Vor allem bei älteren Mofas und Mopeds tritt oft das Problem auf, dass sich Ablagerungen wie Rost im Tank bilden. Hier kann der Einsatz eines Benzin- oder Gemischfilters Abhilfe schaffen.
Einbau des Benzinfilters
Zunächst muss der Benzinschlauch bzw. die Stelle, an der der Filter verbaut werden soll, freigelegt werden. Dazu sucht man sich am besten einen freien Platz, denn der Filter benötigt ein wenig Raum. Dies lässt sich vorher natürlich leicht überprüfen.
Bei der Ciao z.B. Hat man eine geeignete Stelle gefunden, muss der Benzinschlauch an dieser Stelle durchtrennt werden. Mit einem Seitenschneider geht dies recht gut. Ein gerader Schnitt ist von Vorteil.
Nun kann an dieser Stelle der Benzinfilter fürs Mofa eingesetzt werden. Dabei auf die Fließrichtung achten! Diese ist meist durch einen Pfeil auf dem Filter gekennzeichnet und bezieht sich natürlich auf die Richtung, in die das Gemisch aus dem Tank fließt.
Ansonsten den Benzinfilter für das Mofaeinfach in die Beiden entstandenen Enden des Schlauches stecken. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann den Filter mit Klammern oder kleinen Kabelbindern am Benzinschlauch sichern.
Wichtige Hinweise und Tipps
Hat man sehr viele Fremdkörper im Tank, wenn dieser z.B. gerostet ist, kann sich der Filter auch zusetzen. Auch sollte man aufpassen, dass die Leitung nicht knickt.
Bei der Montage eines Benzinfilters ist die Fließrichtung entscheidend. Wenn er eine Flussrichtung hat, ist ne Markierung drauf. Die Flussrichtung ist meistens mit einem Pfeil auf dem Filtergehäuse gekennzeichnet.
Es ist nicht egal, wie der Filter eingebaut wird: Sei vorsichtig mit der Durchflussmenge! Die Papierfilter sind vielleicht gut, wenn man eine Benzinpumpe hat.
Es gibt auch wiederverwendbare zum Auswaschen, sind aber ca. doppelt so groß. Solche Spritfilter mit Papiereinsatz sind eigentlich für Fahrzeuge mit Benzinpumpe gedacht.
Am Motorrad (ca 30-50 cm Fallhöhe Sprit) liegt dann ein Arbeitsdruck von max. Deswegen sind nachgeschaltete Drahtfilter meine Empfehlung !
Früher hatte ich ein kleines Rohr verbaut und keinen Filter und jetzt einen Filter mit großen Rohr. Wenn es funktioniert, ist es in Ordnung, wenn nicht, dann raus damit. Er sollte doch schon etwas aufrecht sein, damit eventuelle Luftblasen nicht vom Gaser angesaugt werden.
Braucht man einen zusätzlichen Benzinfilter?
Die Meinungen darüber, ob ein zusätzlicher Benzinfilter notwendig ist, gehen auseinander.
Wenn der Tank sauber ist, braucht es so was nicht und die Drahtfilter um den Benzinhahn reichen. Sonst behaupte ich nach C. Hertweck "die Filter sind so nützlich wie ein Heiligenbild im Krieg".
Einige Fahrer ziehen es vor, zusätzliche Filter zu verwenden, um sicherzustellen, dass kein Schmutz in den Vergaser gelangt. Insbesondere nach einer Tankentrostung sollte man zumindest die erste Zeit mit zusätzlichem Filter fahren.
Andere argumentieren, dass die serienmäßigen Filter im Tank und Vergaser ausreichend sind. Wenn sowas nötig wäre, hätte Piaggio sowas sicher schon ab Werk zusätzlich zu den bereits in Tank und Vergaser vorhandenen Filtern montiert. Es ist bereits ein Filter im Vergaser drinnen.
Die Probleme mit dem schlecht nachlaufenden Sprit bei Vollast und montierten Extrafiltern traten bei mir nur dann auf, wenn der Tank fast leer war und somit der Druck in der Leitung entsprechend nachließ. Nimm mal einen Reservekanister mit auf eine Probefahrt und fahr den Tank (fast) leer. Wenns bis zum Schluss funktioniert, ist alles gut. Wenn nicht, dann schmeiß die Dinger raus.
Alternativen und Ergänzungen
Der zusätzliche Benzinfilter belkämpft bei einem rostigen Tank Symptome und nicht Ursachen. Wenn aus dem Tank dreckiger Sprit kommt sind die Siebe im Tank hin.
Es gibt Filter, die Du aufmachen kannst und säubern kannst. Wenn so ein kleiner zu ist und Du kannst ihn nicht aufmachen und säubern, bleibst unterwegs vielleicht stehen- und wenn dann nichts hast, um den Benzinschlauch zusammen zu stecken, ohne Filter.
Ich hab die in jedem Moppet, und dafür keine Filter mehr an den Benzinhähnen im Tank.
Erfahrungen mit verschiedenen Filtertypen
Einige Fahrer haben gute Erfahrungen mit Mahle-Papierfiltern gemacht, während andere Drahtfilter bevorzugen.
Ich habe zwei von denen hier verbaut und bin sehr zufrieden damit. Das Sieb im Tank habe ich nicht mehr dran. Ist mir so lieber, da komme ich schnell auch unterwegs mal dran und muß nicht viel abbauen.
Ich hab diesen Benzinfilter an meiner R100R seit dieser Saison drin und es verstopft oder hemmt bei mir nichts am Benzindurchfluss. Die Filter haben jede Menge Dreck abgehalten und müssen für nächstes Jahr auch gewechselt werden.
Mit solch einem Filter in der Benzinleitung läuft meine R100ST nur noch 120, danach reicht die Kraftstoffmenge nicht mehr. Die ST hat allerdings auch nur einen Benzinhahn.
Also ich hab noch nicht festgestellt,daß diese filter den durchfluss stören wenn sie nicht durch modder verstopft sind, auch nicht mit einem benzinhahn. Die werden schließlich auch an Pkw´s benutzt. Die Drahtfilter an den Benzinhähnen find ich nicht zuverlässig genug,weil die sich auch mal lossrütteln, oder die Lötnaht aufgeht. Es gibt sie in verschiedenen Größen, musst halt den großen nehmen.
Ich habe ihn dann gegen einen mit Kunsttoffeinsatz getauscht,seitdem keine Probleme. Die Teile gibt es, z.B.
Einbauposition des Benzinfilters
Der Benzinfilter wird zwischen Benzinhahn und Vergaser gesetzt. Aufpasen, dass dadurch die Leitung nicht knickt. Bei der Montage sollte darauf geachtet werden, dass der Filter nicht zu waagerecht eingebaut wird, damit eventuelle Luftblasen nicht vom Vergaser angesaugt werden.
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