21. September 2025

SHIMANO Drehgriffschaltung 7-fach im Test: Komfort und Leistung im Detail

Die Nabenschaltung ist eine faszinierende Technologie, die das Schalten von Gängen bei Fahrrädern revolutioniert hat. Bei der Nabenschaltung befinden sich die meisten ihrer mechanischen Komponenten in der Nabe des Hinterrades, was sie besonders robust und geschützt macht.

SHIMANO TOURNEY SL-RV400-7R REVOSHIFT: Ein Überblick

Der TOURNEY SL-RV400 7-fach REVOSHIFT Schalthebel von SHIMANO besitzt ein komfortables, ergonomisches Griffdesign und lässt sich auch von Fahrern mit kleinen Händen problemlos schalten. Das übersichtliche Display und das satte „Klick“-Geräusch der SIS INDEX Schaltung erleichtert den Überblick über die Gangposition.

Technische Details:

Leichtgängige und komfortable Drehschaltung mit einfach ablesbarer Ganganzeige.
Ergonomisches Griffdesign und einfache Bedienung auch für Menschen mit kleinen Händen.
Ca. 25 % geringere Bedienkräfte im Vergleich zu SL-RS35.

Technische Daten:

Einsatzbereich: MTB / Trekking
Serie: TOURNEY
Modell: SL-RV400-7R
Typ: REVOSHIFT (Drehgriffschalter)
Material: Stahl, Kunststoff
Schaltstufen: 7-fach
Montageposition: rechts
Befestigung: Lenker-Schelle (für LenkerØ: 22,2 mm)
Optische Ganganzeige: ja
Schaltzugeinstellung: ja

Lieferumfang:

1 x SHIMANO TOURNEY SL-RV400-7R REVOSHIFT Drehgriff-Schalthebel 7-fach
1 x SHIMANO Schaltzug (OHNE Schaltaußenhülle!)

SHIMANO Schaltgruppen im Vergleich

Klar ist, je teurer eine Schaltgruppe ist, desto besser und leichter ist sie auch. Doch muss es natürlich nicht immer eine XT oder XTR Schaltung sein. Für den Durchschnittmountainbiker reicht auch eine Alivio oder Deore Schaltung völlig aus, um sportliche Touren zu machen oder Spaß auf den Trails zu haben. Auch diese Schaltungen haben sich lange bewährt und garantieren lang anhaltenden Fahrspaß. Oftmals kommt in den günstigeren Schaltgruppen die gleiche Technik zum Einsatz, lediglich das Material unterscheidet sich.

Und wie der Name „Gruppe“ schon vermuten lässt: Eine Schaltgruppe besteht meist aus Schaltwerk (hinten), Umwerfer (vorne), Kurbelgarnituren, Kassetten, Kettenblätter, Schalthebeln, Bremshebeln und den dazugehörigen Scheibenbremsen. Manchmal werden vom Hersteller des Fahrrads aber auch Komponenten ausgetauscht, sodass die Teile nicht alle der gleichen Gruppe angehören.

Hier ein Überblick über verschiedene SHIMANO Schaltgruppen:

Shimano Tourney: Konzipiert für den Einsatz auf Einsteiger- und Freizeit-Fahrrädern. Sie bietet eine einfache Schaltung mit ausreichend Gängen und ist in der Regel preisgünstiger als andere Schaltgruppen von Shimano. Die Schaltung ist robust und zuverlässig, aber nicht ganz so leistungsstark und präzise wie höherwertige Schaltgruppen.
Shimano Altus: Eine der Einstiegs-Schaltgruppen von Shimano und bietet eine solide Leistung zu einem erschwinglichen Preis.
Shimano Acera: Mit der Acera-Schaltung kannst du erste Erfahrungen im Gelände sammeln.
Shimano Alivio: Eine hochwertige Komponentengruppe, die für Alltagsfahrten und leichtes Gelände geeignet ist. Sie zeichnet sich durch reibungslose und präzise Schaltvorgänge aus. Die Alivio Schaltgruppe verfügt auch über ein stilvolles und modernes Design. Im Vergleich zur Acera Schaltgruppe bietet die Alivio Schaltgruppe eine höhere Qualität.
Shimano Deore: Eine hochwertige und leistungsstarke Schaltgruppe, die für den Einsatz im Gelände und für Mountainbike-Touren geeignet ist. Sie zeichnet sich durch ihre Robustheit und Zuverlässigkeit aus, die auch bei schwierigen Bedingungen und rauem Gelände eine hervorragende Leistung bietet. Die Deore Schaltgruppe verfügt auch über ein aktuelles, zeitloses Design. Im Vergleich zu günstigeren Shimano Schaltgruppen bietet die Deore Schaltgruppe eine noch höhere Qualität und Leistung.
Shimano SLX: Bietet viele Vorteile für Mountainbiker. Zum Beispiel ist sie sehr langlebig und zuverlässig, sodass du dich auf sie verlassen kannst, wann immer du unterwegs bist. Sie ist leicht und kompakt, was sie zu einer sehr guten Wahl macht. Darüber hinaus ist sie sehr präzise und bietet ein reibungsloses Schaltverhalten, sodass du immer mit der richtigen Übersetzung unterwegs bist.
Shimano Deore XT: Eine hochwertige Komponentengruppe für Mountainbikes, die sich durch ihre zuverlässige Schaltleistung, ihre präzisen Gangwechsel und ihre robuste Bauweise auszeichnet. Sie bietet auch ein breites Übersetzungsverhältnis, sodass du in jeder Situation einen passenden Gang findest.
Shimano XTR: Für Fahrer entwickelt, die höchste Anforderungen an die Leistung ihres Mountainbikes stellen. Sie bietet eine schnelle und präzise Schaltung und eignet sich für anspruchsvolle Trail-Sessons oder auch den beliebten Alpencross. Mit dieser Ausstattung stehen dir alle Möglichkeiten offen.

SHIMANO Nabenschaltungen: Ein tiefer Einblick

Die zuverlässige Shimano Nabenschaltung 7 Gang Nexus SG-C3001-7D ist auf Centerlock Scheibenbremsen, City-, Trekking-, Mountainbikes, Lastenräder und E-Bikes bis 25 km/h ausgelegt. Sie hat eine Einbaubreite von 135 mm und verfügt über eine Vollachse. Die robuste Shimano 7 Gang Nabe mit einem Nabenkörper aus Aluminium gehört der Nexus C3000 Gruppe an. Die Achse hat eine Länge von 187 mm. Es ist keine Rücktrittbremse vorhanden, dafür ist die die Schaltung mit nur etwa 1470 g gemitteltem Gewicht recht leichtgewichtig. Sie bietet geschmeidige Gangwechsel und überzeugt mit ihrer Langlebigkeit. Die neue, polierte Ausführung bietet eine optimierte Leistung bei allen Einsatzzwecken. Der Gesamtübersetzungsumfang der Shimano Nabenschaltung 7-Gang Shimano Nexus SG-C3001-7D beträgt 244 % und ermöglicht damit eine gleichmäßige, komfortabler Tretfrequenz.

Bringen wir mal Licht in den Dschungel der Shimano Nabenschaltungen, die sich schon spürbar voneinander unterscheiden, vor allem in der Qualität für Viel- und Schnellfahrer-Innen. Offen dokumentiert wurden die Unterschiede der Shimano Naben leider so gut wie nie. Es gab Explosionszeichnungen bei Paul Lange (dem deutschen Importeur), aber wer steigt da schon durch?

Qualitätsunterschiede und Probleme

Egal welche an Shimano Nabenschaltung eingebaut ist, der Radhändler wird sie Ihnen als problemlos, pflegeleicht und völlig komfortabel unterjubeln. Millionenfach verkauft, Sie können eigentlich damit gar keinen keinen Fehler machen. Das wird er oder sie sagen.

Sie wollen einen Rücktritt wie 1980? Mit der Shimano Nexus kein Problem, das Modell gibt es sogar mit Rücktritt. Leider ist genau diese Version recht anfällig, man hört oft Klagen in den Fahrradforen: „Die Nabe mit Rücktritt hielt keine 500 Kilometer“, „China-Schrott durch billige Produktion“, usw. … glaube ich persönlich alles.

Die Qualität der Naben hat in den letzten Jahren deutlich abgenommen. Viele ehrliche Radhändler bestätigen, dass die Naben ganz unterschiedlich leicht laufen und bestreiten nicht, dass es bei Shimano zeitweise „Problemnaben“ gab bzw. immer noch gibt.

Das Ganze ist für Omas Stadtrad auch gar nicht so relevant, denn die 8-Gang Nexus wird bei der typischen Zielgruppe „Anspruchslos 50+“ über 200 km im Jahr sehr wahrscheinlich halten. Probleme gibt es vor allem, wenn ein Rad wirklich sportlich gefahren wird.

Erfahrungsberichte

2005 kaufte ich ein Stevens City-Flyer mit einer Shimano Nexus 8-Gang Premium Nabenschaltung und bin bis heute begeistert. Die Nabe hat bei mir ca. 18.000 km gehalten, danach habe ich das innere Getriebe einfach komplett ausgetauscht, weil es teigiger wurde. Der 4. Gang ging immer etwas schwerer als alle anderen und knackt häufig, aber ansonsten eine sehr zuverlässige und unkomplizierte Schaltung, mit der ich jetzt noch gerne fahre. Das ist die Shimano Nexus Premium-Freilauf-Version ohne Rücktritt, äußerlich erkennbar am roten Streifen. Vor 15 Jahren sehr gut.

2011 kaufte ich ein Dahon Bullhead Faltrad (zum ersten und letzten Mal ein Rad aus dem Internet) mit einer Shimano Nexus 8-Gang Standard Nabenschaltung und war von der Schaltung enttäuscht. Im Gegensatz zur Premium-Version fehlen der optisch identischen Nabe (äußerlich ohne roten Streifen) die leichtgängigen Nadellager. Diese wurden durch billige Gleitlager ersetzt und erzeugen ca. 2-3% mehr innere Reibung. Dies ist z.B. spürbar an den Pedalen, die sich im Freilauf beim Rollen ständig mitdrehen wollen. Mehr noch, mein vierter Gang machte Geräusche und rubbelte spürbar. Ich schickte das Hinterrad ein, es wurde auf Kulanz repariert. Zurück kam ein neu abgeschmiertes Hinterrad, dass vor allem bei Kälte durch eine Fettfüllung noch schwerer rollte als vorher. Das bemerkte ich aber zu spät, denn die Geräusche waren erstmal weg. Im Frühjahr 2014 brachte ich das Rad dann zu einem Fahrradhändler mit der Bitte, alles Fett zu entfernen, nachzusehen und die Nabe zu ölen. Das Ergebnis war so lala… zwar besser als vorher, aber dafür waren die Geräusche im vierten Gang wieder da. Das ganze Roll- und Freilaufgefühl war ganz weit entfernt, von der Qualität der Premium-Nabe aus meinem Stevens Cityflyer.

Eine weitere Anfrage 2015, was ein ganz neues 20″ Hinterrad mit einer neuen Shimano Nexus Premium Nabe kosten würde: Unglaubliche 380-420,- EUR! Mehr als die Hälfte des ganzen Faltrads. Ich fragte deshalb danach, weil die 28-Loch Shimano Nabe meines Dahon Fahrrads mittlerweile nicht mehr lieferbar ist und ich im Internet keine passende Nexus-Nabe mit 28 Löchern mehr finde. Auch nicht, wenn ich das Hinterrad selbst neu einspeiche. So muss ich mir wohl oder übel eine neue 36-Loch-Felge und neue Speichen kaufen, um mir selbst ein 20″ Nexus- Premium 8-Gang Hinterrad einzuspeichen.

SHIMANO Alfine im Vergleich zur Nexus

Sehen wir uns neben der Shimano Nexus die Alfine-Nabe näher an. Sie sieht hochwertiger aus, ist aber gegenüber der Nexus vielleicht nur einfach schwarz lackiert. Hier gibt es keine Premiumversion mehr, dafür aber eine 11-Gang Alfine Nabe, die sehr viel teurer als die 8-Gang Alfine ist. Laut Fachhändler sollen beide Alfine-Versionen besser laufen, als die günstigeren Nexus-Varianten, die Shimano mittlerweile ebenfalls auf Wunsch in Schwarz (-matt) lackiert. Den roten Streifen der älteren Nexus-Premiumversion gibt es seit 2014 nicht mehr. Die Shimano Naben können jetzt nur noch über die aufgedruckte Serien-Nr. erkannt werden.

Es ist von Shimano nie genau gesagt worden, wie sich die Alfine- und Nexus Premium- Nabe voneinander unterscheiden. Zwei klare Unterschiede werden gern unter den Tisch gekehrt: Die Alfinenabe konnte auch vor ein paar Jahren schon mit einer Scheibenbremsaufnahme geliefert werden, das gab es bei der Nexus früher nicht - jetzt aber schon (Stand Februar 2025). Um die höheren Kräfte einer Scheibenbremse an der Nabe aufnehmen zu können, ist die Alfine-Achse anfangs etwas stabiler konstruiert worden.

Außerdem der „schicke Rapid-Fire-Hebel“ besteht bei der Alfine aus einem Daumenschalter, mit dem man pro Hub immer nur 2 Gänge herauf- oder herab schalten kann. Was sich nach einem kleinen Detail anhört, ist bei der günstigeren Nexus besser gelöst: Man bremst an einer roten Ampel aus hoher Geschwindigkeit ab und kann mit einem Drehschalter mit einer mühelosen Bewegung vom 8. in den 1. Gang schalten. Das ist ein echter Vorteil.

Vor- und Nachteile der Alfine 11-Gang

3 Gänge mehr spreizen den Wirkungsgrad einer Nabe natürlich immens, aber es gibt leider eine kleine Tücke: Die 3 Gänge liegen alle über dem 5. Gang. Der fünfte Gang ist aber bei Shimano der Beste, weil er als einziger ohne Getriebe-Übersetzung auskommt und die Kraft vom Kettenblatt fast 1:1 auf das Hinterrad überträgt. Im Normalfall sind Nabenschaltungen also so konstruiert, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit möglichst in einem 1:1 Gang ohne Getriebe gefahren werden kann.

Die 11-Gang Alfine-Version verschenkt dadurch meiner Ansicht nach ihr eigentliches Potenzial, denn Ihre zusätzlichen 3 Gänge liegen alle über dem reibungsarmen 5. Gang der Nexus-Naben. Heißt auf Deutsch: Der ehemals leichte, fünfte Gang fehlt bei der Alfine 11. Ich fahre mit der 11-Gang-Alfine also im 6. oder 7. Gang von 11 Gängen und muss ständig das Planetengetriebe mit all den Reibungsverlusten bewegen. Die alte Nexus im 5. Gang (also 1:1 ohne Zahnrädchen übersetzt) läuft da sicherlich einen Tick leichter.

Das wäre aber gegenüber der 11-Gang-Alfine ein übereiltes Urteil, denn diese läuft zusätzlich in einem permanenten Ölbad statt in zähmen Fett. Der große Vorteil der Alfine 11-Gang-Nabe, liegt für mich nicht in den 3 Gängen mehr, sondern in ihrer leichtgängigen Perma-Ölfüllung, die dadurch ein leichteres Treten ermöglicht, als alle Nexus-Versionen samt der Alfine 8.

Es gibt genau aus diesem Grund sogar Fahrrad-Freaks, die eine Shimano 8-Gang-Nexus-Schaltung auf Ölfüllung umgebaut haben: Nabe auseinander nehmen, Loch in die Trommel bohren, Ölnippel reindrehen, alles peinlich säubern, wieder zusammenbauen und eine leichtgängige Öl-Füllung á la Rohloff genießen.

Wartung und Pflege

Deshalb empfiehlt Shimano regelmäßig einen Ölwechsel bzw. bei den geschlossenen Naben-Versionen ein regelmäßiges Tauchen der Innereien in einem Ölbad. Die Ölfüllung der Alfine 11-Gang ist theoretisch sehr reizvoll. Praktisch (er)fuhr ich bei einer Probefahrt auf einem teurem Cannondale BadBoy mit Shimano 11-Gang Alfine allerdings, dass sich auch hier die Pedalen im Freilauf gerne mitdrehen wollen, weil die innere Reibung der Nabe wohl doch relativ hoch ist. Bei einer Kettenschaltung passiert das jedenfalls nicht.

Ein durchschnittlicher Radfahrer erzeugt auf einer Tour ca. 120 - 140 Watt. Eine Getriebenabe verschwendet durch die innere Reibung abhängig vom jeweilig eingelegten Gang zwischen 5 - 9 Watt. Die edle Rohloff Speedhub bremst im Gegensatz zu Nexus, Alfine und Co nur halb so stark. Außerdem hat sie eine Zulassung für Tandems, auch das fehlt den Shimano Naben.

Die Rohloff Getriebenaben sind für mich persönlich der beste Kompromiss zwischen Wartungsfreiheit & Leichtläufigkeit an einem schnellen Rad für weite Touren.

SHIMANO Inter 5E für E-Bikes

Die 2018 vorgestellte Inter 5E-Nabe von Shimano wurde speziell für E-Bikes bzw. Pedelecs entworfen. Da acht oder gar 11 Gänge bei zusätzlicher Motorunterstützung von vielen E-BikerInnen mit etwas Routine gern einfach überschaltet werden (z.B. 1, 3, 5 = 25 km/h), wurde diese Nabe zugunsten einer größeren Haltbarkeit mittels stabilerem Planetengetriebe mit nur fünf statt acht Gängen auf satte 60 Newtonmeter statt auf 50 Nm ausgelegt.

Die unteren Gänge wurden reduziert und weisen bei einer Übersetzungsbandbreite von 263% höhere Gangsprünge auf. Zahnräder, Lagerungen und Schaltservoteile sind weniger kleinteilig und konnten naturgemäß stabiler ausgelegt werden. Damit verträgt die Schaltung dauerhaft auch stärkere Motoren wie z.B. den hauseigenen Shimano Steps E6100 Antrieb. Dieser soll besonders gut mit der Inter 5E Nabe harmonieren, da beide Komponenten zusammen mit dem Bordcomputer eine intelligente Einheit bilden, die die Schaltvorgänge bei kräftiger Motorunterstützung aktiv mitgestaltet.

Zielgruppe sind interessanterweise City- und Trekkingbikes, also bezahlbare Massenprodukte (Straßenpreis ab ca. Sogar eine elektronische DI2-Version ist erhältlich, die Schaltvorgänge sogar vollautomatisch durchführt.

Diese breite Auslegungs-Strategie kann selbstverständlich auch an sportlicheren Rädern sehr gut funktionieren, wie uns die Nexus 8 Premium und Alfine 11 jahrelang bewiesen haben. Wartungsarmut und lange Haltbarkeit lassen den 4-8 Prozent geringeren Wirkungsgrad im Vergleich zur Kettenschaltung gerade bei ambitionierten Pendlern, Commuterbikes und VielfahreInnen mit kräftigen Beinen gut verschmerzen, weil der Antrieb unauffällig jahrelang seinen Dienst tut.

Wichtige Hinweise zur Wartung

Wird die Getriebeeinheit wie von Shimano empfohlen in Öl getaucht, werden die Geräusche meist zurück gehen. Die Nabe schaltet sich danach angeblich wieder leichter und präziser.
Ein Anfahren am Berg in hohen Gängen in den Pedalen stehend mit viel Kraft ist unbedingt zu vermeiden, die Mitnehmer / Achsnasen durch das hohe Drehmoment sonst abbrechen können.
Die Anzugsdrehmomente der Achmuttern samt der Montage der geriffelten Scheiben im Ausfallende sind zu beachten. Die Achse muss sonst ungewöhnliche Drehmomente aufnehmen, für die Sie nicht konstruiert wurde.
Die meisten Shimano Naben verschleißen im Alltag immer noch durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutz. Falls Wasser eingedrungen ist, rostet die Nabe von innen bis sie schrottreif ist, wenn sie nicht demontiert und getrocknet wird. Deshalb benötigt die Nabe regelmäßig ein Öl-Tauchbad: Dabei werden alte Metall-Partikel herausgespült.

Vor- und Nachteile von Nabenschaltungen

Nabenschaltungen bringen viele Vorteile mit sich, die für Radfahrer sowohl im Alltag als auch bei längeren Touren von Bedeutung sind.

Vorteile:

Wartungsarmut: Da die Mechanik in der Nabe des Rades integriert ist, sind viele Komponenten vor äußeren Einflüssen geschützt. Das reduziert den Verschleiß erheblich. Zum Beispiel erfordern Modelle wie die Shimano Nexus 7 nur minimale Wartung.
Kettenführung: Bei der Nabenschaltung verringert sich der Risiko eines Kettenabbruchs.
Schaltkomfort: Die Nabenschaltung ermöglicht das Schalten auch im Stehen oder unter Last, was besonders bei Anstiegen von Bedeutung ist. Zudem bieten Nabenschaltungen oft eine größere Gangabstufung, sodass ich in verschiedenen Geländen effektiv fahren kann.
Langlebigkeit: Die Materialien und die Konstruktion von Nabenschaltungen garantieren eine hohe Lebensdauer. Beispielsweise sind die Komponenten der Shimano Alfine so konzipiert, dass sie jahrelang funktioniert, auch bei intensiver Nutzung.
Witterungsbeständigkeit: Da die Mechanik der Nabenschaltung in einem geschützten Gehäuse untergebracht ist, bietet sie ausgezeichnete Witterungsbeständigkeit. Egal ob Regen oder Schnee, die Schaltung funktioniert zuverlässig und ohne Einschränkungen.
Vielseitigkeit: Nabenschaltungen sind vielseitig einsetzbar, was sie für unterschiedliche Fahrradtypen attraktiv macht. Der große Vorteil liegt in der Anpassungsfähigkeit an verschiedene Fahrstile und terrainbedingte Anforderungen.
Präzises Schalten: Durch die speziellen Mechanismen gelingt der Gangwechsel schnell und direkt. Die Rohloff Speedhub bietet beispielsweise 14 Gänge, die ich präzise und zuverlässig abrufen kann.
Benutzerfreundlichkeit: Ich muss mich nicht mit komplizierten Schaltkästen oder Außenverlagerungen auseinandersetzen. Die einfache Handhabung führt zu einem nahtlosen Fahrerlebnis, ohne unnötige Unterbrechungen.
Hohe Anpassungsfähigkeit: Ein Beispiel ist die Kombination der Rohloff Speedhub mit hydraulischen Bremsen, was ein unglaublich sanftes und sicheres Fahren ermöglicht.

Nachteile:

Gewicht: Die Integrationsmechanismen und -komponenten einer Nabenschaltung sind häufig schwerer als Kettenschaltungen. Beispielsweise wiegt die Shimano Nexus 7-Gang-Nabenschaltung etwa 1.8 kg, während viele Kettenschaltungen inklusive Umwerfer und Schaltwerk oft nur 0.5 kg erreichen.
Preis: Hochwertige Nabenschaltungen sind oft deutlich teurer als ihre Kettenpendants. Die Anschaffungskosten sind jedoch nur der eine Teil der finanziellen Belastung. Reparatur und Wartung können ebenfalls kostenintensiv sein.
Gangstufenauswahl: Die Gangstufenauswahl ist bei Nabenschaltungen eingeschränkter im Vergleich zu Kettenschaltungen. Viele Kettenschaltungen bieten 12 oder mehr Gänge, während die gängigsten Nabenschaltungen wie die Shimano Nexus mit 7 Gängen oder die Rohloff Speedhub mit 14 Gängen auskommen.
Reparaturen: Reparaturen an Nabenschaltungen können aufwendiger sein. Die Mechanismen sind oft in der Nabe des Hinterrads untergebracht, was den Zugang zu den Komponenten erschwert. Spezialisierte Fachkräfte sind häufig notwendig, um die Mechaniken korrekt zu analysieren und zu reparieren.
Empfindliche Schaltmechanismen: Die Shimano Alfine ist mit einer fortschrittlichen Schalttechnologie ausgestattet, aber ihre empfindlichen Komponenten erfordern sorgfältige Wartung.
Limitierte Anpassungsfähigkeit: Während heutzutage viele Kettenschaltungen eine Vielzahl von Umrüstoptionen und Zubehörteilen bieten, sind die Optionen bei Nabenschaltungen deutlich weniger umfangreich.

Tabelle: Vergleich von SHIMANO Nabenschaltungen

Modell	Gänge	Besonderheiten	Einsatzbereich
Shimano Nexus 7	7	Wartungsarm, robust	Stadt, Alltag
Shimano Nexus 8	8	Premium-Version mit Nadellagern verfügbar	Stadt, Touren
Shimano Alfine 8	8	Hochwertige Verarbeitung	Touren, Trekking
Shimano Alfine 11	11	Ölbad, leichtgängig	Sportliche Touren
Shimano Inter 5E	5	Speziell für E-Bikes	E-Bike, Stadt