Shimano Deore Schrauben Arten: Ein umfassender Leitfaden

Die Schaltgruppe ist das Herzstück eines jeden Mountainbikes und treibt die technologische Entwicklung voran. Es gibt sie in verschiedenen Qualitäten und Preisklassen. Shimano ist einer der Marktführer in diesem Segment und bietet eine breite Auswahl an MTB-Schaltgruppen.

Bestandteile einer MTB-Gruppe

Zum Antrieb und den Bremsen einer MTB-Gruppe zählen verschiedene Teile, darunter:

• Kassette
• Innenlager
• Kettenblatt

Obwohl die Bremsen oft als separate Kategorie betrachtet werden, gelten sie als Bestandteil einer MTB-Gruppe, da es zu jeder Schaltgruppe die passenden Bremsen gibt. Shimano bietet Antrieb und Bremsen auch als Komplettgruppe an, um optimal aufeinander abgestimmte Komponenten zu gewährleisten. Es ist aber auch möglich, Schaltungen und Bremsen verschiedener Hersteller zu kombinieren.

Schaltungsarten

Im Fahrradbereich wird generell zwischen Ketten- und Nabenschaltungen unterschieden. Bei einer MTB-Schaltung handelt es sich jedoch immer um eine Kettenschaltung. Die Anzahl der Kettenblätter variiert zwischen den verschiedenen MTB-Modellen, wobei Mountainbikes mit einem Kettenblatt (1-fach-Schaltungen) immer üblicher werden. Auch MTBs mit zwei Kettenblättern (2-fach-Schaltungen) sind häufig anzutreffen, während 3-fach-Schaltungen seltener verbaut werden. An einer Kassette finden sich in der Regel zehn bis zwölf Ritzel.

Die Übersetzung wird berechnet, indem man die Zahl der Zähne des Kettenblatts durch die Anzahl der Zähne des jeweiligen Ritzels teilt.

Mechanische vs. Elektronische Schaltungen

MTB-Schaltungen funktionierten früher ausschließlich mechanisch, mittlerweile sind jedoch auch elektronische Schaltungen auf dem Markt. Gegen eine mechanische Schaltung ist generell nichts einzuwenden, wobei elektronische Modelle als neuester Stand der Technik auch lohnen können. Mechanische Schaltungen sind deutlich günstiger als die technisch aufwendigen elektronischen Varianten. Bei elektronischen Schaltungen, wo das Schaltsignal über Kabel oder kabellos weitergegeben wird, ist die Präzision beim Schalten sehr hoch. Außerdem lässt sich bei der elektronischen Variante aus verschiedenen Positionen am Lenker heraus schalten, was den Komfort erhöht.

Beim Vergleich zwischen elektronischen und mechanischen Schaltungen geht es weniger um das Level des Fahrers als um den Komfort. Viele Profis vertrauen weiterhin auf das unanfälligere mechanische System. Die Wahl hängt letztendlich vom Fahrer-Typ ab. Wer viel Wert auf Komfort und reibungslose Schaltvorgänge legt, entscheidet sich für das elektronische System.

Shimano Schaltgruppen: Ein Überblick

Als Marktführer in diesem Segment ist Shimano bei den MTB-Schaltgruppen ganz klar als erstes zu nennen. Shimano nutzt dabei die sogenannte Rapid-Fire-Technologie. Es gibt deutliche Unterschiede zwischen den verschiedenen Schaltungs-Technologien von Shimano. Neben der Performance, dem Preis und dem Grad der Sportlichkeit hängt die Wahl der richtigen Gruppe auch stark vom Einsatzzweck ab.

Hier eine Übersicht über verschiedene Shimano Schaltgruppen:

• Shimano Saint: Eine reine Gruppe für die Gravity-Disziplinen Downhill- und Freeride.
• Shimano Zee: Ebenfalls für Gravity-Disziplinen geeignet.
• Shimano XTR: Die Spitze der Shimano-Technologie, wahlweise mit 1×12 oder 2×12 Gängen. Hier setzt Shimano eine Mischung aus Carbon, Titan sowie hochwertigem Aluminium ein.
• Shimano XT: Bietet eine herausragende Performance zu einem geringeren Preis als die XTR-Gruppe.
• Shimano Deore: Bildet den Einstieg in das sportliche Segment im MTB-Bereich und bietet einen breiten Übersetzungsbereich. Die Clutch-Technologie verhindert, dass das Schaltwerk an die Kettenstrebe schlägt.
• Shimano Acera, Alivio und Altus: Gute Wahlen für Tourenfahrer mit günstigen MTBs oder ATBs.

Die Shimano Deore im Detail

Die Shimano Deore wurde für den sportlichen Fahrer und Anfänger entworfen. Viele Mountainbiker werden diese Shimano Gruppe auch Anfängern empfehlen, die regelmäßig eine flotte Waldtour unternehmen. Die Gruppe Shimano Deore hat den Vorteil eines breiten Übersetzungsbereichs. Außerdem verhindert hier die Clutch-Technologie, dass das Schaltwerk an die Kettenstrebe schlägt.

Die Kassette und ihre Komponenten

Hinterradnaben gab es früher nur mit einem standardisierten Schraubkranzgewinde, auf das ein Standardfreilauf/-ritzelpaket aufgeschraubt werden konnte. Shimano hat diese älteren Hinterradnaben mit Gewinde weitestgehend am Markt verdrängt. Falls Du Dir nicht sicher bist, ob Dein Fahrrad eine Freilaufnabe mit Kassette hat oder ein Schraubkranzgewinde mit einem Freilauf, solltest Du den Artikel Freilauf oder Kassette? lesen.

Die Ritzel der Kassette werden üblicherweise durch drei kleine Schrauben oder Nieten zusammengehalten, um die Montage zu vereinfachen. Diese Schrauben oder Nieten sind nicht notwendig, sie sorgen nur dafür, dass die Ritzel und Spacer in der richtigen Reihenfolge und Ausrichtung gehalten werden. Manche high-end Kassetten haben einen sogenannten Spider, die die vier oder fünf größten Ritzel zusammenhalten.

Hyperglide Technologie

In den späten 1980er Jahren führte Shimano das Hyperglide System ein, bei dem die Kette mit zwei Ritzeln gleichzeitig in Kontakt sein kann. Die Kette verbindet sich bereits mit dem nächsten Ritzel während sie noch zum Teil mit dem alten Ritzel verbunden ist. Damit das Ganze funktioniert, müssen die Ritzel eine bestimmte Position in Relation zueinander einnehmen. Hyperglide Ritzel passen genau auf eine Art und Weise auf den Freilaufkörper. Das wird durch eine einzelne schmalere Rippe auf dem Freilaufkörper sichergestelt.

Um die Hyperglide Funktionalität zu erhalten, sind die Ritzel so gebaut, dass sie in Bezug zum nächstgrößeren Ritzel stehen. Hyperglide Kassetten werden üblicherweise als Einheit verkauft und tragen einen Buchstabencode, der sich auf einen bestimmten Satz bezieht. Es gibt dutzende verschiedene Kombinationen.

Kompatibilität und Modifikationen

Es gibt keine Probleme 9- oder 8-fach Ritzel in 7- oder 8-fach Kassetten einzumischen. Die kleineren Größen (11er, 12er oder 13er), die die eingebauten Spacer tragen, sollten jedoch aus Abstandsgründen passend sein. Shimano sagt, dass man nicht IG mit Nicht-IG Ritzel vermischen soll. Wenn man jedoch die richtigen Spacer je IG-Ritzel verwendet, sollte das trotzdem funktionieren.

Freilaufkörper

So gut wie alle Shimano Freilaufnabenkörper sind untereinander austauschbar. Um den Freilaufnabenkörper abzumontieren, muss man als erstes die Achse ausbauen. Stecke einen 10 mm Inbusschlüssel in die mittige Schraube und löse diese (Rechtsgewinde, also gegen den Uhrzeigersinn). Jetzt kann man den Freilaufnabenkörper abziehen.

Freilaufkörper passend zu Kassette und Nabe

Wenn auch die Wahl des richtigen Freilaufs beim Neukauf eines Rades, einer Hinterradnabe oder eines Systemlaufradsatzes ein wichtiger Faktor ist - beim Umbau, Upgrade oder Tuning spielt der Freilaufkörper sogar die Hauptrolle. Er stellt eine Vielzahnverbindung zur Kassette her, auf die Deine Beinkraft über die Kette übertragen wird. Dabei gibt es verschiedene Standards. Wenn Du also Deinen Antriebsstrang tunen oder umbauen willst, musst Du besonders auf den Freilaufkörper achten.

Es gibt zwei wichtige Kriterien bei der Wahl:

• Er muss für die gewünschte Kassette geeignet sein
• Er muss auf Deine Hinterradnabe passen

Die meisten Nabenhersteller bieten Umrüst-Kits für die Montagestandards verschiedener Kassetten- bzw. Antriebshersteller an. Rüstest Du Deinen Antrieb innerhalb der Produktpalette desselben Herstellers um, etwa von einem Shimano-Zehn- auf Elffach-Antrieb oder von SRAM-Elf- auf Zwölffach, kommst Du oft um den Tausch des Freilaufkörpers herum. Entscheidend ist aber die Freilaufkompatibilität der gewünschten Kassette.

Übersicht: Die gängigsten Montagestandards

Damit Du beim Einkauf den Überblick behältst, haben wir die gängigsten Montagestandards und Kassettenkompatibilitäten kurz zusammengefasst.

Shimano MTB (HG)

Der Shimano-Hyperglide(HG)-MTB-Standard ist für Acht-, Neun-, Zehn- und Elf-Gang-Mountainbikekassetten von Shimano und diversen anderen Herstellern geeignet, bei denen das kleinste Ritzel mindestens elf Zähne hat (auch SRAM, aber nicht SRAM XD oder XDR). Der Platz für die Kassette ist 34,9 Millimeter lang und hat neun Rillen.

Shimano Road (HG)

Der Shimano-Hyperglide(HG)-Road-Standard ist für Acht-, Neun-, Zehn-, Elf- und Zwölf-Gang-Rennradkassetten von Shimano und diversen anderen Herstellern geeignet, bei denen das kleinste Ritzel mindestens elf Zähne hat (auch SRAM, aber nicht SRAM XD oder XDR). Der Platz für die Kassette ist 36,75 Millimeter lang und hat neun Rillen.

Shimano Road Zwölffach (HG+)

Shimanos Zwölffach-Dura-Ace-Hinterradnaben verfügen über einen spezifischen Freilauf, der in Kombination mit Dura-Ace-Laufrädern ausgeliefert wird. Die Zwölffach-Kassette greift hier in 18 Rillen, die 37,65 Millimeter lang sind.

Shimano Micro Spline

Mit dem Schritt zu Zwölf-Gang-MTB-Antrieben hat Shimano den Micro-Spline-Standard eingeführt. Er erlaubt die Verwendung eines kleinsten Ritzels mit zehn Zähnen und ist kompatibel mit Zwölf-Gang-MTB-Kassetten von Shimano. Die Kassette sitzt auf 23 Rillen, die 26 Millimeter lang sind.

SRAM XD

Der XD-Standard wurde von SRAM mit der Einführung der Elf-Gang-MTB-Antriebe als offener Standard eingeführt, um die Verwendung von Kassetten mit einem kleinsten Ritzel mit zehn Zähnen oder weniger (z. B. e*thirteen mit einem Neuner-Ritzel) zu ermöglichen. Er ist kompatibel mit Elf- und Zwölf-Gang-Kassetten von SRAM und diversen Drittanbietern.

SRAM XDR

Im Gegensatz zu SRAM XD hat der XDR-Standard eine um 1,85 mm vergrößerte Aufnahme. Er ist zur Verwendung von Kassetten mit einem kleinsten Ritzel von zehn Zähnen oder weniger gedacht und kompatibel mit SRAM-Road-12-Gang-Kassetten. Bei Verwendung eines 1,85-mm-Abstandshalters (Spacer) ist er rückwärts-kompatibel mit SRAM-XD-Kassetten.

Campagnolo

Der italienische Hersteller Campagnolo verwendet einen eigenen Freilauf-Standard mit acht unterschiedlich geformten Rillen, auf denen die Kassette sitzt. Es passen Kassetten der Neun-, Zehn-, Elf- und Zwölffach-Rennradgruppen.

Campagnolo N3W

Seit 2020 gibt es von Campagnolo einen weiteren Freilauf: N3W. Der Freilaufkörper hat die gleiche Verzahnung wie der klassische Campa-Freilauf mit acht Rillen. N3W ist allerdings kürzer, um Platz für die kleinsten Ritzel (neun und zehn Zähne) von 13-fach-Kassetten zu lassen. Mit einem Adapter ist N3W kompatibel mit älteren Kassetten aus dem Hause Campagnolo.

Singlespeed/Fixie

Für Singlespeed- und Trial-Bikes gibt es spezielle Naben mit schmalen Freilaufkörpern, die meist ausreichend Platz bieten, um mit Spacern die Kettenlinie anzupassen. Eine nachträgliche Umrüstung auf eine Schaltung mit Kassette ist bei solchen Naben allerdings nicht möglich. Andersherum kannst Du aber Freilaufkörper für Shimano Road, MTB und SRAM (nicht XD oder XDR) mit entsprechenden Spacern und Singlespeed-Ritzeln zum Ein-Gang-Betrieb umrüsten.

Materialien: Alu, Stahl, Titan

Freilaufkörper werden in verschiedenen Materialien angeboten. Aluminium-Freiläufe sind sehr weit verbreitet. Sie sind leicht, können aber bei Verwendung mit Kassetten, die aus einzelnen Ritzeln bestehen, durch die Antrittskraft Kerben bekommen. Bei vielen Kassetten sitzen darum fast alle Ritzel auf einem Träger mit voller Freilaufbreite. Stahlfreiläufe sind robuster, aber schwerer. Ganz noble Naben kommen auch mal mit Freilaufkörpern aus Titan, die geringes Gewicht und Robustheit miteinander verbinden.

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