Nach der Vorstellung der neuen Shimano XTR 12-Fach Gruppe präsentierte Shimano die neue XT 12-Fach Gruppe. Damit ziehen die Japaner mit der Konkurrenz gleich und legen in vielen Details visuell sowie technisch noch eins oben drauf. Eric Junker, ein HIBIKE Gravity Teamfahrer, wird dieses Jahr mit der Komponentengruppe bei Enduro Rennen und seinen Bike-Trips unterwegs sein.
Technologien und Features
Die neuen XT 1×12-fach Kurbeln zeichnen sich durch die DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT + Technologie aus. Das spezielle, hochpräzise gefertigte Zahnprofil sorgt dafür, dass die Kette auf rauem Gelände optimalen Halt auf dem oberen Teil des Kettenblattes findet. Gleichermaßen gut löst sie sich wieder vom Kettenblatt und stellt somit sowohl Effizienz, Leichtgängigkeit, als auch Geräuscharmut des Antriebs sicher. Verfügbar ist die Kurbel in Boost- und Non-Boost-Spezifikation.
Die XT HYPERGLIDE+ Kette wurde von Grund auf überarbeitet und optimiert. Mit ihren neu geformten Kontaktflächen zu Kettenblatt- und Kassettenzähnen sorgt sie für schnelle, präzise und leichtgängige Schaltvorgänge in beide Richtungen, auch unter sehr hoher Last.
Kassetten Optionen
Die Kassetten der XT sind in den Optionen 10-45 Z oder 10-51 Z verfügbar. Für geringe Gangsprünge ist die 10-45er-Kassette optimal. Für eine große Bandbreite hingegen ist die 10-51Z-Version die Wahl. Beide weisen die HYPERGLIDE+ Technologie auf, welche für eine sehr hohe Schaltgeschwindigkeit, Präzision und Leichtgängigkeit sorgt und zu einem leisen Antrieb beiträgt. Die Kassetten verfügen über eine Spider-Konstruktion aus Aluminium.
Schaltwerk und Schalthebel
Mit einer Version für 1-fach- und 2-fach-Systeme sorgen die beiden neuen XT Schaltwerke für schnelle als auch präzise Gangwechsel über den sehr großen Übersetzungsbereich. Leit- und Spannrollen mit 13 Zähnen und ein Gummidämpfer dämmen Geräusche und erhöhen den Fahrkomfort. Zudem sorgen sie dafür, dass die Kette dort bleibt, wo sie sitzen soll - egal was passiert. Der neue XT I-SPEC EV Schalthebel ist extrem flexibel einstellbar und somit für jeden Fahrertyp stets ergonomisch.
Erster Eindruck und Fahrtest
Der erste Eindruck der neuen Shimano DEORE XT Gruppe war, dass sie ungewohnt leise ist. Dies liegt an dem neuen Nicht-Sound des Scylence-Freilaufs. Durch den nicht vorhandenen Klang des neuen Scylence-Freilaufs ist es möglich, das Gehör auf die Reifen zu fokussieren. Untergrundwechsel, welche sonst nie durch Geräuschveränderung auffallen, werden nun bewusst wahrgenommen. Die Gänge lassen sich durch die neue HYPERGLIDE+ Technologie auch in stark belasteten Situationen oder bei schnellem Antritt einwandfrei schalten.
Bei der neuen Shimano XT hat man das Gefühl, als wenn ihr das nichts ausmacht: die Kette wird ebenso sanft und vor allem leise wie bei entspannten Schaltvorgängen geführt. Die Schaltung nimmt stets den richtigen und direkten Weg zum jeweiligen Ziel. Die Kommando-Ausführung zum Schaltwerk funktioniert tadellos und knackig. Auch das Feedback für den Fahrer setzt Shimano super um. Die genaue Abstufung lässt sofort wissen, dass ein Schaltvorgang vollzogen wurde.
Details am Schalthebel
Ein wirklich sinnvolles Detail am Schalthebel ist der profilierte Gummi-Einsatz, der einen griffigeren Untergrund gegenüber einem Hebel aus reinen Metall bietet. Auch bei schlechtem Wetter hat man somit bessere Kontrolle. Durch die passende Lenkerfernbedienung zum Verstellen der Sattelstütze bietet Shimano ein super aufgeräumtes und einheitliches Komplettpaket.
Bremsen und Laufräder
Die neue DEORE XT kommt wahlweise mit Zwei-Kolben-Bremsen oder Vier-Kolben-Bremsen. Das neue Bremshebel-Design, der nun schräggestellt montiert wird und sich an zwei Punkten am Lenker abstützt, sorgt für mehr Steifigkeit als auch für direkteres Feedback und mehr Bremsleistung. Abgerundet wird dies durch die SERVO WAVE Technologie. Die bei den Bremsscheiben verwendete ICE TECHNOLOGY FREEZA sorgt für noch bessere Wärmeableitung, was wiederrum eine konsistente Bremsleistung und eine höhere Lebensdauer der Bremsbeläge mit sich bringt.
Für den Test der neuen XT Gruppe wurde ein passender Custom Shimano Laufradsatz mit Center Lock Naben verwendet, ausgestattet mit HB-MT900 & FH-MT901 Naben, Pancho Wheels Vibe Black Edition Alu TLR Felgen und DT Swiss Competition Speichen. Sie verfügen über eine komfortable Innenbreite von 30 mm.
Übersetzungsberechnung
Die meisten Biker werfen bei einem 1-fach-Antrieb zuerst den Blick auf die Größe des Kettenblatts. Die Bandbreite der Kassette hat bei allen Kettenschaltungen einen wesentlichen Einfluss auf die nutzbare Übersetzung. In der Regel wird das kleinste und das größte Ritzel angegeben. Die Bandbreite erhält man, indem man die Zähne des größten Ritzels durch die Zähne des kleinsten teilt.
Während die Wahl der Kassette die Bandbreite des Antriebs festlegt, kann diese mit der Wahl des Kettenblatts verschoben werden. Je kleiner das Kettenblatt, desto leichter wird der kleinste Klettergang; je größer das Kettenblatt, desto höher wird die Endgeschwindigkeit, in der man im größten Gang noch pedalieren kann. Die Über- bzw. Untersetzung berechnet man, indem man die Zähne des Kettenblatts durch die Zähne des Ritzels teilt.
Tabelle: Vergleich von Übersetzungen
| Komponente | Kettenblatt | Kassette | Untersetzung (kleinster Gang) | Übersetzung (größter Gang) |
|---|---|---|---|---|
| Shimano XT | 32 Zähne | 11-46 | 0,696 | 2,909 |
| SRAM | 32 Zähne | 10-42 | 0,762 | 3,200 |
| SRAM | 30 Zähne | 10-42 | 0,714 | 3,000 |
Fazit
Die neue Shimano XT M8100 12-fach-Schaltung ist eine echte Referenz für 12-fach-Antriebe und lässt sich perfekt auf die Bedürfnisse des Fahrers anpassen. Knackig, schnell und definiert: bei den Schaltvorgängen rückt die M8000 noch ein Stückchen näher an die Shimano XTR heran. Mit der neuen Shimano SLX und XT 12-fach-Schaltung sind die Japaner zurück im Rennen am Schaltungsmarkt.
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