fußballen befindet, mit einem Marker. Wenn du deinen Fußballen gefunden hast, markiere die Stelle auf der Sohle deines Fahrradschuhs mit einem Stift. Du hast jetzt den ersten Messpunkt markiert.
- Winkel der Füße: Bei fast niemandem stehen die Füße ganz gerade. Entweder zeigen deine Füße mit den Zehen nach innen, oder deine Füße zeigen mit den Zehen nach außen. Um zu sehen, wie du deine Cleats montieren musst, stellst du dich am besten kurz gerade hin. Schau dir deine Füße an. Stehen deine Füße parallel zueinander? Dann musst du die Cleats so gerade wie möglich montieren. Zeigen deine Zehen nach außen? Drehe dann die Unterkante deiner Cleats bei der Montage leicht nach innen. Und zeigen deine Zehen nach innen? Dann musst du die Unterkante der Cleats beim Einstellen nach außen drehen.
- Seitliche Verschiebung: Du kannst ein Cleat auch von links nach rechts schieben. Diese Einstellung ist von Person zu Person unterschiedlich. Wenn du körperliche Beschwerden hast, wie z. B. Schmerzen im Knie, kann die Position deiner Cleats die Ursache sein.
Noch nicht mit der Position deiner Cleats zufrieden? Spürst du beim Radfahren Druck oder Schmerzen in deinen Knien? Dann stelle die Schuhplatten noch etwas nach. Hat sich das Problem dadurch nicht gelöst?
Montage der Cleats: Schritt für Schritt
Jetzt, da du weißt, an welcher Stelle auf den Schuhen du deine Cleats montieren musst, ist es Zeit, wirklich loszulegen. Du brauchst nicht viel, um deine Cleats zu montieren. Wir gehen für die Rennrad-Cleats davon aus, dass du ein 3-Loch-System einstellen oder montieren möchtest. Wenn deine Schuhsohle vier Löcher hat, die eng beieinander liegen, hast du Mountainbikeschuhe. Du verwendest nur zwei dieser vier Löcher bei Mountainbikeschuhen, entweder die beiden vorne oder die beiden hinten. Hast du vier Löcher in deiner Schuhsohle, die in einem großen Rechteck weit auseinanderstehen?
Tipp: Montierst du neue Cleats und fandest du deine alten Cleats richtig positioniert? Zeichne dann die Form deiner alten Cleats auf die Schuhsohle, bevor du die Cleats entfernst. Dann kannst du sicher sein, dass du die neuen Platten genau an der gleichen Stelle montierst. Schraube deine Cleats gut fest.
Drehmoment für Fahrradschrauben
Die meisten Schrauben am Fahrrad benötigen ein Drehmoment zwischen 2 Nm und 20 Nm. Beim Antrieb, der höheren Belastungen ausgesetzt ist, werden oft auch mal 40 Nm benötigt. Die richtig dosierte Kraft schütz Zubehörteile, Schrauben und Gewinde vor Beschädigungen. Bei Carbonrahmen oder Anbauteilen unbedingt Montagepaste (kein Öl) verwenden, um das Anzugsdrehmoment zu verringern. Am besten auch immer die Angaben des Herstellers beachten.
Die meisten händisch angezogenen Schrauben bzw. mit Gefühl angezogenen Schrauben, werden in der Regel zu schwach oder zu stark angezogen. Das kann bei manchen Rahmenmaterialien oder einem kleinen Gewinde schnell zu Beschädigungen führen. Sicherheitshalber einen Drehmomentschlüssel verwenden.
Tipp: Am besten vor einer längeren Tour alle Schrauben checken und gegebenenfalls nachziehen, um böse Überraschungen zu vermeiden. Ein Universaltool im Gepäck hilft dabei, Schrauben auch unterwegs nachziehen zu können.
Eine ungeschmierte Gewindeverbindung verliert etwa 50 % an Kopfreibung und 40 % an Gewindereibung. Dieser Prozentsatz kann durch die Verwendung eines reibungsarmen Schmiermittels erhöht werden. Der Reibungskoeffizient ist ebenfalls sehr variabel (normalerweise +/-20 %), was zu einer Prozessvariabilität führt.
Und auch wenn die Anzugswerkzeuge oft sehr genau sind (z. B. +/-1 % bei einem kalibrierten Handdrehmomentschlüssel), beträgt die Abweichung vom aufgebrachten Drehmoment +/-10 bis +/-50 %. Viele sind überrascht, wie sehr ihre Körperhaltung und die Handhabung des Werkzeugs das aufgebrachte Drehmoment beeinflussen.
Wichtig: Die genannten Anzugsmomente sind Richtwerte. Bitte beachte für jedes Bauteil die genannten Werte des Herstellers. Drehmomentschlüssel sollten nicht zum Öffnen hartnäckiger Schrauben verwendet werden. Ein Drehmomentschlüssel ist ein Messwerkzeug und sollte auch dementsprechend behandelt werden. Ein Drehmomentschlüssel sollte bei eingestellten 0 Nm gelagert werden.
An Carbon-Rahmen ist besondere Vorsicht geboten. Mit einer Schraubensicherung (z. B. Loctite) können Schrauben z. B. an Lenker- und Vorbauklemmungen gesichert werden. Carobon oder Titan-Bauteile dürfen nicht geschmiert oder gefettet werden. Erfahrungsgemäß lässt sich eine geschmierte Schraube fester anziehen als eine trockene. Deshalb werden Anzugsmomente für einen trockenen Zustand angegeben.
Drehmoment-Tabelle für Fahrradteile
| Bauteil | Nm (Newtonmeter) | Benötigtes Werkzeug |
|---|---|---|
| Abdeckkappe in Schaftrohrkralle | 3-4 | Ahead-Kralle |
| Bar Ends | 15-17 | Inbusschlüssel 8 mm |
| Bremshebel (Unterrohrmontage) | 5-7 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Bremshebelschelle | 2.5-3 | Kreuzschlitzschraubendreher |
| Bremshebelschelle | 6-8 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Bremszuggegenhalter | 6-8 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Cantileverbremse - Belagfixierung | 1-2 | Kreuzschlitzschraubendreher |
| Cantileverbremse - Bremsschuh | 8-9 | Maulschlüssel 10 |
| Cantileverbremse - Sockel | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5mm |
| Cantileverbremse - Zugklemmung | 6 - 9 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Cleats (SPD) | 5 - 8 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Freilauf - Freilaufkörper | 35 - 50 | |
| Freilauf - Kassette (Konterring HG) | 30 - 50 | Spezialwerkzeug |
| Innenlager Konus | 60 - 70 | Konusschlüssel 36 oder 40 mm |
| Innenlager Patrone | 50 - 70 | Spezialwerkzeug |
| Kettenblattschraube | 6 - 11 | Inbusschlüssel 6 mm |
| Kurbelschraube | 35 - 50 | Inbusschlüssel 8 mm und Kurbelschraubengegenhalter |
| Nabe - Achsmutter | 20 - 40 | Konusschlüssel 15 |
| Nabe - Konus-Kontermutter | 10 - 25 | Konusschlüssel 13, 14 |
| Nabe - Schnellspannhebel | 9 - 12 | Schnellspannhebel |
| Pedalachse | 35 - 40 | Inbusschlüssel 6 mm o. Pedalschlüssel 13 |
| Sattelklemmung doppelt | 8 - 14 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Sattelklemmung einfach | 14 - 34 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Sattelstützeklemmung | 8.5 - 11.5 | Inbusschlüssel 5 mm oder Schnellspannhebel |
| Schaltbremshebel - Schelle | 2.5 - 3 | Kreuzschlitzschraubendreher |
| Schaltbremshebel - Schelle | 6 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Schalthebel - Daumenschalter | 2.5 | Inbusschlüssel 3 mm |
| Schalthebel - Drehgriff | 1.5 | Inbusschlüssel 3 mm |
| Schaltwerk - Befestigungsbolzen | 8 - 10 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Schaltwerk - Schaltröllchen | 3 - 4 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Schaltwerk - Zugklemmung | 4 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Scheibenbremse - Bremsklotz | 5 | |
| Scheibenbremse - Bremssattel | 5 | |
| Scheibenbremse - Nabe (6-Loch-Aufnahme) | 5 | |
| Seitenzugbremse - Bremskörper | 8 - 10 | Inbusschlüssel 5 mm, Maulschlüssel 10, 12, 13 |
| Seitenzugbremse - Bremsschuh | 5 - 9 | Maulschlüssel 10 mm |
| Seitenzugbremse - Zugklemmung | 5 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Steuersatz - A-Head-Klemmung | 17 - 20 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Steuersatz - Klemmschraube Konus | 20 - 30 | Inbusschlüssel 6 mm |
| Steuersatz - Kontermutter | 34 | Konusschlüssel 32, 36, 40 mm |
| Umwerfer - Befestigungsschelle | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Umwerfer - Lötsockel | 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Umwerfer - Zugklemmung | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| V-Brake - Sockel | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| V-Brake - Bremsschuh | 6 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| V-Brake - Zugklemmung | 6 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Vorbau - Lenkerklemmung | 11 - 30 | Inbusschlüssel 5 mm |
Tipps zur Pflege von Cleats
- Reinigung: Unter der Sohle und an den Cleats sammelt sich mit der Zeit Straßenschmutz. Dieses „Zusatzgewicht“ entfernen Sie am besten regelmäßig mit einem Schraubendreher oder einer groben Bürste. Dreck zwischen Cleat und Pedal kann außerdem Knarzgeräusche verursachen.
- Schraubenpflege: Damit die Befestigungsschrauben nicht „festfressen“, montieren Sie diese mit etwas Fett, nachträglich können Sie das Gewinde mit etwas Öl pflegen. Kontrollieren Sie regelmäßig, ob sich die Schrauben nicht gelöst haben!
- Kunststoffpflege: Um die Cleats zu reinigen, sprühen Sie diese mit etwas Silikonspray ein. Das löst nicht nur festgesetzten Schmutz und pflegt den Kunststoff, es verringert auch die Reibung zwischen Cleat und Pedal, was das Ein-/Ausklicken erleichtert. Überschuss wischen Sie einfach ab.
Ist es nicht mehr so einfach, die Fahrradschuhe ein- oder auzusklicken? Oder sitzt dein Schuh nicht mehr richtig im Pedal fest und rutschst du ständig vom Pedal ab? Möglicherweise sind deine Cleats abgenutzt und müssen ersetzt werden. Das Montieren oder Einstellen der Cleats deiner Fahrradschuhe ist etwas, das du ganz einfach selbst machen kannst.
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