05. September 2025

Shimano HG70 Kassette: Ein umfassender Überblick

Auf dieser Seite möchte ich zeigen, wie man sich eigene Ritzelkombinationen zusammenstellt. Besonders beim Rennrad sind die Abstufunden sehr wichtig, da eher konstante Geschwindigkeiten gefahren werden.

Die Bedeutung der Ritzelabstufung

Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker wirkt sich der Gangsprung aus. Einersprünge zwischen den Ritzeln am besten. Zwischen 20 und 30 Km/h reichen Zweiersprünge. Geschwindigkeit niedrig und die Tretfrequenz ebenso, deswegen kann man hier auf eine feinere Stufung verzichten.

Im einstelligen Km/h Bereich sind Sprünge über 4 Zähne Differenz, überhaupt kein Problem jedoch setzt das Schaltwerk hier Grenzen. Viele Kassetten sind hier unnötig eng gestuft.

Mischen von Ritzeln: Was sagt Shimano?

Laut Shimano sollen Ritzel nicht gemischt werden. Im Normalfall sollte dies aber höchstens beim schalten mehrerer Gänge gleichzeitig, spürbar sein.

Und wenn, dann nur in dem Maße, daß es trotzdem noch sauber schaltet. Viele Kassetten sind hier unnötig eng gestuft.

Und wenn, dann nur in dem Maße, daß es trotzdem noch sauber schaltet. Laut Shimano sollen Ritzel nicht gemischt werden. mit kürzerer Lebensdauer für die Kette führen.

Im Normalfall sollte dies aber höchstens beim schalten mehrerer Gänge gleichzeitig, spürbar sein.

Schaltweichen und Ritzel

Ritzel positionieren, die die Kette beim schalten führen. Weichen, mittlere 3 und kleinere nur 2. Bei einem 10fach Antrieb, gibt es ab dem 17er Ritzel, sogar nur 1 Schaltweiche.

Jugendkassetten:

1. und 2.
2. und 3.
3. und 4.
4. und 5.
5. und 6.

Größere Ritzel 1.76mm, 14T und 12T 1.85, 11T 2.0mm., Durchschnitt ca. 2.2mm.

Besondere Ritzel und Freiläufe

Normalerweise ist bei 11 Zähnen Schluss, denn der Freilaufkörper ist bei Hyperglide zu dick. Von TNT und Tune gab es früher ein 10er Ritzel zum aufschrauben. Aktuell sind weniger als 11 Zähne offiziell nur mit Shimano Capreo oder neueren Freiläufen wie z.B. SRAM XD möglich.

Anpassung für steile Anstiege

Fährt man dauerhaft längere steile Steigungen, gerät man als Hobbyfahrer schnell an einen Punkt, bei dem die Trittfrequenz zu langsam wird.

So müsste man bei einer Kompaktkurbel mit 25er Ritzel schon mind. ~14km/h fahren um eine vernünftige Frequenz zu halten, bei einer Heldenkurbel sogar ~17km/h, was bei 15% Steigung bei vielen nicht machbar ist.

30er Ritzel benutzen, eignet sich eine 12-25 gut, aber mehr als ca. 4 Zähne Differenz sollte man eigentlich nicht schalten, wäre aber machbar. 8 Zähne Differenz.

Schaltwerk-Kompatibilität und Anpassungen

Führen das der Käfig des Schaltwerks auf dem 1. das 2. Ritzel aufgelegt ist. sauber schaltet. Was an Sprüngen geht, hängt vom Schaltwerk ab.

MTB Schaltwerk ist vermutlich noch eine größere Differenz möglich als bei Rennrad Schaltwerken mit langem Käfig. Bei einem Rennradschaltwerk muss teilweise die B-Schraube stark verstellt werden, damit die obere Schaltrolle mehr Abstand zum größten Ritzel bekommt.

Der Nachteil ist dabei, daß die Schaltvorgänge träger von statten gehen. gerades 30er Ritzel z.b. verwenden will, muss den originalen 1mm Spacer weglassen.

Ist man mit dem Spacer innerhalb des Bunds, nimmt man ca. 3.8 - 3.9mm Spacer. Ultegra CS-6600 Kassette, andere Typen sind evtl. anders.

Ultegra CS-6600 Kassette, andere Typen sind evtl. anders. anders sei. Evtl. Rückseite Dura Ace 9 Spider (Abb. und dem 0.2mm dickeren Ritzel lässt sich der Abschlussring etwa gut 1/2 Umdrehung weniger festschrauben obwohl man den 1mm Spacer weglässt.

Vorsicht beim Gewinde des Freilaufs, vor allem wenn er aus Alu ist. bei einem 12er Abschlussritzel aber dies sollte nicht dauerhaft gefahren werden.

OneUp Ritzel und Umbauten

Von OneUp gibt es ein 45t Ritzel welches sich bei Shimano 11-40t Kassetten nachrüsten lässt. Eine sehr beliebte Maßnahme in Kombination mit einer 1fach Kurbel.

Dazu wird nur ein anderes kleineres Ritzel z.B. 15t oder 17t weggelassen und das große Ritzel hinten angefügt. Kassetten für den Umbau sollten mind. ein 36er Ritzel haben, auf das dann ein 40er oder 42er folgt.

Das ergibt 4-6 Zähne Abstand je nach Ritzel (40 oder 42) und ist noch gut schaltbar. Wird der Zahnabstand noch größer, hat man schnell das Problem das das Leitblech mit dem 42er kollidiert.

Von OneUp gibt es den sog. RAD Schaltkäfig der die obere Schaltrolle weiter nach unten bringt je größer das aufgelegte Ritzel ist. verbessert sich dadurch drastisch.

Aluminium Freiläufe und Ritzel

Man sollte bei Alu Freilauf darauf acht geben, dass das Ritzel an der Aufnahme nicht zu schmal ist. in der Mitte weg. mit höheren Nuten.

Durch die gekröpfte Form ist das Ritzel ca. Speichen. 1mm Spacer von Aviotek benötigt.

kurzem Käfig kann es schon zu Problemen kommen. Auch Besitzer von Aluminium Freiläufen sollten aufpassen.

auf dem Spiderarm 3fach Paket, da das Drehmoment sehr hoch ist. schon eingraben.

Warnhinweis: Bei einem User ist mit einem 30er Ritzel im Wiegetritt die Kette in die Speiche gelangt. Es ist aber unklar ob die Begrenzungsschraube wirklich 100% korrekt eingestellt wurde.

Daher empfehle ich die Begrenzerschraube so knapp wie möglich einzustellen. Mit der Hand lässt sich so ein Einzelritzel schon leicht seitlich hin- und herbewegen.

Anpassung einer 9-fach Kassette auf 8-fach

Um eine 9fach Kassette auf 8fach zu adaptieren. ist. neun 8fach Ritzel mit 10fach Spacer verwenden.

Weitere Anpassungstipps

Beispielsweise auch ein 11er Abschlussritzel an einer 12fach Kassette anfügen.
Das 13er Ritzel der 12-27 von Pos. einsinkt, als es eigentlich soll. mit sehr niedrigem Rand um dies anzupassen, damit die Kette nicht auf dem Spacer aufsitzt.
Das 12er Ritzel hat eine hervorstehende Nut die in dem 13er Ritzel sozusagen versinkt. die überstehenden Nuten am 12er abschleifen.
Wenn das 11er weggelassen wird. mit 11er Abschluss Ritzel kleiner als mit einem 12er Ritzel.

Materialanalyse und Ritzelqualität

Es wird immer interessanter. Oberflächliche Anreicherung mit Bor ist ein Verfahren, das ich schon immer mal selber probieren wollte, muss ich dann gleich mal alte Ostbücher wälzen.

Die Nickelgeschichte von Shimano passt in mein Bild dieser Firma- Nickel bringt als galvanische oder chemische Schicht vor allem Korrosionsschutz trotz der sehr hohen Härte (wenn das Grundmaterial nicht fest genug ist bringen dünne Schichten nicht viel- jedenfalls meine Meinung).

Miche Ritzel

Hallo Dittmar,meiner Erfahrung nach sind nicht alle Ritzel gleich, was deiner Theorie am Anfang widerspricht. Die (bisher leider wenigen) Erfahrungen mit Campa- und Micheritzeln weisen mit gleichem Kettenmaterial auf eine ganz andere Aussage hin.

Die Ritzel zeigten nach 4000 km Tour nahezu keine Verschleißerscheinungen, von Shimanoritzeln kenne ich das anders Dabei handelt es sich um Ritzel der unteren Campagruppen, Veloce bzw. Mirage).

Ähnliche Aussagen treffen auch die Leute von Radplan-delta.de. Und dabei sind Micheritzel sogar günstig.

Allerdings waren die Bedingungen (Nässe) bei der Tour etwas schlechter als 2006. Bei Radplan-delta schreiben sie auch von der guten Michequalität bei günstigen Preisen, beim Kauf der Ritzel bin ich erst von eher mäßiger Qualität ausgegangen.

Dort gibt es auch Micheritzel für Shimano, das wird in Zukunft vermutlich meine erste Wahl für die Shimanolaufräder.

Die Ritzel von Miche sind wohl frei wählbar? Offensichtlich ist der Schaltumfang nicht so gross wie ich es von den MTB-Kassetten gewöhnt bin, dürfte aber kein Problem für mich sein (hab ich halt feinere Abstufungen und die Rettungsringe hab ich glaube ich auch noch nie gebraucht- sollte also eher gut sein...).

Das mit den engeren Abstufungen ist mir, je nach Rad, ziemlich wichtig, deshalb kommt mir auch keine Rohloff ans Reiserad.

Dort fahre ich mit einer Gesamtentfaltung von ca. 330% - 360% und 13 unterschiedlichen Gängen, da nutzen mir auch keine 14 Gänge bei einer Gesamtentfaltung von ca. 550%.

Kettenverschleiß und Tests

Während die Connex 808 den letzten Millimeter Verschleiß noch "eisern" verteidigt, hat Micha den Test einer anderen 8fach Kette (der Shimano HG 70) gegen unsere 9fach Referenzkette C9 zu Ende gebracht und eine schöne Tabelle nebst Grafik erstellt.

Neben einer größeren Anfangslänge imponiert hier auch der deutlich höhere Verschleiß der HG 70 zur C9, unsere Testverschleißgrenze von 133mm hatte die HG70 schon nach weniger als 1200km erreicht, die C9 war auch nach 3000km noch deutlich davon entfernt.

Da die Connex 808 bisher auch nicht besonders ruhmreich abschneidet, sollte man m.M.n. die C9 auch als 8fach Kette - sofern möglich - verwenden.

Ich tippe mal auf "kaum was verbessert" (so wurde z.B. auch nicht Shimanos neue Sil-Tec Beschichtung verwendet).

Kettentests im Überblick

Light-Bikes.de: Test mit Teilstücken
Fiets Magazin (Niederlande): Test auf Fahrrädern im Alltag
Wippermann: Test mit Schräglauf der Kette

Vergleich des Kettenverschleißes
Kette	Verschleiß bei 1200km (mm)	Verschleißgrenze (mm)
Shimano HG70	133	1200
C9	Deutlich unter 133	3000

Ich habe eine Connex 9sX an einem Rohloff-Rad. Daten habe ich nicht erfasst (Strecke, Belastung, Regen etc ist auch zuu nterschiedlich für Vergleiche).

Mir ist nur aufgefallen, dass ich damit deutlich seltener per Excenter Spanne als mit der Vorgängerkette.

Weitere Aspekte

Hallo Lothar Michael Fröhlich!Was mich dabei etwas irritiert ist der Umstand, dass eines der Ritzelschwarz ist und dass die Megarange-Kassette die Bezeichnung HG40 trägt.

Wenn ich mir dieseTypenbezeichnungen anschaue und vergleiche, zu welchen Serien siegehören, dann scheint HG mit der nachfolgenden Nummer eindeutig für dieQualität zu stehen.

Und die letzte Ziffer in der Typenbezeichnung stehtfür die Ritzelzahl. Die CS-HG60-8I Kassette hat 8 Ritzel, Du müßtestvermutlich mehr als nur die Kassette austauschen, wenn Du die Anzahl derGänge am Rad ändern möchtest.

"Megarange" steht als Begriff offenbar für das übergroße größte Ritzel.Natürlich habe ich die Ritzel gezählt! Es sind derer acht(wie bei mir!)...

Mir ist auch völlig klar was "Megarange" bedeutet!(Ich fahre diese Kassettenmittlerweile über15 000 km!)Ich möchte auch nicht die Anzahl meiner Gänge ändern!Mir geht es in erster Linie darum zu erfahren in wie weit sich derQualitätsunterschied(der wahrscheinlich etwas mit der Vergütung des Stahleszu tun hat) auf den Verschleiss auswirkt.

Die HG70 wird also wegen ihres doppelten Preisesnicht die doppelte Laufleistung haben.Vielleicht hat jemand praktische Erfahrung damit und kann dazu was sagen.Persönlich kann ich dazu nichts sagen, da ich nur HG70 fahre undVerschleiss ausserdem Rad und Fahrerabhängig ist.

Gestanzte Ritzel statt gefräßt, keine verchromung wie beider HG70 usw.Mir wurde es so erklärt: Je höher die Zahl, desto haltbarer die Teile.