13. September 2025

Shimano Dura Ace Di2 Schaltung Einstellen: Eine Detaillierte Anleitung

Die Popularität elektronischer Schaltungen wie Shimano Di2, Sram eTap AXS und Campagnolo EPS nimmt stetig zu und eröffnet völlig neue Möglichkeiten. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, wie Sie eine Shimano Di2 Schaltung optimal einstellen und konfigurieren können.

Was ist Shimano Di2?

Das Kürzel "Di2" steht bei Shimano für "Digital Integrated Intelligence" und kennzeichnet elektronische Schaltungen von Shimano. Die Schaltung lässt sich über die Shimano-App "E-Tube" feinjustieren und an Ihre individuellen Wünsche anpassen.

12-fach Di2: Was ist neu?

Mit den seit Ende 2021 vorgestellten elektronischen 12-fach-Gruppen Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2 sowie Shimano 105 Di2 hat sich auch die Einstellung der Schaltung geändert. Die Gruppen sind semi-wireless, wobei nur Akku, Umwerfer und Schaltwerk per Kabel verbunden sind. Die STI-Hebel funken die Schaltbefehle an den Antrieb.

11-fach Di2: Die ältere Generation

Von Shimano gibt es die 11-fach-Gruppen Dura-Ace und Ultegra als Di2-Variante. Im Gegensatz zu den neueren 12-fach-Gruppen hat das Schaltwerk keine Bluetooth-Schnittstelle, diese kann aber mit der D-Fly Wireless-Einheit EW-WU111 nachgerüstet werden. So können Sie Ihre Di2 11-fach auch per Smartphone einrichten und individualisieren.

Erste Schritte: E-Tube App und Kopplung

Zuerst laden Sie die E-Tube App auf Ihr Smartphone. Danach koppeln Sie Smartphone und Schaltung per Bluetooth. Das kann etwas dauern. Testen Sie die Kopplung mit mehreren Smartphones. Nach dem Update kann es losgehen. Die App fragt nach den verbauten Kettenblättern (z.B. 50-34).

Synchronized Shift: Automatisiertes Schalten

Synchronized Shift zielt darauf ab, Schaltvorgänge harmonisch zu gestalten, sodass keine großen Sprünge im Übersetzungsverhältnis entstehen. Beim Semi-Synchronized Shift lässt sich einstellen, wie sich das Schaltwerk verhält, wenn am Kettenblatt geschaltet wird. Sie können wählen, ob um 1, 2 oder 3 Ritzel korrigiert wird. Beim Synchronized Shift wird konfiguriert, wie sich der Umwerfer verhält, wenn am Schaltwerk geschaltet wird. Es gibt auch Multi-Shifting, bei dem der Umwerfer weiterschaltet, solange der Schaltknopf gedrückt wird.

Konfiguration über die E-Tube App

Mit der E-Tube App lassen sich alle elektronischen Systeme von Shimano konfigurieren und einstellen, bei denen das generell möglich ist. Dazu zählen die Di2 Schaltgruppen, aber auch die Steps-Motoren der E-Bikes und Leistungsmesser von Shimano.

Umfang der App

Nachdem Sie Ihre Di2 Gruppe mit der App verbunden haben, werden Ihnen zuerst alle erkannten Komponenten angezeigt. Nachdem Sie Ihr System bestätigt haben, gelangen Sie in die Hauptübersicht der App. Hier gibt es drei Übersichten:

Aktualisieren
Einstellungen
Wartung

Aktualisierung

Hier können Sie die neuesten Firmware Updates für die einzelnen Komponenten einsehen und natürlich auch übertragen.

Einstellungen

In diesem Menüpunkt können Sie die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des Di2 Systems komplett ausschöpfen. Im Untermenü “Schalten” haben Sie Zugriff auf die Funktionen vom Umwerfer und Schaltwerk. Unter “Taste” können Sie die Belegung der Schalthebel konfigurieren und im Menüpunkt “Drahtloseinstellungen” ist die Umbenennung Ihres Systems und die Anlegung des Passkeys möglich.

Synchronized Shift Optionen

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” wird nochmal zwischen zwei Varianten unterschieden: Semi Synchronized Shift und Synchronized Shift.

Semi Synchronized Shift

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” können Sie diesen Vorgang automatisieren und festlegen, wie viele Gänge das Schaltwerk kompensieren soll, wenn Sie den Umwerfer schalten. Das nennt Shimano “Semi Synchronized Shift”.

Synchronized Shift

Synchronized Shift automatisiert die Benutzung des Umwerfers komplett. Dadurch müssen Sie nur noch das Schaltwerk hoch oder runter schalten. Der Umwerfer schaltet dann automatisch, wenn Sie einen höheren Gang benötigen. Sie können in der App festlegen, ab welchem Ritzel der Umwerfer schalten soll und wie viele Gänge während des Schaltvorgangs vom Schaltwerk kompensiert werden sollen. Das können Sie sowohl für das Hoch-, sowie für das Herunterschalten individuell konfigurieren.

Multi-Shift

Mit der Mulit-Shift Einstellung legen Sie fest, ob Sie beim Gedrückthalten von einem der beiden Schaltknöpfe nur einen einzelnen Gang oder mehrere Gänge schalten. Zusätzlich können Sie in diesem Menü auch die Schaltgeschwindigkeit während des Multi-Shift einstellen. Zur Auswahl stehen fünf Stufen von “sehr langsam” bis “sehr schnell”. Je nach Fahrweise und Vorlieben können Sie hier ausprobieren, welche Einstellung Ihnen am besten gefällt.

Tastenbelegung

Hier haben Sie freie Auswahl und können konfigurieren, was welcher Knopf an Ihren Brems- Schalthebeln machen soll. Wo hoch- und wo runtergeschaltet wird, können Sie frei bestimmten und wenn Sie Synchronized Shift aktivieren oder nur eine 1-Fach Setup haben, können Sie die Knöpfe auch nach dem Prinzip einer Sram AXS Schaltung belegen, also beispielsweise den Schaltknopf am rechten Schalthebel zum Herunterschalten nutzen und den Schaltknopf am linken Schalthebel zum Hochschalten. Sie haben die freie Wahl.

Falls Sie zusätzlichen Schalter hinzufügen möchten, also zum Beispiel Sprint-Shifter oder einen Schalthebel für den Oberlenker, können Sie diese ebenfalls in diesem Menü hinzufügen und konfigurieren.

Die Ultegra und Dura Ace Gruppen haben, außer den Schalthebeln, noch jeweils einen versteckten Knopf auf der Oberseite des Schalthebels, dem ebenfalls Funktionen zugewiesen werden können. Das ist besonders praktisch, wenn Sie einen Fahrradcomputer wie einen Garmin oder Wahoo benutzen, denn Sie können die Knöpfe so konfigurieren, dass sie durch die Datenseiten blättern, eine Runde auslösen oder in und aus der Karte Zoomen. Was Sie letztendlich genau konfigurieren können, hängt allerdings von Ihrem Fahrradcomputer ab.

Wartung

Hier nehmen Sie die eigentliche Justierung von Umwerfer und Schaltwerk vor. Wir gehen in diesem Artikel nicht speziell darauf ein, wie Sie generell eine Schaltung einstellst, sondern erklären nur den Vorgang am Di2 System.

Schaltwerk

Die Einstellung des Schaltwerks unterscheidet sich eigentlich kaum von einem mechanischen Schaltwerk. Mit einem 3 Millimeter Inbus passen Sie den Umschlingungswinkel und die Anschläge an. Der einzige Unterschied ist, dass es keine Seilspannung gibt, mit der man die Indexierung einstellt, denn das passiert über die App. In feinen Stufen können Sie Mikro-Anpassungen vornehmen. Dazu öffnen Sie den Menüpunkt “Vorne” im Register “Umwerfereinstellung”.

Umwerfer

Im Gegensatz zum Schaltwerk funktioniert die Einstellung des Umwerfers komplett per App. Es gibt keine Anschlagschrauben mehr, sondern die Positionen werden vom Servo-Motor gespeichert.

Feineinstellung der Di2 Schaltung

Bei Shimanos Di2-Schaltungen muss man für die Feineinstellung über die Kontrolleinheit in den Einstellmodus wechseln. Die Kontrolleinheit kann sich je nach Rennradmodell im Rahmen, am Lenkerende oder am Vorbau befinden. Um in den Einstellmodus zu gelangen, drückt man die Taste an der Kontrolleinheit einige Sekunden, bis die rote LED leuchtet. Dann kann man mit den Schalttasten zum Rauf- und Runterschalten (rechter Schalthebel) das Schaltwerk präzise unter den Ritzeln positionieren. Um die Einstellung zu speichern und den Einstellmodus zu verlassen, drückt man die Taste an der Kontrolleinheit für mehrere Sekunden, bis beide LEDs kurz aufblinken und dann verlöschen.

Zur Einstellung des Umwerfers hat die Shimano Di2-Schaltung nur eine 2-Millimeter-Schraube, mit der man im größten Gang den Abstand vom äußeren Leitblech zur Kette auf circa 0,5 Millimeter einstellt.

Di2 am hinteren Schaltwerk einstellen

Die Schritte sind relativ einfach - Sie müssen einfach nur in den Wartungsmodus der Di2 wechseln und das führende Schalträdchen mit einem bestimmten Ritzel ausrichten. Hier die Schritte im Detail:

Bevor Sie in den Einstellungsmodus der Di2 wechseln, machen Sie sich vertraut mit den Knöpfen, welcher hoch- und welcher herunterschaltet. Sie müssen genau wissen in welche Richtung Sie das Schaltwerk gleich bewegen.
Das Hinterrad muss frei stehend sein, am besten in einem Montageständer.
Schalten Sie das hintere Schaltwerk in den 5-ten Gang (zählt ab dem größten Ritzel, mit den meisten Zähnen).
Springen Sie in den Wartungsmodus wie oben erklärt.
Bewegen Sie nun die Kurbel, damit sich die Kette und Laufrad bewegen und betätigen Sie den Schalter um einen niedrigeren Gang (4-ter Gang, also ein größeres Ritzel) einzulegen.
Im Einstellungsmodus wird die Indexierung nun in winzig kleinen Schritten eingestellt werden können, insgesamt 16 Positionen zum nächst größeren Ritzel sind zum Finetuning verfügbar (zwischen dem 4ten und 5ten Ritzel).
Schalten Sie nun diese Positionen so lange weiter vom 5ten Gang in Richtung des 4ten, bis Sie das erste Mal ein hörbares Geräusch erzeugen (wenn die Kette das Ritzel des 4ten Gangs berührt).
Anhand dieser Position müssen wir nun die Schaltung ausrichten. Drücken Sie genau 5 Mal den Knopf um wieder hoch zu schalten (den Abstand des Schaltwerks vom 4ten Gang wieder entfernen).
Nun ist das Schaltwerk optimal ausrichtet, durch den genau definierten Abstand ab der Position, in der das Schaltwerk dem 4ten Gang zu nahe gekommen ist.
Deaktivieren Sie nun den Einstellungsmodus Ihrer Di2 (einmaliges Drücken des Einstellungsknopfs). Die Kontroll-LED erlischt.
Am besten machen Sie nun eine kurze Probefahrt oder prüfen direkt noch im Montageständer, ob alle Gänge jetzt auch korrekt durchgeschaltet werden und bei keinem Gang die Kette ein Geräusch macht (durch Berührung eines anderen Ritzels).

Di2 Umwerfer (Kettenblatt) einstellen

Um den vorderen Umwerfer der Di2-Schaltung einzustellen müssen Sie wie folgt vorgehen:

Zuerst wird am hinteren Schaltwerk der leichteste Gang (das größte Ritzel mit den meisten Zähnen) eingelegt.
Am vorderen Schaltwerk muss das kleinste Kettenblatt eingelegt sein.
Wechseln Sie nun wieder in den Wartungsmodus Ihrer Di2-Einheit.
Jetzt muss der Abstand zwischen der Kette und dem vorderen Umwerfer-Käfigs genau eingestellt werden. Im Wartungsmodus können Sie die Indexierung in winzig kleinen Schritten korrigieren indem Sie den vorderen Umwerfer hoch oder runter schalten.

Ziel ist den Abstand auf 0,1 - 0,5mm bekommen. Der Abstand wird zwischen der Kette und dem inneren Plättchens des Umwerfer-Käfigs gemessen. Gemeint ist die Seite des Umwerfer-Käfigs, welche beim Hochschalten die Kette nach „oben“ auf das größere Kettenblatt führen würde. Der Abstand hier muss so klein wie möglich sein (<0,5mm).

Solltet ihr mit dem Abstand zufrieden sein, dann wechselt nun wieder aus dem Wartungsmodus in den normalen Schaltungsmodus.