Die richtige Einstellung des Drehmoments ist entscheidend, um Beschädigungen an Fahrradteilen und Schrauben zu vermeiden und die Sicherheit zu gewährleisten. Viele sind überrascht, wie sehr ihre Körperhaltung und die Handhabung des Werkzeugs das aufgebrachte Drehmoment beeinflussen. Am besten auch immer die Angaben des Herstellers beachten. Die meisten händisch angezogenen Schrauben bzw. mit Gefühl angezogenen Schrauben, werden in der Regel zu schwach oder zu stark angezogen.
Allgemeine Hinweise zum Anziehen von Schrauben
Jeder kennt den Spruch: „Nach fest kommt ab“. Die richtig dosierte Kraft schütz Zubehörteile, Schrauben und Gewinde vor Beschädigungen. Das kann bei manchen Rahmenmaterialien oder einem kleinen Gewinde schnell zu Beschädigungen führen. Sicherheitshalber einen Drehmomentschlüssel verwenden. Ein Drehmomentschlüssel ist ein Messwerkzeug und sollte auch dementsprechend behandelt werden. Ein Drehmomentschlüssel sollte bei eingestellten 0 Nm gelagert werden.
Tipp: Am besten vor einer längeren Tour alle Schrauben checken und gegebenenfalls nachziehen, um böse Überraschungen zu vermeiden. Ein Universaltool im Gepäck hilft dabei, Schrauben auch unterwegs nachziehen zu können.
Schmierung und Reibung
Eine ungeschmierte Gewindeverbindung verliert etwa 50 % an Kopfreibung und 40 % an Gewindereibung. Dieser Prozentsatz kann durch die Verwendung eines reibungsarmen Schmiermittels erhöht werden. Der Reibungskoeffizient ist ebenfalls sehr variabel (normalerweise +/-20 %), was zu einer Prozessvariabilität führt. Und auch wenn die Anzugswerkzeuge oft sehr genau sind (z. B. +/-1 % bei einem kalibrierten Handdrehmomentschlüssel), beträgt die Abweichung vom aufgebrachten Drehmoment +/-10 bis +/-50 %. Wir haben in folgender Tabelle alle Drehmomente ohne Schmiermittel angegeben.
Bei Carbonrahmen oder Anbauteilen unbedingt Montagepaste (kein Öl) verwenden, um das Anzugsdrehmoment zu verringern. Carobon oder Titan-Bauteile dürfen nicht geschmiert oder gefettet werden. Erfahrungsgemäß lässt sich eine geschmierte Schraube fester anziehen als eine trockene. Deshalb werden Anzugsmomente für einen trockenen Zustand angegeben.
Besondere Hinweise zu einzelnen Bauteilen
Bei Schrauben an hochwertigen Fahrrädern werden i.d.R. Leichtbaulenker sind kritisch. Bei Carbonlenker sollte man keine Barends montieren. Tip: Vor allem bei Carbonkurbeln oder Pedalen mit nicht runder Auflagefläche, Beilagscheiben verwenden. Besonders bei Carbonstützen aufpassen! Wenn die Teile nicht maßhaltig sind, nicht einfach die Schraube zuknallen! Bei kurzen Einstecktiefen können evtl. die Stabilität des Lenkers.
Sattelstützen
Canyon Sattelklemme 3-5Nm (Max. Campagnolo Sattelklemme Max. Rock Shox Reverb Max. Tip: Bei normalen Schellen und maßhaltigen Stützen reichen oft schon niedrige Werte um 3-4Nm. da sonst laut Campagnolo die Klemmung ungleichmäßig ist. Ab 7Nm kann es bereits schon zu Rissbildung kommen z.B. K-Force Carbon.
Bremshebel
Campagnolo Ergopower 10Nm (Carbon weniger lt. Tip: Gerade so fest das die Hebel verdrehsicher sind. am Rennrad reichen, bei geraden Lenkern reichen meist 2.5Nm.Klemmung, z.B. Avid Adapter für vorderen Bremssattel an Gabel Avid M6 9-10Nm (Vorsicht bei Magnesium Castings! Magura Hebel MT an Lenker max. Magura Hebel an Lenker max.
Bremsen
Magura Belaghalterung max. 2,5 Nm (Vorsicht bei Aluschraube! Shimano Bremsscheibe auf Nabe, Torx M5 2-4 Nm (zusätzlich gesichert! Tip: Sattel- und Scheibenbefestigung sind gegen aufdrehen mit Draht, Sicherungsbleche z.B. Shimano oder Schraubensicherung zu sichern. Schrauben nicht fetten, sondern mit Schraubensicherung versehen. Bei Scheiben die an den Schraubenlöchern keinen Verbindungssteg haben z.B.
Kettenblätter
FSA Kettenblattschrauben Alu 10Nm (Wert m.E. FSA Kettenblattschrauben Alu Torx 11Nm (Wert m.E. zu eiern, nicht den rechten Kurbelarm festhalten beim anziehen. Kettenblattschrauben aus Alu lockern sich häufig, da man diese nicht zu fest anziehen kann (9Nm führen zum Bruch).
Gabeln und Lenker
Cinelli Groove M6 Gabel (1 Bolzen) 15Nm (4Nm ausreichend) - Lenker M6 (2 Bolzen) 15Nm (6Nm reichen lt. Deda Newton 31 8Nm (lt. Easton EA50, EA70 Gabel 6.7-7.8Nm (6Nm reichen lt. ITM M5 bolts (bar clamp, steerer clamp) 2 front bolts 7-8Nm (lt. ITM M5 bolts (bar clamp) 4 front bolts 5Nm (4Nm reichen lt. Modolo X-tra Gabel 8Nm (lt. Tour reichen 2Nm, evtl. Syntace F99 Gabel 8Nm (lt. Tour reichen 2Nm, evtl. Lenker 8Nm (lt. Tour 4Nm), Titanschrauben max. 3Nm bei M5. als 8Nm erforderlich, bei M6 Verschraubung. Wandstärken sogar nur 4Nm, siehe Schaftprobleme bei Isaac).
Drehmomenttabelle für Fahrradbauteile
Die folgende Tabelle enthält Richtwerte für das Anzugsdrehmoment verschiedener Fahrradbauteile. Bitte beachte, dass die tatsächlichen Werte je nach Hersteller variieren können.
| Bauteil | Nm (Newtonmeter) | Benötigtes Werkzeug |
|---|---|---|
| Abdeckkappe in Schaftrohrkralle | 3-4 | |
| Ahead-Kralle | 2,5-3 | |
| Bar Ends | 15-17 | Inbusschlüssel 8 mm |
| Bremshebel (Unterrohrmontage) | 5-7 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Bremshebelschelle | 2.5-3 | Kreuzschlitzschraubendreher |
| Bremshebelschelle | 6-8 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Bremszuggegenhalter | 6-8 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Cantileverbremse - Belagfixierung | 1-2 | Kreuzschlitzschraubendreher |
| Cantileverbremse - Bremsschuh | 8-9 | Maulschlüssel 10 |
| Cantileverbremse - Sockel | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5mm |
| Cantileverbremse - Zugklemmung | 6 - 9 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Cleats (SPD) | 5 - 8 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Freilauf - Freilaufkörper | 35 - 50 | |
| Freilauf - Kassette (Konterring HG) | 30 - 50 | Spezialwerkzeug |
| Innenlager Konus | 60 - 70 | Konusschlüssel 36 oder 40 mm |
| Innenlager Patrone | 50 - 70 | Spezialwerkzeug |
| Kettenblattschraube | 6 - 11 | Inbusschlüssel 6 mm |
| Kurbelschraube | 35 - 50 | Inbusschlüssel 8 mm und Kurbelschraubengegenhalter |
| Nabe - Achsmutter | 20 - 40 | Konusschlüssel 15 |
| Nabe - Konus-Kontermutter | 10 - 25 | Konusschlüssel 13, 14 |
| Nabe - Schnellspannhebel | 9 - 12 | Schnellspannhebel |
| Pedalachse | 35 - 40 | Inbusschlüssel 6 mm o. Pedalschlüssel 13 |
| Sattelklemmung doppelt | 8 - 14 | Inbusschlüssel 4 mm |
| Sattelklemmung einfach | 14 - 34 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Sattelstützeklemmung | 8.5 - 11.5 | Inbusschlüssel 5 mm oder Schnellspannhebel |
| Schaltbremshebel - Schelle | 2.5 - 3 | Kreuzschlitzschraubendreher |
| Schaltbremshebel - Schelle | 6 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Schalthebel - Daumenschalter | 2.5 | Inbusschlüssel 3 mm |
| Schalthebel - Drehgriff | 1.5 | Inbusschlüssel 3 mm |
| Schaltwerk - Befestigungsbolzen | 8 - 10 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Schaltwerk - Schaltröllchen | 3 - 4 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Schaltwerk - Zugklemmung | 4 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Scheibenbremse - Bremsklotz | 5 | |
| Scheibenbremse - Bremssattel | 5 | |
| Scheibenbremse - Nabe (6-Loch-Aufnahme) | 5 | |
| Seitenzugbremse - Bremskörper | 8 - 10 | Inbusschlüssel 5 mm, Maulschlüssel 10, 12, 13 |
| Seitenzugbremse - Bremsschuh | 5 - 9 | Maulschlüssel 10 mm |
| Seitenzugbremse - Zugklemmung | 5 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Steuersatz - A-Head-Klemmung | 17 - 20 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Steuersatz - Klemmschraube Konus | 20 - 30 | Inbusschlüssel 6 mm |
| Steuersatz - Kontermutter | 34 | Konusschlüssel 32, 36, 40 mm |
| Umwerfer - Befestigungsschelle | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Umwerfer - Lötsockel | 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Umwerfer - Zugklemmung | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| V-Brake - Sockel | 5 - 7 | Inbusschlüssel 5 mm |
| V-Brake - Bremsschuh | 6 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| V-Brake - Zugklemmung | 6 - 8 | Inbusschlüssel 5 mm |
| Vorbau - Lenkerklemmung | 11 - 30 | Inbusschlüssel 5 mm |
Wichtig: Die genannten Anzugsmomente sind Richtwerte. Bitte beachte für jedes Bauteil die genannten Werte des Herstellers. Drehmomentschlüssel sollten nicht zum Öffnen hartnäckiger Schrauben verwendet werden.
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