04. September 2025

Shimano HG Kassette wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Die Kassette ist ein Verschleißteil des Fahrradantriebs, ähnlich wie die Kette und die Kettenblätter. Daher ist ein regelmäßiger Wechsel wichtig. Doch wann genau ist der Wechsel der Kassette notwendig und wie erkennst du den Verschleiß?

Wann ist ein Wechsel der Kassette notwendig?

Wenn die Kassette am Rennrad verschlissen ist oder die Kette sogar schon überspringt, wird es Zeit für den Tausch. Auch wenn trotz korrekter Einstellung die Schaltvorgänge sehr unsauber werden oder die Kette beim harten Antritt gar über die Ritzel springt, ist ein Tausch überfällig.

Was du benötigst

Um die Kassette an Ihrem Fahrrad zu wechseln, benötigen Sie einige Werkzeuge:

  • Neue Zahnkranzkassette bzw. Zahnkranzwerkzeug
  • Kettenpeitsche
  • Kassettenabzieher
  • Gabelschlüssel bzw. Schraubenschlüssel
  • Fett
  • Kettenpflege & Schmiermittel
  • Reparatur- bzw. Montageständer (optional)

Vorbereitung

  1. Hinterrad ausbauen: Bauen Sie das Hinterrad aus dem Fahrrad aus. Nach Möglichkeit sollten Sie einen Reparatur- bzw. Montageständer verwenden. Andernfalls stellen Sie das Fahrrad einfach auf den Kopf.
  2. Kette öffnen: Wir öffnen hier eine Kette mit Kettenschloss und Kettenverschlussgliedzange. Wenn Du die Kassette tauschst, kann es gut sein, dass die Kette ebenfalls fällig ist. Moderne Ketten sind oft mit einem Kettenschloss versehen. Sie kannst Du mit einer Kettenschlosszange oder einem Kettennieter öffnen. Ist eine Kette ohne Kettenschloss montiert, musst Du sie aufnieten.
  3. Felgenbremsen öffnen: Bei klassischen Felgenbremsen musst Du über den Schnellverschluss Platz schaffen, um das Hinterrad ausbauen zu können. Bei Rennrädern mit klassischer Felgenbremse solltest Du jetzt den kleinen Schnellverschluss am Bremskörper öffnen, damit der Reifen zwischen den Bremsbacken durchpasst. Bei Campagnolo-Bremsen befindet sich der Schnellverschluss am Bremsgriff. Entferne den Schnellspanner oder die Steckachse komplett und nimm das Laufrad heraus. Tipp: Du kannst die Steckachse oder den Schnellspanner bei der Gelegenheit säubern und etwas fetten, sowohl am Schaft als auch am Gewinde. Lege sie in Reichweite des Rads ab - so geht der Einbau später einfacher.
  4. Auf kleinstes Ritzel schalten: Um das Hinterrad auszubauen, schalte zuerst auf das kleinste Ritzel, dann kann die Kassette leichter am Schaltwerk vorbei.

Demontage der alten Kassette

  1. Kassettenabzieher ansetzen: Setzen Sie den Kassettenabzieher an das Ritzelpaket von der Seite an. Beachten Sie, dass der Abzieher zwingend zu Ihrer Kassette passen muss. Für den Verschlussring der Kassette gibt es zwei Passungen, und zwar Shimano/SRAM sowie Campagnolo. Der Unterschied ist minimal, aber trotzdem kann man die Werkzeuge für die eine Kassette nicht auch für die andere einsetzen.
  2. Kettenpeitsche ansetzen: Lege die Kettenpeitsche auf die Kassette und halte damit die Kassette fest, sodass sie sich während dem Lösen des Verschlussringes nicht in der Öffnungsrichtung des Verschlussringes mitdreht. Achte darauf, dass die ganze Peitsche auf einem Ritzel liegt. Tipp zur Verwendung der Kettenpeitsche: Auf einem der großen Zahnräder ansetzen, damit möglichst alle Kettenglieder in die Zähne des Ritzels greifen.
  3. Verschlussring lösen: Setze den Kassettenabzieher auf den Verschlussring und löse ihn. Um den Abschlussring zu lösen, drehe den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn, während Du die Kassette mit der Kettenpeitsche (oder Kassettenzange) in die andere Richtung festhältst. Manchmal lässt sich ein Verschlussring auch mit viel Kraft nicht lösen. Dann gebe etwas WD40 darauf und lass es rund eine Stunde einwirken. Dann kannst du nochmal versuchen, den Verschlussring zu lösen.
  4. Kassette abnehmen: Nach dem Abnehmen des Abschlussrings solltest Du die Kassette einfach mit den Fingern vom Freilauf abziehen können. Wenn Du die Kassette schon lange gefahren hast, kann es sein, dass sie sich etwas in den Freilauf "eingearbeitet" hat und sehr fest sitzt bzw. verklemmt ist. In diesem Fall hilft es, kräftig an dem größten Ritzel zu wackeln oder mit einem Schlitzschraubendreher etwas an den Ritzeln zu "hebeln" - dann löst sich die Kassette meist gefügig. Je nach Naben-Modell kann es passieren, dass sich mitsamt der Kassette gleich der ganze Freilauf von der Nabe löst. In diesem Fall muss das ganze Paket wieder auf die Nabe gesteckt werden und erneut versucht werden, die Kassette vom Freilauf zu trennen.

Montage der neuen Kassette

  1. Freilaufkörper reinigen: Reinige den Freilaufkörper mit einem Putzlappen, bevor du die neue Kassette montierst. Entfernen Sie Staub, Schmutz und alte Fettreste.
  2. Freilaufkörper fetten: Bestreiche den Freilauf rundherum mit Fett, um Korrosion zu vermeiden. Danach tragen Sie einen dünnen Film Montagepaste auf den Freilaufkörper auf. Das verhindert, dass sich die Kassette in den Freilauf einfrisst oder unter hohen Belastungen beim Treten knarzende Geräusche entstehen. Nun tragen Sie noch eine dünne Schicht Fett auf. Dazu können Sie Allzweck-Bike-Schmierfett benutzen. Shimano oder DT Swiss bieten auch Spezialfette für Naben an.
  3. Spacer aufsetzen: Ziehen Sie zuerst den (eventuell vorhandenen) sogenannten Spacer (Abstandshalter) auf. Bei den 9-fach oder 10-fach-Kassetten ist oft kein Spacer nötig. Platziere bei einer 9- oder 10-fach Kassette den Spacer auf dem Freilaufkörper und setze einen Abstandshalter dagegen.
  4. Ritzel aufschieben: Schiebe die Ritzel auf dem Freilaufkörper. Meist werden die Zahnkränze als ganzes Paket verkauft. Dann können Sie diese direkt auf den Freilauf stecken. Haben Sie die unterschiedlichen Ritzel einzeln gekauft oder haben sich diese bei der Entnahme aus der Verpackung gelöst, dann sortieren Sie sie der Größe nach. Achte beim Aufschieben der Kassette auf das "Muster" der Aussparungen. Besteht die Kassette aus einzelnen Ritzeln und Abstandsringen, müssen diese nacheinander aufgeschoben werden. Hier hilft der Transport-Zylinder, auf den die Ritzel gesteckt sind. Da die Ritzel durch ihre Steighilfen für die Schaltvorgänge optimiert sind, müssen die einzelnen Ritzel eine fest vorgegebene Position einnehmen. Um das zu gewährleisten, kannst Du sie nur in einer vorgegebenen Position aufstecken. Dafür sorgen unterschiedlich breite Nuten an verschiedenen Stellen des Freilaufkörpers. An der Kassette findest Du zu diesen Nuten dann passenden Überstände - das funktioniert wie 2 Puzzleteile zueinander. Orientiere Dich am breitesten Überstand der Kassette und an der breitesten Nut am Freilauf, dann ist es am Einfachsten. Vergessen Sie bei Shimano-Kassetten nicht, die Distanzringe zwischen die einzelnen Ritzel zu legen. Die Steighilfen für die Kette müssen nach außen zeigen.
  5. Verschlussring festziehen: Wenn alle Ritzel und die zugehörigen Abstandsringe aufgesteckt sind, kannst Du den Verschlussring montieren und festschrauben. Hier schadet es nicht, etwas Montagepaste an sein Gewinde zu geben. Abschließend ziehen Sie das Ritzelpaket mit dem Kassettenabzieher und dem Gabelschlüssel bzw. Hier hilft der Transport-Zylinder, auf den die Ritzel gesteckt sind. Sitzen wieder alle Ritzel auf dem Freilaufkörper und ist bei Shimano-Kassetten der Abschlussring aufgesteckt, schrauben Sie das Ritzelpaket wieder fest (mit 40 Nm). Wackeln Sie zunächst mit dem Zahnkranzabzieher leicht hin und her, bis die Kassette ganz auf die Verzahnung rutscht. Lässt sich die Kassette nur schwer festschrauben, prüfen Sie ihren Sitz nochmals, um Beschädigungen an der Kassette oder dem Freilauf zu verhindern. Achte bei allen Varianten bitte genau auf das erforderliche Drehmoment und nutze einen Drehmomentschlüssel zur Montage.
  6. Hinterrad einbauen: Bevor Du dein Hinterrad wieder einsetzt, schraube den sauberen und gefetteten Schnellspanner am Besten schon mal lose in die Nabe - beziehungsweise lege Dir die saubere und gefettete Steckachse zurecht. Anschließend kannst Du die neue Kette montieren und Dich wieder aufs Rad schwingen.

Spezialfälle

  • Campagnolo Kassetten: Der Verschlussring der Campagnolo Kassette hat ebenfalls eine andere Passung als von Kassetten anderer Marken. Setze den Kassettenabzieher mit Campagnolo Passung auf den Verschlussring und löse ihn.
  • SRAM Kassetten: Bei Sram sind die einzelnen Ritzel jedoch miteinander vernietet, oder die Kassette ist aus einem Block gefräst. Ein Abschlussring wird nicht benötigt, da das Gewinde ins Ritzelpaket integriert ist. Rennrad-Kassetten von SRAM mit zwölf Gängen benötigen einen sogenannten XDR-Freilauf, der einen kleineren Außendurchmesser als gewöhnlich hat. Dadurch kann SRAM bei dem kleinsten Ritzel von bisher 11 Zähnen auf 10 Zähne reduzieren und so die Bandbreite der Kassette erhöhen. Der XDR-Freilauf unterscheidet sich deutlich von Shimano- und Campagnolo-Pendants: Die Kassette wird aufgeschoben, greift dann in einem Gewinde, das auf dem Freilauf sitzt und wird dann aufgeschraubt. Du musst Dich dabei mit der Passform und den Nuten sowie Überständen gar nicht mehr beschäftigen.

Zusätzliche Hinweise

  • Kettenpeitsche effektiv nutzen: Am effektivsten arbeitet die Kettenpeitsche, wenn Sie möglichst viele Zähne damit erfassen. Setzen Sie die Peitsche also auf einem der größeren Ritzel an. Achten Sie darauf, dass alle Kettenglieder sauber in die Zähne des Ritzels greifen.
  • Schaltung kontrollieren: Zum Schluss baue das Rad ein und kontrolliere die Schaltung.

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Tags: #Shimano

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