02. September 2025

Shimano Di2 Bedienungsanleitung: Einstellung, Wartung und Individualisierung

Elektronische Schaltungen erleichtern das Schalten erheblich und bieten eine präzisere und zuverlässigere Performance, unabhängig vom Wetter. Dieser Artikel bietet eine umfassende Anleitung zur Einstellung und Wartung von Shimano Di2 Schaltungen.

Grundlagen der Shimano Di2 Schaltung

Die elektronischen Naben- und Kettenschaltungen vom Typ „Di2“ schalten die Gänge automatisch auf Tastendruck. Das Schaltverhalten kann mit einer Software konfiguriert werden. Eine Di2-Schaltung besteht typischerweise aus:

Zwei Bedieneinheiten („Dura Ace“/“Ultegra“)
Einem im Sitzrohr eingebauten Akku
Einem USB-Ladeadapter mit Verbindungskabel
Einer Anzeigetafel (nur „Alfine“) bzw. einem Anzeigemodul (nur „Dura Ace“/“Ultegra“)

Die elektronischen Komponenten des japanischen Herstellers gibt es mittlerweile in zwei gänzlich unterschiedlichen Modellen und Komponentenklassen. Im Rennradbereich findet man drei Gruppen, welche als Di2 Variante verfügbar sind: GRX (Gravel), Dura Ace und Ultegra (Rennradrad). Beim Offroad-Segment gibt es die Di2 mit den Deore XT Gruppen. Beide Welten haben unterschiedliche Schalthebel und Schaltwerke. Jedoch ist die Einstellung der Indexierung für alle Di2 soweit gleich. Lediglich bei der Dura Ace Di2 ab 2021 gibt es eine andere Anleitung.

Wichtige Hinweise vor der ersten Verwendung

Warnung: Lesen Sie alle Warnungen und Hinweise in allen Bedienungsanleitungen zu Ihrem Fahrrad sorgfältig durch, bevor Sie die Gangschaltung in Betrieb nehmen.

Begriffs- und Symbolerklärung

Warnung: Kennzeichnung für Produkte, vor deren Verwendung die Bedienungsanleitung gelesen werden muss.
Kennzeichnung für Elektrogeräte, die Sie nicht in den Haus- oder Restmüll entsorgen dürfen.

Sicherheitshinweise

Warnung: Gefahren für Kinder und für Personen mit unzureichenden Kenntnissen oder Fähigkeiten! Bei falschem Gebrauch des Fahrrades sowie bei unzureichender Kenntnis oder unzureichender Fähigkeit zur Benutzung des Fahrrades besteht erhöhte Unfall-.

Warnung: Verletzungs-, Brand- und Explosionsgefahr! Litium-Ionen-Akkus besitzen eine größere Energiedichte als herkömmliche Akkus. Ein unsachgemäßer Umgang mit den Akkus kann zu Hitzeentwicklung bis zur.

Einstellung der Di2 Schaltung

Vorbei sind die Zeiten von mechanischen Nachstellarbeiten! Allerdings benötigt man für die Einstellung der neuen Di2 12-Fach Gruppen von Shimano nur noch sehr wenige mechanische Werkzeuge. Genau genommen reicht ein 3 mm Inbus. Der Großteil der Justierungen wird nämlich über die hauseigene “E-Tube” App vorgenommen, doch die Di2 Gruppen können noch viel mehr.

Download und Pairing der E-Tube App

Laden Sie die E-Tube App herunter (verfügbar für Android, IOS und Windows).
Versetzen Sie das Di2 System in den Bluetooth Modus, indem Sie den Knopf am Schaltwerk gedrückt halten, bis die LED blau blinkt.
Verbinden Sie das System in der App und setzen Sie optional einen Sicherheitscode.

Umfang der App

Mit der E-Tube App werden alle elektronischen Systeme von Shimano konfiguriert und eingestellt, bei denen das generell möglich ist. Dazu zählen die Di2 Schaltgruppen, aber auch die Steps-Motoren der E-Bikes und Leistungsmesser von Shimano.

Nachdem du dein System bestätigt hast, kommst du in die Hauptübersicht der App. Hier gibt es drei Übersichten:

Aktualisieren
Einstellungen
Wartung

Aktualisieren

Hier kannst du die neuesten Firmware Updates für die einzelnen Komponenten einsehen und natürlich auch übertragen.

Einstellungen

In diesem Menüpunkt kannst du die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des Di2 Systems komplett ausschöpfen. Im Untermenü “Schalten” hast du Zugriff auf die Funktionen vom Umwerfer und Schaltwerk. Unter “Taste” kannst du die Belegung der Schalthebel konfigurieren und im Menüpunkt “Drahtloseinstellungen” ist die Umbenennung deines Systems und die Anlegung des Passkeys möglich.

Schalten

Hier unterteilt Shimano die Konfigurierungen auf den Umwerfer und das Schaltwerk. Wir starten mit den Synchronized Shift Optionen am Umwerfer und folgen mit dem Multi-Shift-Modus am Schaltwerk und gehen als letztes noch auf die Drahtloseinstellungen ein.

Synchronized Shift

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” wird nochmal zwischen zwei Varianten unterschieden: Semi Synchronized Shift und Synchronized Shift.

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” kannst du diesen Vorgang automatisieren und festlegen, wie viele Gänge das Schaltwerk kompensieren soll, wenn du den Umwerfer schaltest. Das nennt Shimano “Semi Synchronized Shift”.

Synchronized Shift automatisiert die Benutzung des Umwerfers komplett. Dadurch musst du nur noch das Schaltwerk hoch oder runter schalten. Der Umwerfer schaltet dann automatisch, wenn du einen höheren Gang benötigst.

Multi-Shift

Mit der Mulit-Shift Einstellung legst du fest, ob du beim Gedrückthalten von einem der beiden Schaltknöpfe nur einen einzelnen Gang oder mehrere Gänge schaltest. Zusätzlich kannst du in diesem Menü auch die Schaltgeschwindigkeit während des Multi-Shift einstellen. Zur Auswahl stehen fünf Stufen von “sehr langsam” bis “sehr schnell”.

Taste

Hier hast du freie Auswahl und kannst konfigurieren, was welcher Knopf an deinen Brems- Schalthebeln machen soll. Du hast die freie Wahl.

Falls du zusätzlichen Schalter hinzufügen möchtest, also zum Beispiel Sprint-Shifter oder einen Schalthebel für den Oberlenker, kannst du diese ebenfalls in diesem Menü hinzufügen und konfigurieren.

Die Ultegra und Dura Ace Gruppen haben, außer den Schalthebeln, noch jeweils einen versteckten Knopf auf der Oberseite des Schalthebels, dem ebenfalls Funktionen zugewiesen werden können.

Wartung

Hier nimmst du die eigentliche Justierung von Umwerfer und Schaltwerk vor.

Schaltwerk

Die Einstellung des Schaltwerks unterscheidet sich eigentlich kaum von einem mechanischen Schaltwerk. Mit einem 3 Millimeter Inbus passt du den Umschlingungswinkel und die Anschläge an. Der einzige Unterschied ist, dass es keine Seilspannung gibt, mit der man die Indexierung einstellt, denn das passiert über die App.

Umwerfer

Im Gegensatz zum Schaltwerk funktioniert die Einstellung des Umwerfers komplett per App. Es gibt keine Anschlagschrauben mehr, sondern die Positionen werden vom Servo-Motor gespeichert.

Manuelle Einstellung von Schaltwerk und Umwerfer

Auch wenn die Schaltung elektronisch ist, gibt es etliche mechanische Faktoren, welche die Schaltperformance beeinflussen.

Schaltwerk einstellen

Einstellen des Schaltwerks: Schritt 1 ist das Einstellen des Schaltwerks.
Einstell-Modus wechseln: Haltet dafür den Knopf an der Junction-Box für 5 Sekunden gedrückt.
Feinjustierung: Durch Betätigen des geriffelten Schalters am Schalthebel, der sonst in einen leichteren Gang wechselt, bewegt sich das Schaltwerk in Mikro-Schritten in Richtung Laufrad. Danach betätigt ihr vier Mal den glatten Schalter am Schalthebel, der sonst in einen schwereren Gang wechselt. Das bewegt die Kette wieder weg vom Laufrad.
Endanschläge überprüfen: Schaltet hierfür auf das kleinste Ritzel. Die Einstellschraube, die mit einem H gekennzeichnet ist, sollte so weit im Uhrzeigersinn angezogen werden, bis sie den Anschlag berührt. Als Letztes muss nur noch der Endanschlag am größten Ritzel überprüft werden. Schaltet dafür die Kette auf das größte Ritzel und zieht die L-Einstellschraube so weit im Uhrzeigersinn an, bis sie den Anschlag berührt.
Schaltauge überprüfen: Falls die Schaltung nur auf einem Teil der Kassette gut funktioniert, solltet ihr das Schaltauge überprüfen.
Vorspannung anpassen: Sitzt die obere Schaltrolle auf dem größten Ritzel zu nah an der Kassette, muss die Vorspannung des Schaltwerks über die B-Schraube erhöht werden.

Umwerfer einstellen

Das Einstellen des Umwerfers ist generell etwas einfacher als das Einstellen des Schaltwerks.

Anschläge einstellen: Die Einstellung der Anschläge erfolgt wie beim Schaltwerk über die H- und L-Schraube. Dabei steht H für High, damit stellt man den oberen Anschlag am großen Kettenblatt ein.
Unterer Anschlag: Schaltet hierfür die Kette auf das kleine Kettenblatt und das größte Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das innere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist. Ist das Leitblech zu nah an der Kette, kommt es zum Kontakt und zur Geräuschentwicklung.
Oberer Anschlag: Schaltet dafür die Kette auf das große Kettenblatt und das kleinste Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das äußere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist. Wenn es zu nah an der Kette ist, kommt es zum Kontakt und zur Geräuschentwicklung.
Schaltperformance überprüfen: Im nächsten Schritt sollte die Schaltperformance vom kleinen auf das große und vom großen auf das kleine Schaltblatt überprüft werden, außerdem solltet ihr alle Gang-Kombinationen checken. Wenn sie einwandfrei funktionieren und der Käfig des Umwerfers nicht an der Kette schleift, muss keine weitere Einstellung erfolgen.
Cross-Check: Als Cross-Check solltet ihr kurz auf das große Kettenblatt und das größte Ritzel schalten.
Einstell-Modus wechseln: Haltet dazu den Knopf an der Junction-Box für 5 Sekunden gedrückt.
Feinjustierung: Indem ihr den geriffelten Schalter am Schalthebel betätigt, der sonst in einen schwereren Gang wechselt, bewegt sich der Umwerfer in Mikro-Schritten Richtung großes Kettenblatt. Durch Betätigen des glatten Schalters am Schalthebel, der sonst in einen leichteren Gang wechselt, bewegt sich der Umwerfer in Mikro-Schritten Richtung kleines Kettenblatt.
Problemlösung: Falls die Schaltung trotz korrekter Einstellung Geräusche macht, ist evtl. der Schaltkäfig schräg montiert oder sogar verbogen. Funktioniert der Umwerfer überhaupt nicht, sollte der Batteriestand überprüft werden, da der Umwerfer bei niedrigem Batteriestand zuerst deaktiviert wird. Hierfür an beiden Schalthebeln den glatten Schalter mehrere Sekunden gleichzeitig drücken.

Wartungsmodus aktivieren (für ältere Di2-Modelle)

Um das Finetuning deiner Di2 Schaltung zu aktivieren (sog. Wartungsmodus) musst Du den Knopf finden, der sich meist direkt an der Ladebuchse befindet. Es gibt verschiedene Einheiten, welche die Ladebuchse, eine Kontroll-LED-Leuchte und einen Knopf haben. Dies kann sich im Rahmen (intern integriert), in der Lenkerendkappe oder extern angebracht (zB. unter dem Vorbau) befinden.

Um in den Wartungsmodus zu kommen musst Du den Knopf gedrückt halten (etwa 3 sek.) bis die Kontroll-LED-Leuchte durchgehend (rot) leuchtet. Jetzt kannst Du mit den Einstellungen am Schaltwerk vorne bzw. hinten anfangen. Den Wartungsmodus kannst Du verlassen indem der Knopf noch einmal kurz betätigt wird (LED-Leuchte ist aus).

Di2 am hinteren Schaltwerk einstellen (Wartungsmodus)

Bevor ihr in den Einstellungsmodus der Di2 wechselt macht euch vertraut mit den Knöpfen, welcher hoch- und welcher herunterschaltet.
Das Hinterrad muss frei stehend sein, am besten in einem Montageständer.
Schaltet das hintere Schaltwerk in den 5-ten Gang (zählt ab dem größten Ritzel, mit den meisten zähnen).
Springt in den Wartungsmodus wie oben erklärt.
Bewegt nun die Kurbel, damit sich die Kette und Laufrad bewegen und betätigt den Schalter um einen niedrigeren Gang (4-ter Gang, also ein größeres Ritzel) einzulegen.
Im Einstellungsmodus wird die Indexierung nun in winzig kleinen Schritten eingestellt werden können, insgesamt 16 Positionen zum nächst größeren Ritzel sind zum Finetuning verfügbar (zwischen dem 4ten und 5ten Ritzel).
Schaltet nun diese Positionen so lange weiter vom 5ten Gang in Richtung des 4ten, bis ihr das erste Mal ein hörbares Geräusch erzeugt (wenn die Kette das Ritzel des 4ten Gangs berührt).
Anhand dieser Position müssen wir nun die Schaltung ausrichten. Drückt genau 5 Mal den Knopf um wieder hoch zu schalten (den Abstand des Schaltwerks vom 4ten Gang wieder entfernen).
Nun ist das Schaltwerk optimal ausrichtet, durch den genau definierten Abstand ab der Position, in der das Schaltwerk dem 4ten Gang zu nahe gekommen ist.
Deaktiviert nun den Einstellungsmodus eurer Di2 (einmaliges Drücken des Einstellungsknopfs). Die Kontroll-LED erlischt.

Di2 Umwerfer (Kettenblatt) einstellen (Wartungsmodus)

Zuerst wird am hinteren Schaltwerk der leichteste Gang (das größte Ritzel mit den meisten Zähnen) eingelegt.
Am vorderen Schaltwerk muss das kleinste Kettenblatt eingelegt sein.
Wechsle nun wieder in den Wartungsmodus deiner Di2-Einheit.
Jetzt muss der Abstand zwischen der Kette und dem vorderen Umwerfer-Käfigs genau eingestellt werden. Im Wartungsmodus kannst Du die Indexierung in winzig kleinen Schritten korrigieren indem Du den vorderen Umwerfer hoch oder runter schaltest.
Ziel ist den Abstand auf 0,1 - 0,5mm bekommen. Der Abstand wird zwischen der Kette und dem inneren Plättchens des Umwerfer-Käfigs gemessen. Gemeint ist die Seite des Umwerfer-Käfigs, welche beim Hochschalten die Kette nach „oben“ auf das größere Kettenblatt führen würde.
Der Abstand hier muss so klein wie möglich sein (<0,5mm).
Solltet ihr mit dem Abstand zufrieden sein, dann wechselt nun wieder aus dem Wartungsmodus in den normalen Schaltungsmodus.

Akku laden

Die Ladezeit bei leerem Akku beträgt mit einem USB-Netzladegerät unter optimalen Bedingungen 1,5 Stunden. Am USB-Port eines PCs beträgt die Ladezeit bis zu 3 Stunden.

Warnung: Falscher Anschluss an der USB-Buchse eines USB-Ladegerätes kann zu Beschädigungen des Ladeadapters gen ab, z.

Fehlersuche beim Laden

Fehler	Ursache	Maßnahme
Die Fehler- und Ladeanzeigen des Ladeadapters blinken.	Verbindungsfehler zwischen der Systembuchse, dem Ladeadapter und dem USB-Ladegerät.	Beginnen Sie den Ladevorgang erneut (siehe Kapitel „Akku laden“).
Die Fehleranzeige des Ladeadapters blinkt.	Die Temperaturgrenzen für Akku, Ladeadapter oder.	Laden Sie den Akku innerhalb der Temperaturgrenzen.

Weitere Wartungsarbeiten

Neben der Schaltungseinstellung gibt es noch weitere wichtige Wartungsarbeiten, die regelmäßig durchgeführt werden sollten:

Wechsel der Bremsbeläge: Mehrere Anzeichen können darauf hindeuten, dass die Bremsbeläge gewechselt werden sollten.
Wechsel der Bremsscheiben: Bremsscheiben sollten maximal auf 10 % der Ausgangsstärke abgenutzt werden.
Wechseln des Lenkerbands: Das Lenkerband verschleißt mit der Zeit.
Austausch verschlissener Schaltungskomponenten: Die Verschleißteile deines Fahrrads müssen nach einer bestimmten Laufleistung ausgetauscht werden.
Wechseln der Kette: Nachfolgend findest du die richtige Vorgehensweise, um deine Fahrradkette zu wechseln.
Austauschen der Kassette: Du kannst schnell herausfinden, ob deine Kassette abgenutzt ist, indem du ihre Zähne kontrollierst.