27. September 2025

Ursachen für plötzliche Entladung des Shimano Di2 Akkus

Die Shimano Ultegra Di2 Schaltung ist nach voll aufgeladenem Zustand innerhalb von 5 Tagen komplett entladen. Das Anschließen der Software für eine Fehleranalyse brachte keinen Erfolg.

Mögliche Ursachen und Lösungen

Kontaktprobleme

Hat der Akku vielleicht an den Kontakten Kontakt? Es wurde auch an alle Steckkontakte gedacht, ob irgendwo Wasser eingelaufen ist und Korrosion verursacht hat.

Defekter Akku

Es hat sich jetzt ergeben, dass der Akku nichts mehr taugt. Der Akku hatte nach dem Laden nur ganz kurz die Nennspannung und hat nach ein paar Km Leistung verloren. Mit dem neuen Akku ist das nicht mehr so.

Kabel und Steckverbindungen

Man sollte mal alle Kabelpunkte trennen und wieder zusammen stecken. Ein Defekt eines Kabels scheint unwahrscheinlich oder sollte man das auch in betracht ziehen. Es ist ratsam, das Kabel, das vom Akku zur Box geht, zu kontrollieren, evt ist ein Stecker auseinander gegangen oder das Kabel wurde irgendwo abgeklemmt oder ähnliches.

Alle Kontakte überprüfen. Es sollten alle Steckverbindungen, die außen liegen mal ab und wieder dran gemacht werden.

Stiller Verbraucher

Es sollte geschaut werden, ob man irgendwo ein stillen Verbraucher ausmessen kann.

Werkstattbesuch und Diagnose

Wenn das Problem vor dem Werkstattbesuch nicht bestand, dann sollte man in der Werkstatt fragen, ob sie irgendeine Steckverbindung gelöst haben. Wenn man dieses kleine Hebel / Gabelwerkzeug nicht hat und an dem relativ fest sitzenden Stecker mit Gewalt zieht, dann kann schon mal ein Kabel kaputt gehen.

Die Werkstatt sollte aufgrund von Antworten aus Foren gebeten werden, dort auch erst nochmal alle Steckverbindungen zu prüfen, bevor sie es wegschicken.

Das Programm sollte das Schaltwerk egal ob defekt oder nicht erkennen. Wenn nicht, liegt es an den Verbindungen.

Weitere Aspekte und Erfahrungen

  • Die meisten Elektrikdefekte an Fahrzeugen resultieren aus fehlerhaften Steckkontakten (Kontaktzunge verbogen beim An-/Abstecken, Korrosion, ...
  • Bei der Dura Ace DI2 10fach hängen alle Kabel an einem Teil an der Batterie, wenn da was kaputt geht, dann muss man oft den kompletten Kabelbaum raus reissen.
  • Es gibt bei der Di2 einen Schutzmodus, wenn das Schaltwerk einen Schlag bekommen hat.
  • Bei Problemen hilft es, das anzugeben, was die Software sagt.
  • Nicht unbedingt das Alter des Akkus ist entscheidend sondern die Ladezyklen.
  • Die Einsatztemperaturen spielen auch eine Rolle.

Fallbeispiele und Lösungen

  • Ein Fall, bei dem das Ziehen und wieder Anschließen des Steckers am Akku geholfen hat.
  • Ein Kumpel hatte mit seiner DI2 jetzt auch schon 2 mal ein ähnliches Problem gehabt. Jedes mal ist die DI2 ausgefallen und der Akku hat erstmal nicht richtig geladen. Beim erstenmal hat er alle Stecker überprüft und mit Kontaktspray behandelt.
  • Ein Fall, bei dem der Akku gewechselt wurde, da dieser nach dem Laden nur ganz kurz die Nennspannung hatte und nach ein paar Km Leistung verloren hat.
  • Ein Fall, bei dem es am Kabel vom Schaltwerk zum Splitter lag. Kabel getauscht und alles funktionierte.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Di2 bei weitem die unproblematischste ist. Nur wenn es Probleme gibt ist die Vorgehensweise eine andere. Statt einen Zug zu tauschen, häng ich das Ding halt an einen Rechner.

Akkustand und Wartung

Der SHIMANO-Logik folgend, konnte man jedoch noch problemlos die Gänge am hinteren Schaltwerk schalten. Bei dieser Distanz und darüber hinaus kann nach wie vor hinten geschaltet werden.

Reicht der Saft auch nicht mehr zum Schalten hinten, verharrt die Kette in dem zuletzt eingelegten Gang.

Die unten stehende Grafik verdeutlicht die einzelnen Stufen des (Ent-)Ladungszustandes. Bisher habe ich immer bei grün blinkender LED geladen. Denn rot leuchtend bedeutet noch 25% Restkapazität des Akkus.

LED-Farbe Beschreibung
Grün Volle Kapazität
Rot 25% Restkapazität

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Tags: #Shimano

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