Shimano Entlüftungstrichter Metall: Eine detaillierte Anleitung

Die Wartung hydraulischer Scheibenbremsen am Fahrrad ist essenziell, um eine optimale Bremsleistung und Sicherheit zu gewährleisten. Ein wichtiger Schritt dabei ist das Entlüften der Bremsen. Hierbei kann ein Entlüftungstrichter aus Metall von Shimano eine große Hilfe sein. Dieser Artikel bietet eine umfassende Anleitung zur Verwendung eines solchen Trichters.

Was Sie vor der Entlüftung wissen sollten

Bevor Sie mit der Entlüftung beginnen, sollten Sie einige wichtige Punkte beachten:

• Bremsflüssigkeit: Verwenden Sie nur die vom Hersteller empfohlene Bremsflüssigkeit.
• Sauberkeit: Achten Sie auf eine saubere Arbeitsumgebung, um Verunreinigungen im Bremssystem zu vermeiden.
• Werkzeug: Stellen Sie sicher, dass Sie alle notwendigen Werkzeuge griffbereit haben.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Für die Entlüftung mit einem Shimano Entlüftungstrichter aus Metall benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

• Shimano Entlüftungstrichter aus Metall
• Passende Bremsflüssigkeit (Mineralöl für Shimano Bremsen)
• Entlüftungsspritze
• Schlauch
• 7er und 8er Maulschlüssel
• Schlauchklemme
• Bremsenreiniger
• Lappen
• Einweg-Handschuhe
• Drehmomentschlüssel (optional)

Vorbereitung des Fahrrads

Um an der Bremsanlage arbeiten zu können, müssen die Laufräder vom Rad abmontiert werden. Vorher aber kannst Du noch prüfen, ob die Bremsscheiben gerade oder eventuell verzogen sind. Eine verzogene Scheibe erkennst Du daran, dass sie bei Rotation im Bremssattel seitlich “taumelt“. Ein leichter Verzug ist zu verschmerzen und kann mit einem Richtwerkzeug begradigt werden. Dieser Verzug kann im Fahrbetrieb teils auffallen - Du spürst während des Bremsens ein leichtes, frequentes Pulsieren. Wenn Dich das nicht sonderlich stört, kann die Scheibe ruhig so weitergefahren werden. Ist die Scheibe stark verzogen, so dass der Bremssattel nicht mehr schleiffrei einstellbar ist, kann es sein, dass sie nicht mehr zu begradigen ist und ausgetauscht werden muss.

Prüfung der Bremsscheiben

Nun wird noch die Reibfläche der Scheiben geprüft. Diese unterliegt natürlich, genau wie die Beläge, einem gewissen Verschleiß, auch wenn dieser aufgrund der Härte des Stahls deutlich langsamer fortschreitet als bei den Bremsbelägen. Nimmst Du Dir die Scheibe vor, kannst Du mit dem Fingernagel am Übergang zwischen Reibfläche und Trägerarmen oft eine „Stufe“ spüren. Dies ist ein Anzeichen dafür, dass die Reibfläche bereits dünner geworden ist. Mit dem Messschieber kannst Du die genaue Dicke messen. Ist sie nahe der Verschleißgrenze oder gar darunter, muss sie getauscht werden. Diese Verschleißgrenze ist auf der Scheibe aufgedruckt.

Wenn die Scheibe rot- bis bläuliche Verfärbungen aufweist, ist dies ein Indiz dafür, dass sie mindestens einmal auf einer Abfahrt sehr heiß geworden ist. Das darf aber durchaus sein und ist kein Grund zum Austausch - es sei denn, die Scheibe sieht komplett „verglüht“ aus. Schau Dir auch die Reibfläche genauer an: Siehst Du dort eingebrannte Fragmente der Beläge, hat sich Material dieser gelöst und mit der Scheibe unter Hitzeeinwirkung „verbunden“. Dies ist ein Anzeichen dafür, dass die Bremsbeläge an ihre Belastungsgrenze gekommen sind. Falls Du organische Beläge nutzt, wäre der Umstieg auf Sintermetall-Beläge ratsam, da diese mehr Hitze vertragen.

Um nichts auszulassen, empfiehlt es sich, noch die Verschraubung der Scheiben an den Naben zu prüfen, idealerweise mit dem Drehmomentschlüssel. Die Drehmomentwerte sind jeweils auf der Scheibe bzw. auf dem Center Lock-Verschlussring aufgedruckt. Findest Du keine Angabe auf der 6-Loch-Scheibe, sind 6-7Nm ein guter Anhaltspunkt. Bei Center Lock ist ein Wert von 40Nm vorgesehen.

Sind die Bremsscheiben verölt oder stark verdreckt, müssen sie gereinigt werden. Hierzu nimmst Du einen herkömmlichen Bremsenreiniger, der auf einen Öl- und fettfreien Lappen gesprüht wird. Damit werden beide Seiten der Bremsfläche gründlich abgewischt. Anschließend empfehlen wir, noch einmal mit einem in Wasser getränkten Lappen nachzuwischen, denn Bremsenreiniger hinterlässt Rückstände auf der Scheibe, die den Reibwert verringern und somit temporär die Bremsleistung verschlechtern.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Entlüftung

1. Vorbereitung des Bremshebels

   Stellen Sie den Bremshebel so ein, dass der Entlüftungsanschluss horizontal liegt. Entfernen Sie die Entlüftungsschraube am Bremshebel.

2. Anbringen des Entlüftungstrichters

   Schrauben Sie den Shimano Entlüftungstrichter in die Öffnung am Bremshebel. Achten Sie darauf, dass der Trichter fest sitzt.

3. Vorbereitung der Spritze

   Ziehen Sie mit der Entlüftungsspritze etwas Bremsflüssigkeit auf. Befestigen Sie den Schlauch an der Spritze.

4. Entlüften am Bremssattel

   Stecken Sie das andere Ende des Schlauches auf den Entlüftungsnippel am Bremssattel. Öffnen Sie den Entlüftungsnippel mit dem passenden Maulschlüssel.

5. Durchspülen des Systems

   Drücken Sie die Bremsflüssigkeit langsam und gleichmäßig durch das System. Achten Sie darauf, dass keine Luftblasen mehr aus dem Schlauch austreten. Verwenden Sie die Schlauchklemme, um den Schlauch am Entlüftungsnippel zu fixieren, um ein Abrutschen und Verschmutzungen zu vermeiden.

6. Schließen des Entlüftungsnippels

   Schließen Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel, während Sie noch leichten Druck auf die Spritze ausüben. Entfernen Sie den Schlauch.

7. Entfernen des Trichters

   Entfernen Sie den Entlüftungstrichter am Bremshebel. Verschließen Sie die Öffnung mit der Entlüftungsschraube.

8. Reinigung

   Reinigen Sie den Bremssattel und den Bremshebel gründlich mit Bremsenreiniger, um eventuelle Bremsflüssigkeitsreste zu entfernen.

Empfohlene Entlüftungskits

Es gibt viele Entlüftungskits auf dem Markt, die speziell für Shimano Bremsen entwickelt wurden. Hier ist eine Übersicht einiger empfohlener Kits:

Zusätzliche Tipps

• Gravitation nutzen: Wer nun noch Gravitation zur Entlüftung nutzen will, ganz so wie Shimano es vorschreibt und auch vom Syndicate Rennteam gemacht wird, der bekommt hier einen Auffangbehälter mit einem nützlichen Metallhaken.
• Ovale Schlauchklemme: Richtig prima finde ich auf den ersten Blick die ovale Schlauchklemme. Wenn man unten am Bremskörper bei Shimano einen Schlauch aufsteckt und fleißig Flüssigkeit durch das System spült, kann dieser schon mal abfliegen. Das ist einfach schlecht gemacht und eine riesen Sauerei in der Werkstatt. Die Schlauchklemme schliebt man nach dem Aufschieben des Schlauches auf den Entlüftungsnippel und klemmt dort somit den Schlauch.

Mit dieser Anleitung und den richtigen Werkzeugen können Sie Ihre Shimano Bremsen effektiv entlüften und so für eine optimale Bremsleistung sorgen.

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