14. September 2025

Shimano Elektronische Schaltung Nachrüsten: Erfahrungen und Überlegungen

Die Nachrüstung einer elektronischen Schaltung am Fahrrad ist ein Thema, das viele Radfahrer beschäftigt. Dabei gibt es verschiedene Optionen und Aspekte zu berücksichtigen, von der Kompatibilität mit dem vorhandenen Fahrrad bis hin zu den Kosten und dem Montageaufwand.

Elektronische Schaltungen: Ein Überblick

Elektronische Schaltungen, wie die Shimano Di2 oder SRAM AXS, bieten einige Vorteile gegenüber mechanischen Schaltungen:

Enorme Schaltgeschwindigkeit und Präzision: Elektronische Schaltungen verstellen sich nicht selbst durch Dehnung eines Drahtseils und bieten präzise Schaltvorgänge in allen Gängen.
Zuverlässigkeit unter widrigen Bedingungen: Die elektrischen Schaltwerke funktionieren auch bei Frost, Schnee und Schlamm extrem zuverlässig.
Automatische Schaltmodi: Konfigurierbare automatische Schaltmodi sind verfügbar.
Integration mit E-Bike-Systemen: DI2 ist mit manchen E-Bike-Systemen vernetzbar und über die Systembatterie betreibbar.
Entfall des Umwerfers: Umwerfer können bei AXS- und DI2-MTB-Komponenten entfallen.

Allerdings gibt es auch Nachteile zu beachten:

Kosten: Speziell die Di2-Schaltungen bestehen aus mehreren Bauteilen, die den Gesamtpreis deutlich erhöhen.
Komplexität: Es werden Elektronik, Stellmotoren und ein Akku benötigt, was die Komplexität erhöht.
Akkuladen: Bei AXS muss die Batterie ab und an mal nachgeladen werden.
Eingeschränkte Kompatibilität: AXS ist nur 12-fach möglich, ggf. muss bei Nachrüstung dann auch Kassette und Kette mit getauscht werden.

Nachrüstung: DI2 vs. AXS

Bei der Nachrüstung einer elektronischen Schaltung stehen verschiedene Systeme zur Auswahl, darunter Shimano Di2 und SRAM AXS.

Shimano Di2

DI2 ist wenn sie funktioniert sehr gut aber wenn du z.B. Nabend, du brauchst nur noch den Batteriehalter und den Akku, sowie ein paar Leitungen.

Die DI2 ist nichts für die Nachrüstung, die Kabelei ist extrem aufwändig und steht m. E.

Die relativ neuen linkglide kettenschaltungen sind di2 geeignet.

1x 11 zu montieren ist wie Händewaschen. SchaltWerk montieren und Endanschläge justieren.1. Leitung zum verteiler.2. Leitung vom Verteiler zum Batteriehalter. Einstecken.3. Leitung vom Verteiler zum Display, einstecken.4. Leitung vom Display zum Schalter. Das. Einstecken nicht vergessen.

SRAM AXS

Sram AXS ist durch die Funkverbindung einfacher in der Installation.

nach weiteren Recherchen wäre AXS der Favorit.

Es gab noch weniger Teile und die Akkulaufzeiten sind unerwartet lang.

Wenn SRAM GX AXS wirklich so einfach für die Shimane Deore zu verwenden ist, dann wäre das wohl eher mein Favorit.

Bisher habe ich aber eher den Eindruck gewonnen, weil die Verkäufer nicht realisiert haben, dass die Preise (z.B. GX AXS) um fast die Hälfte gefallen sind.

Ist nun ab rund € 380,- zu bekommen und war früher bei über € 600,-!

Weitere Optionen

Abseits von DI2 und AXS gibt es weitere Anbieter, z.B. Enviolo mit seiner Automatiq. Ein sehr sinnvolles System, welches den ollen Drehschaltgriff obsolet macht und entweder Gänge simuliert oder die Kadenz automatisch hält.

Erfahrungen mit elektronischen Schaltungen

Viele Radfahrer, die auf elektronische Schaltungen umgestiegen sind, möchten nicht mehr zurück zur Mechanik. Die Präzision und Schaltgeschwindigkeit, insbesondere unter widrigen Bedingungen, werden oft als großer Vorteil genannt.

Es gibt auch Nutzer, die die automatische Schaltung in Kombination mit E-Bikes schätzen, da sie das Drehmoment des Motors zurücknehmen und so die Schaltung schonen kann.

Eignung für E-Bikes

Am E-Bike kann es durchaus sinnvoll sein, da die Elektronik Drehmoment rausnehmen kann (kurze Motorunterbrechung) und so den Antrieb schont.

Eine automatische Schaltung kann das Drehmoment des Motors zurücknehmen für den Moment des Schaltens und so die Schaltung schonen.

Wird bei e-bikes eigentlich schon Rekuperation genutzt? Da wäre eine automatische Wahl des optimalen Gangs ja ein Vorteil.

Kosten und Montage

Die Kosten für eine elektronische Schaltung können je nach System und Komponenten variieren. Es ist ratsam, sich vorab über die Preise zu informieren und gegebenenfalls auch gebrauchte Teile in Betracht zu ziehen.

Die Montage kann je nach System mehr oder weniger aufwändig sein. Während SRAM AXS durch die Funkverbindung einfacher zu installieren ist, erfordert Shimano Di2 eine aufwändigere Verkabelung.

E-Tube Project

E-Tube Project ist eine Software, die es dem Endkunden erlaubt, die Firmware der Di2-Komponenten zu aktualisieren und um die Einstellungen der Di2 individuell anpassen zu können.

Bei der Individualisierung geht es v.a. um die Zuordnung von Funktionen zu den Schaltern der Schaltgriffe, aber auch um das Anpassen von Synchronized Shift und Semi-Synchronized Shift.

Die neue Shimano 105 Di2

Mit der Neuvorstellung der Rennradschaltungen Dura-Ace und Ultegra im Sommer 2021 befeuerte Shimano auch Spekulationen: Denn die beiden Top-Komponentengruppen des Marktführers, die das zukünftige Design und die Funktion des Rennrades prägen wie kaum ein anderes Produkt, schalten seither ausschließlich elektronisch mit der Energie eines Akkus.

Zumindest fürs Rennrad lässt sich diese Frage spätestens mit der neuen Shimano 105 Di2-Gruppe, die im Juli 2022 präsentiert wurde, wohl mit “Ja” beantworten. Denn auch die günstigere Gruppe des japanischen Komponentenriesen setzt beim Gangwechsel auf Schalter und Stellmotoren statt Hebel und Handkraft.

Shimano 105 Di2 - Übersetzungen

Die Konfigurationsmöglichkeiten bei der neuen 105 sind radikal gestrafft: So gibt es nur noch ein Schaltwerk, das alle Übersetzungen bedient. Das macht die Sache deutlich übersichtlicher.

Es gibt mit 50/34 und 52/36 noch zwei Kurbeloptionen sowie zwei Kassetten mit den Abstufungen 11-34 und 11-36.

Shimano 105 Di2 - neue Gewichtsklasse

Der Unterschied zur Shimano Ultegra Di2 ist erstaunlich gering. Weniger als 200 Gramm liegen zwischen unseren Testgruppen, das ist weniger Abstand als bei bisherigen Generationen. Zum Vergleich: Die Dura-Ace ist gut 300 Gramm leichter als die Ultegra.

Und die Rival eTap AXS von SRAM muss mit gut 150 Gramm Mehrgewicht im Vergleich zur neuen 105 einen weiteren Punktabzug im Duell der günstigen Elektroschaltungen hinnehmen.

Shimano DEORE XT Di2

Shimano will die technologische Lücke zu High-Tech-E-MTBs mit der elektronischen DEORE XT Di2-Schaltung mit Automatik-Modus schließen und liefert neue Features für Einsteiger und Experten.

Die neue Shimano DEORE XT Di2 ist eine reine E-Bike-Schaltung. Sie kommt nur an E-Bikes mit dem Shimano EP801-Motor und Shimano EP6-Motor, der aktuellsten Evolutionsstufe unter den Shimano-Motoren, zum Einsatz.

AUTO SHIFT-Funktion

Neben dem manuellen Modus lassen sich zwei Profile für vollautomatisches Schalten per App aktivieren und konfigurieren.

In der E-TUBE PROJECT App gibt man das Fahrszenario (MTB oder Asphalt) und eine bevorzugte Trittfrequenz zwischen 50 und 80 Umdrehungen pro Minute an.

Der Motor liefert Daten zur Geschwindigkeit, dem Pedaldruck und der Trittfrequenz.

Gewichte der Shimano 105 Di2 im Vergleich
Komponente	Gewicht (g)
Shimano 105 Di2	X
Shimano Ultegra Di2	X + 200
SRAM Rival eTap AXS	X + 150