Anleitung zum Wechseln eines Shimano Hollowtech Tretlagers

Das Tretlagergehäuse eines Fahrrads ist die Stelle im Rahmen, an der das Innenlager montiert ist. Das Tretlagergehäuse und das Innenlager sind die Grundlage der Verbindung deines Antriebs bzw. der Kurbel mit deinem Rennrad oder Mountainbike. Wenn über das Austauschen von Tretlager, Innenlager oder Bottom Bracket gesprochen wird, ist immer der Wechsel des im Tretlagergehäuse montierten Innenlagers gemeint.

Früher bestand das Tretlager noch aus einer einzigen Patrone, die Lager und die Achse waren also ein einziges Teil. Aber bei neuen Fahrrädern kommt das eigentlich nicht mehr vor. Die meisten modernen Fahrräder haben Innenlager im Tretlagergehäuse oder an der Außenseite des Tretlagergehäuses. Durch die vielen unterschiedlichen Typen ist es kompliziert geworden, genau zu wissen, was du brauchst, wenn du selbst dein Innenlager austauschen möchtest. Viele Typen sind außerdem auch untereinander begrenzt austauschbar. Dafür brauchst du dann spezielle Adapter.

Du musst dein Innenlager austauschen, wenn du merkst, dass sich nicht mehr alles flüssig dreht. Wenn du zum Beispiel eine neue Schaltgruppe montierst, musst du fast alle Komponenten abnehmen. Bemerkst du leichten Verschleiß, kannst du auch schauen, ob das Austauschen der Lager vielleicht schon ausreicht. Das kannst du kontrollieren, indem du den Kurbelarm greifst und kräftig seitlich hin und her bewegst. Fühlst oder siehst du Spiel?

Wenn du beschlossen hast, dass du dein Innenlager austauschen oder upgraden möchtest, musst du herausfinden, was genau an deinem Rennrad oder Mountainbike montiert ist. Das Erkennen des Tretlagergehäuses ist nicht immer einfach. Hierunter haben wir für die verschiedenen Tretlagergehäusetypen angegeben, wie du sie erkennen kannst. Sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite kann ein Code stehen, der das Erkennen vereinfacht.

Verschiedene Tretlagergehäuse Typen

Durch die verschiedenen Typen ist es manchmal schwierig zu bestimmen, welches Innenlager nötig ist oder überhaupt zu erkennen, welches Tretlagergehäuse dein Rahmen hat. Das Tretlagergehäuse ist die Stelle des Rahmens, in der die Kurbelachse montiert wird. Die Innenlager deines Rennrads oder Mountainbikes sind Verschleißteile.

BSA Tretlagergehäuse

Ein BSA Tretlagergehäuse oder Italienisches Gewinde findest du vor allem bei Fahrrädern, die vor 2010 gebaut wurden. Rahmen mit BSA Passung sind sehr verbreitet. Bei Rennrädern ist ein BSA Tretlagergehäuse immer 68mm breit. Die anderen Breiten, vor allem 73mm, sieht man bei Mountainbikes. Ein BSA Tretlager kann man außerdem am Text auf den Lagerschalen erkennen. Auf den Lagerschalen steht: 1.37 * 24. Das bedeutet, dass der Durchmesser des Gewindes 1.37 Zoll beträgt und es 24 Umdrehungen pro Zoll hat. Das Gewinde an der linken Seite (Nicht-Antriebsseite) ist ein normales Gewinde. Es wird also im Uhrzeigersinn festgedreht. Die rechte Seite (Antriebsseite) ist gegenläufig, wird also gegen den Uhrzeigersinn festgedreht.

Tretlagergehäuse mit Italienischem Gewinde (ITA)

Tretlagergehäuse mit einem Italienischem Gewinde (ITA) sieht man seltener als BSA Tretlagergehäuse. Oft sind es Fahrräder von einem italienischen Hersteller. Die Breite beträgt immer 70mm. Das wichtigste Kennzeichen, das auf dem Innenlager steht, ist 36 x 24. Der Vorteil dieser auffälligen Art des Festschraubens ist, dass die Lager perfekt ausgerichtet sind. Aber der große Nachteil ist, dass die rechte Lagerschale sich leichter wieder löst. Das ist auch der Grund, dass dieser Typ für moderne Räder nur noch selten verwendet wird.

BB30 Tretlager

Die BB30 Tretlager werden seit 2006 oft verwendet. Die Kurbelachse ist immer 30mm dick. Die Lager werden mit den Lagerschalen direkt ins Carbon oder Aluminium des Tretlagergehäuses gepresst. Das muss mit höchster Präzision erfolgen, denn schon bei kleinsten Ungenauigkeiten dreht sich das Ganze nicht mehr flüssig. Auch wenn das BB30 verschleißt, entsteht sehr schnell Spiel und man hört schnell Knarzgeräusche. Die Breite eines BB30 Tretlagergehäuses beträgt 68mm oder 73mm. Beim Rennrad ist es immer 68mm. Der Durchmesser des Tretlagergehäuses beträgt 41.96mm, und die Lager werden immer einzeln in den Rahmen gepresst. Wenn du eine Shimano Kurbel verwenden möchtest, brauchst du einen Adapter oder ein Lager in einer speziellen Lagerröhre. Diese verhindert auch baldiges Knarzen. Außer durch die Größenangabe kannst du erkennen, dass du ein BB30 Tretlager hast, weil keine Cups verwendet werden, sondern in den Rahmen gepresste Lagerschalen.

BB30A Tretlager

Die BB30A Tretlager werden ausschließlich für Cannondale Rennräder verwendet. Der Unterschied zum normalen BB30 ist, dass der Durchmesser des Tretlagergehäuser 42mm statt 41.96mm beträgt.

BB86/92 Pressfit

Dies ist ein Typ, der sowohl für Rennräder als auch Mountainbikes häufig verwendet wird. Das ist sehr praktisch, was Verschleiß betrifft. Die Lager beschädigen nämlich nicht so schnell den Rahmen, und die Schalen gleichen etwas Spiel aus. Von außen ist bei diesem Lager nicht viel zu sehen, da es im Rahmen sitzt. Nur ein schmaler Rand ist sichtbar. Dieses Tretlagergehäuse ist bei einem Rennrad immer 86.5 mm breit. Daher kommt auch die Bezeichnung. Bei Mountainbike-Rahmen ist dieses Tretlager 89.5mm oder 92mm breit.

Press Fit 30 (PF30)

Außer dem BB86/92 Pressfit gibt es auch das Press Fit 30. Dieses basiert auf dem BB30 Tretlager. Um Platz für die Kunststoff-Cups zu bieten, haben PF30 Tretlagergehäuse einen Durchmesser von 46mm (im Gegensatz zu 42mm bei BB30). Der Vorteil ist, dass PF30 Innenlager mit BB30 Kurbeln kompatibel sind. Die Breite beträgt bei PF30 68mm bei Rennrädern und 73mm bei Mountainbikes.

BBright

BBright ist der Tretlager-Typ von Cervélo. Bei genauem Hinsehen ist BBright eine besonders breite BB/PF30 Version. BBright Direct Fit ist 79mm breit und hat 42mm Durchmesser. Der auffallende Unterschied mit anderen Tretlagern ist, dass BBright Tretlager sehr asymmetrisch sind. Die Nicht-Antriebsseite ist viel breiter, und das Laufrad befindet sich nicht in der Mitte des Tretlagers.

BB90/95

BB90 ist der Tretlagergehäuse-Typ von Trek. BB90 findet man bei Rennrädern. Bei Mountainbikes findet man die BB95 Version.

BB386EVO

Der letzte Tretlagergehäuse-Typ dieser Liste ist das BB386EVO. Es wurde von FSA entwickelt und soll das beste aus zwei Welten kombinieren. Von außen sieht man auch hier wieder nur einen schmalen Kunststoffrand.

Die Wahl des richtigen Innenlagers

Jetzt weißt du, welches Tretlagergehäuse dein Rahmen hat. Welches Innenlager du wählst, hängt vom Typ des Tretlagergehäuses und der Kurbel ab, die du verwendest oder verwenden willst. Shimano nutzt Hollowtech II Achsen für die Kurbeln. Diese Achsen haben einen Durchmesser von 24mm. Hast du eine Shimano Kurbel und weißt du, welches Tretlagergehäuse dein Rad hat?

Bei einer Ultra-Torque Kurbel befindet sich an jedem Kurbelarm eine Achse. Auf jeden Kurbelarm bzw. Achse ist ein Lager gepresst. Eine Power-Torque Kurbel hat eine Achse aus einem Stück. Am rechten Kurbelarm (Antriebsseite) ist ein Lager auf die Kurbel gepresst. Die Lagerschalen für Campagnolo Power-Torque.

SRAM hat Kurbeln in zwei Ausführungen: GXP und BB30. Die SRAM GXP Kurbeln haben einen Achsdurchmesser von 24mm an der Antriebsseite und 22mm an der Nicht-Antriebsseite. Außerdem hat SRAM auch BB30 Kurbeln mit einer 30mm Kurbelachse.

FSA unterscheidet zwischen vier verschiedenen Kurbeln: BB386 Evo, Mega Exo, BB30 und Mega Exo 19mm Kurbeln. Die FSA BB386 Kurbeln haben viele verschiedene Passungen. Die FSA Mega Exo sind mit sehr vielen verschiedenen Passungen erhältlich. Die FSA BB386 Kurbeln haben ebenfalls viele verschiedene Passungen. Bei Rennrädern wird dieser Typ als Omega bezeichnet.

Rotor bietet verschiedene Kurbeltypen an. Zunächst gibt es die 3DF Kurbeln, die einen Achsdurchmesser von 30mm haben und für fast alle Rahmen passen. Diese Kurbeln eignen sich auch für Rahmen mit einem BSA Tretlager. Die unterschiedliche Breite wird durch Füllringe ausgeglichen. Der zweite Kurbeltyp von Rotor sind die 3D Kurbeln. Der dritte Kurbeltyp von Rotor sind die 3D+ Kurbeln mit 30 mm Achsdurchmesser.

Kombination verschiedener Typen

Kommen wir zur Gretchenfrage: kann man einen Typ mit einem anderen kombinieren? Die gute Neuigkeit: ja, das ist möglich. Aber leider nicht immer. Von BB30 und PF30 auf einen anderen Typ. Du hast dann also quasi ein doppeltes Lager.

Beachte aber, dass ein “Threaded” Adapter nicht ohne Risiko ist. Zunächst scheint es eine gute Option zu sein, du solltest aber bedenken, dass die Röhre mit Loctite eingepresst werden muss. Das Risiko eines “Threaded” Adapters ist, dass dieser mehr zum Knarzen neigt. Es kann sogar sein, dass mit einem solchen Adapter die Garantie auf deinen Rahmen verfällt.

Rotor Adapter sind momentan die beste Lösung für einen BB30 Umbau. Rotor hat dafür ein Innenlager entwickelt, das du in das Gewinde des Tretlagergehäuse schraubst, so dass du mit einer Rotor BB30 Kurbel fahren kannst. Beachte aber, dass du diesen Umbau nur durchführst, wenn du mit einer Rotor Kurbel fährst oder fahren willst.

Werkzeuge für den Tretlagerwechsel

Wohlgemerkt, mit dem richtigen Werkzeug. Es empfiehlt sich gleich einen kompletten Bike-Werkzeugkoffer für ca. 50 Euro zu erwerben. Mit diesem lassen sich 99 % aller anfallenden Reparaturen am Bike selbst erledigen. Der Kauf einzelner Werkzeuge ist deutlich teurer.

Sündteure Profiwerkzeuge machen für „Gelegenheitsschrauber“ keinen Sinn; Sie sind einfach zu teuer. Das günstige Werkzeug erfüllt seinen Zweck ausreichend gut.

• Maulschlüssel
• Tretkurbelvielzahnschlüssel
• Kreuzmeissel
• Gummihamer
• Fett
• Putzlappen
• Shimano-Werkzeug TL-FC16 (zum Lösen der Kurbelkappe in der linken Kurbel)
• Shimano-Werkzeug TL-FC32 bzw. TL-FC36 (zum Demontieren / Montieren der beiden Lagerschalen links und rechts am Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens)

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Wechseln eines Tretlagers

1. Kurbelschrauben lösen (speziell bei Shimano-Kurbeln)
2. Kurbelklappe lösen (Shimano)
3. Fixierung lösen (Shimano)
4. Kurbelachse rausklopfen (Shimano)
5. Sram-Kurbel demontieren (Sram)
6. Innenlager mit Gewinde ausbauen
7. Säubern und fetten
8. Distanzringe
9. Innenlager mit Gewinde montieren
10. Pressfit-Innenlager
11. Kurbel einbauen (Shimano)
12. Kurbelarm positionieren (Shimano)
13. Schrauben fixieren (Shimano)
14. Sram-Kurbel montieren (Sram)

Tipps und Tricks

• Vor der Montage sollten das Gewinde des Innenlagers sowie die Lagerschalen mit Fett versehen werden, um einem Festwerden im Gewinde entgegen zu wirken.
• Die Anzahl der einzubauenden Spacer ist abhängig von der verwendeten Kurbel und der Gehäusebreite. Beachten Sie hierfür die Herstellerangaben Ihres jeweiligen Produktes.
• Für gewöhnlich befindet sich auf der rechten Seite ein Spacer mehr als auf der linken Seite.
• Bei einer Gehäusebreite von 68 mm werden zumeist 2 Spacer rechts und ein Spacer links verwendet, bei einer Breite von 73 mm oftmals 1 Spacer rechts und kein Spacer links.
• Die Schrauben der Tretkurbeln und des Lagers sollten nach 50-100 Kilometern auf festen Sitz kontrolliert werden.
• Treten Knackgeräusche beim Pedalieren auf, so sollten die Kurbelschrauben nachgezogen werden.

Häufige Probleme und Lösungen

• Festsitzende Lagerschalen: Das Lagergehäuse mit einem Rostlöser einsprühen und ca. 24 Stunden einwirken lassen.
• Knackgeräusche: Kurbelschrauben nachziehen oder die Stirnflächen am Tretlagergehäuse plan fräsen lassen (Fachhändler).
• Spiel oder Schwergängigkeit: Kugellager reinigen, fetten oder austauschen.

Tabelle der Tretlagergehäuse Typen

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