05. September 2025

Shimano HG Freilauf 11-fach: Wartung, Verschleiß und Kompatibilität

Die Kassette ist ein zentrales Bauteil des Antriebsstrangs eines Fahrrads und hat direkten Einfluss auf die Schaltleistung und Fahrdynamik. Die Kassette besteht aus einer Reihe von Zahnkränzen, die an der Hinterradnabe des Fahrrads montiert sind. Die Größe und Anzahl der Ritzel bestimmen die Anzahl der verfügbaren Gänge und die Übersetzungen, die Ihnen zur Verfügung stehen. Je nach Kombination von Kassette und Kettenblatt können Sie steile Anstiege leichter bewältigen, hohe Geschwindigkeiten erreichen oder eine gleichmäßige Trittfrequenz aufrechterhalten.

Kassettenaufbau und Materialien

Ritzel sind meistens aus gehärtetem Stahl, verchromt oder vernickelt. Zum Beispiel werden in den unteren Klassen wie Altus und Alivio verchromte Ritzel verwendet, während Deore und höherwertige Modelle eine höherwertige Beschichtung aufweisen.

Beim Aufbau der Kassetten gibt es heute nur noch in den unteren Klassen Kassetten, die vollständig aus Einzelritzel bestehen. Bei den höherwertigen Modellen sind meist die größten Ritzel auf einem sogenannten Spider vernietet. Dies spart Gewicht und die Ritzel flexen weniger zur Seite. Marchisio bietet deswegen bei seinen Einzelritzeln sogenannte Antiflex Spacer.

Noch aufwendiger sind Kassetten, die aus einem Block gefräst sind. Sehr viel früher war es üblich Schraubkranzkassetten zu verwenden, bei denen der Träger inklusive Freilaufkörper schon mit dabei saß. Die Nabe hat keinen integrierten Freilauf und nur ein Außengewinde zur Verschraubung. Dies wird heute nur noch in der Baumarktklasse verwendet.

Schalthilfen und Technologien

Hyperglide wurden noch alle Einzelritzel mit 3 Stiften zusammen geschraubt. Sie ermöglichten erst den Durchbruch der indexierten Schaltwege. Die Zähne verlaufen am Anfang vom Winkel her, flacher und sind niedriger, um schneller schalten zu können.

Im Bild, die sich am Ritzel an der Rückseite befindende rote Zone, sorgt für schnelles und ruckfreies Schalten auf das größere Ritzel. Marchisio bildet eine Ausnahme mit einem System gänzlich ohne Schalthilfen. Hyperglide-C bezeichnet Kassetten mit der Möglichkeit eines 11er Abschlussritzels.

Mit den alten (Rahmen)Schalthebeln konnte man noch überschalten und das Seil ging auch durch wesentlich weniger Außenhüllen und Anschläge. Des Weiteren gibt es noch Kassetten/Ritzel von T.A. (z.B. Aluminium), Miche (Stahl, Supertype Alu), BBB (Campa 10f. verschraubt).

Verschleißerkennung und -management

Wenn man eine Kassette zu lange mit einer gelängten Kette fährt, kommt es schnell dazu, dass die Zähne unbrauchbar werden. Dadurch, dass eine neue Kette bei Belastung überspringt und man leer durchtritt.

Es gibt hier spezielle Messlehren z.B. Rohloff HG-Check. Man erkennt es natürlich auch recht schnell bei einer Probefahrt mit höherer Last, wenn die Kette einfach durchrutscht. Die Grate an der Spitze verraten, dass diese Kette schleunigst gewechselt werden sollte. Man kann zwar damit mit Druck auf der Kette schalten, aber aus Verschleißgründen sollte man dies eher vermeiden.

Bei meinem E-Bike sind nach ein paar tausend Kilometern die Kette und die kleineren Ritzel hinten durch. Das ist so weit erstmal normaler Verschleiß. Der Fahrradhändler sagt mir aber jetzt, dass auch das Kettenblatt vorne getauscht werden muss. Für mich sieht das Kettenblatt eigentlich noch völlig in Ordnung aus. Ist das normal, dass man das Kettenblatt vorne mit tauscht? Außerdem soll hinten die komplette Kassette getauscht werden. Original ist die Kassette Shimano Deore CS-HG500, 11-42T drauf. Diese Kassette kann ich so aber im Internet nicht finden. Da ich die oberen Ritzen eh nie verwende, könnte ich auch eine andere Kassette nehmen?

Kompatibilität und Standards

Freilaufkörper

Freilaufkörpern, die ein Außengewinde am Ende haben, haben eine Verschraubung im Abschlussritzel sitzen. An älteren Kassetten für UG Freiläufe, hat das kleinste Ritzel ein Innengewinde welches nur mit älteren UG oder UG kompatiblen HG-Freiläufen funktioniert, welcher am Ende des Freilaufkörpers ein Außengewinde hat. Es ist entscheidend, ob es ein Links- oder Rechtsgewinde ist. Rechtsgewinde lösen sich mit der Zeit selbst und Linksgewinde ziehen sich immer fester.

Breiten und Spacer

Shimano HG ähnlichen Abschlussring gibt es mit mehreren Gewindegrößen mit Feingewinde. Aktuelle 9/10fach Naben haben ab Baujahr Aluachsen, während ältere 9(10)fach Naben bis Baujahr Stahl/Titanachsen und 8fach mit 29x1mm Gewinde versehen waren. Bei Campa wurde früher nur bei Kassetten mit 11er Ritzel mitgeliefert.

Ganz schmale Breite (7fach) ca. 32mm: Hier passen nur 7fach Kassetten. Normale Breite (8-10fach und 11fach MTB) ca. 34.95mm: Hier kann ein aktueller 8/9/10fach HG Freilauf gesteckt werden und 10fach Kassetten erfordern auf diesem Freilauf einen 1mm Spacer (nicht bei MTB Kassetten). Schmale Breite (10fach only) ca. 34.15mm. Im Falle von 10fach only Freiläufen lassen sich nur 10fach Kassetten ohne den 1mm Spacer verwenden. Wurde nur bei sehr wenigen Laufrädern verwendet z.B. Dura Ace. Super Breit (11fach Rennrad) ca. 36.75mm: Hier wurde der 8/9/10fach Freilauf um ca. 1.8mm verlängert damit 11fach möglich ist. Anmerkung: Wegen Verwendung des überstehenden 11t Ritzels ist die Breite der Kassette noch einmal ca. der Schräge der Speichen.

11fach Rennrad Kassetten erfordern einen 1.85mm breiteren Freilauf, weil hier viel kleinere Ritzel verwendet werden. Es ist zwar schön das man den Freilauf nicht umrüsten muss, jedoch schert sich sonst kaum ein Hersteller um Standards. Warum wurde der Freilauf bei 11fach geändert, warum also nicht auch am MTB?

Im nächsten Bild sieht man die empfohlene Kombination von Shimano für 2x11 mit 36er Kettenblatt. Die letzte Evolutionsstufe bei Shimano 11fach ist 11-46t. Die Übersetzung ist wie folgt: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46.

SRAM vs. Shimano

Mittlerweile (Stand 2015) gibt es von Shimano mit XT 8000 und SRAM mit der GX, die 11fach Antriebe deutlich günstiger als es damals mit der XX1 der Fall war. Die Ritzelabstände bei Shimano und SRAM sind mit 3.9mm so gut wie identisch. Es ist Schade, dass seit Anbeginn der XX1 Ära im Jahre 2012, von Shimano im Jahr 2015 maximal nur 11-42 erhältlich ist. Kein großer Schritt von 11-36. Shimano hatte viel Zeit gehabt zum nachbessern, meiner Meinung nach zuviel. 2017 kam dann tatsächlich doch endlich eine 11-46 Kassette von Shimano, aber das ist bereits 2 Jahre später, als SRAM die GX herausbrachte. SRAM ist hier übrigens bei der X01 im Jahr 2017 bereits bei 10-50 und 12fach, also immer einen Schritt vorraus.

Positiver Nebeneffekt bei XD Freilauf, dass sich die Ritzel nicht eingraben können wie es bei Shimano mit HG Alufreilauf der Fall ist. Die SRAM XG-1150 11fach Kassette aus der GX Reihe ist mit ca. Die XG-1150 ist mit 393g trotz 42er Stahlritzel, dazu noch einiges leichter als die XT 11-42 11fach Version von Shimano mit 445g. Ein Nachteil ist, die 4 kleineren Ritzel können nicht wie bei Shimano einzeln ersetzt werden. Allerdings gibt es Shimano auch keine Einzelritzel mehr zu kaufen. Bei der XG-1150 ist nicht einmal das größte Ritzel austauschbar wie bei der XX1, denn dieses ist vernietet.

Übersetzungen und Abstufungen

Jedoch gilt, je mehr Ritzel die Kassette hat, desto feinstufiger kann sie ausfallen. Geschwindigkeiten. Ab dem mittleren Ritzel hat man dann Schaltschritte von 2-3 Zähnen. Wenn man sehr langsam mit 10km/h fährt, spielt es keine so große Rolle mehr ob man hinten ein 27er oder 30er Ritzel hat. kleinsten Gang noch gut treten kann, es schadet nicht ein Notritzel zu haben.

Je enger die Abstufungen, desto besser. Diese werden nämlich ohnehin nur mit dem kleinen Kettenblatt bei niedrigen Geschwindigkeiten gefahren. Als Beispiel die 11fach 12-27 von Campa, sind 23-25-27. Eine Shimano 10fach 12-27 hat hier 21-24-27. Am Berg bei 70rpm ergeben sich mit der Shimano Kassette 11,2km/h, 12,6km/h, 14,4km/h. 11,2km/h, 12,1km/h, 13,1km/h. Solche kleinen Schritte braucht am Berg niemand. Ganz anders bei hohen Geschwindigkeiten, hier braucht man eine enge Stufung.

Wünschen würde ich mir allerdings eher eine GX 10-44t 11fach Kassette. Doch man kann das große Ritzel auch nicht endlos vergrößern, man bekommt irgendwann Probleme mit Gewicht, Schräglauf oder das die Kette abspringt. von Shimano, dass nur eine neue Kassette nachgereicht wurde. Und speziell bei den großen Ritzeln als Berggang, benötigt man ohnehin große Sprünge. Das ist selbst bei einstelliger Geschwindigkeit noch mehr als ausreichend. Vergleich Shimano 11-42 vs..

Bei Shimano fällt der Schritt zwischem 2. und 3. Ritzel sogar größer aus als bei SRAM. Die Schaltschritte fallen bei SRAM generell etwas harmonischer aus, wie man unten im Bild sehen kann. Was dagegen bei beiden Kassetten stört, die größten 3 Ritzel sind zu eng gestuft. Man könnte hier problemlos bis min. will eben nicht jeder 2fach fahren. Dies ist für den Einsatz in den Alpen einfach zu wenig als Hobbysportler mit einem 42er Ritzel. Vor allem, wenn dann noch die großen Radgrößen von 650B oder gar 29er hinzu kommen.

10 statt 11 Zähne weniger an der SRAM Kassette hört sich nach wenig an, bewirkt aber in etwa soviel wie wenn das Kettenblatt um 3 Zähne kleiner werden würde. im Vergleich zur 11-40 Kassette. Und das Gewicht mit 445g erscheint sehr hoch für ein XT Modell. sogar schwerer. Alles Faktoren um 1fach unbeliebt zu machen? Da ich Novatec Naben verwende, ist es zum Glück nicht weiter kompliziert auf den XD Freilauf zu setzen. Kleiner Hinweis für User die auf Shimano Kassetten setzen wollen: Die schrägen Speichen und das riesige Ritzel machen es möglich, den Platz noch besser auszunützen. Der Freilauf ist trotz nahezu gleicher Ritzelabstände, deswegen bei Shimano nicht breiter geworden.

Montage und Demontage

benötigt hier nicht unbedingt eine Kettenpeitsche. stellen und die Kassette mit einem Lappen 2x umwickeln und festhalten. festhalten zu können. festhalten zu können. So eine Kettenpeitsche habe ich mir aber auch schon selbst gebaut. 3 Schrauben mit Muttern, mehr braucht man nicht. in den Konusschlüssel gebohrt. einfach mit der Google Bildersuche herausfinden. Für hartnäckige Fälle lässt sich auch ein Schlagschrauber verwenden, dazu klemmt man 2 große Schrauben z.B. am besten mit einem Schnellspanner fixieren, oder jemanden bitten ihn seitlich festzuhalten, sonst droht Zahnverlust. Es kann auch sein das sich der Abzieher bei einer Steckachse nicht weit genug aufstecken lässt, hier auf keinen Fall so aufschrauben. Bereich schnell verbiegen.

Aufstandsfläche und Kraftschluss ist hier, insbesondere bei Aluminiumfreiläufen, geringer. sich die Ritzel nicht so leicht am Freilauf eingraben. diese Sicherungsscheibe nicht bei, anders bei z.B. Ultegra. jedoch das Anzugsmoment beachten, nie mehr als 40Nm beim anziehen. Fett habe ich bei der Montage noch nie benötigt.

Bei der Montage der Kassette unbedingt beachten das die Einstecktiefe vom Werkzeug ausreichend ist. Probleme deswegen und es kann dann leicht passieren das das Werkzeug abrutscht und die Verzahnung der Kassette beschädigt. Danach lässt sich u.U. die Kassette nie mehr vom Freilauf lösen. Was vor allem auffällt, wie schnell der Einbau von statten geht. Hier macht sich besonders der fehlende Umwerfer bemerkbar. Auch muss keine Kettenführung mühsam justiert werden. allerdings nicht in Zukunft ausschließen möchte, nicht doch eine obere Führung zu montieren.

Weitere Aspekte

Dies ist mir besonders aufgefallen als der Käfig teilweise zerstört war und die Kette nicht mehr begrenzt wurde.

Alternativen zu Shimano

Neben SHIMANO Schaltkassetten bieten wir auch eine Auswahl an SunRace Schaltkassetten an, die für ihre Vielseitigkeit bekannt sind. SunRace Kassetten überzeugen durch ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis und bieten zuverlässige Leistung für verschiedene Fahrradtypen und Einsatzbereiche. Ihre robuste Konstruktion macht sie langlebig und widerstandsfähig, selbst bei anspruchsvollen Bedingungen. Dank der breiten Auswahl an Modellen und Übersetzungen finden sowohl Freizeitfahrer als auch ambitionierte Biker die passende Kassette. Ein weiterer Vorteil ist die hohe Kompatibilität mit Schaltgruppen von SHIMANO und SRAM, wodurch sie sich nahtlos in bestehende Antriebssysteme integrieren lassen. Zusätzlich punkten SunRace Schaltkassetten durch ihre einfache Montage und den geringen Wartungsaufwand, was sie zu einer idealen Wahl für Fahrer macht, die Wert auf Effizienz und Benutzerfreundlichkeit legen.

Finanzierung

Dabei handelt es sich um vorgeschlagene Laufzeiten. Finanzierung Ihres Einkaufs (Ratenplan-Verfügung) über den Kreditrahmen mit Mastercard, den Sie wiederholt in Anspruch nehmen können. Nettodarlehensbetrag bonitätsabhängig bis 15.000 €. 15,90 % effektiver Jahreszinssatz. Ratenplan-Verfügung: Gebundener Sollzinssatz von 0,00 % (jährlich) gilt nur für die ersten 36 Monate ab Vertragsschluss (Zinsbindungsdauer); Sie müssen monatliche Teilzahlungen in der von Ihnen gewählten Höhe leisten. Folgeverfügungen: Für andere und künftige Verfügungen (Folgeverfügungen) beträgt der veränderliche Sollzinssatz (jährlich) 14,84 % (falls Sie bereits einen Kreditrahmen bei uns haben, kann der tatsächliche veränderliche Sollzinssatz abweichen). Für Folgeverfügungen müssen Sie monatliche Teilzahlungen in der von Ihnen gewählten Höhe, mind. aber 2,5% der jeweils höchsten, auf volle 100 € gerundeten Sollsaldos der Folgeverfügungen (mind. 9 €) leisten. Angaben zugleich repräsentatives Beispiel gem. § 17 Abs. 4 PAngV. Die Kreditvermittlung des Finanzierungspartners erfolgt ausschließlich für den Kreditgeber BNP Paribas S.A. Niederlassung Deutschland, Schwanthalerstr.