Die Kassette ist das Herzstück Deiner Kettenschaltung am Fahrrad. Über ihre Ritzel lässt Du Deine Kette wandern, wenn Du schaltest. Hauptsächlich wirst Du eine neue Kassette brauchen, weil Deine alte Kassette verschlissen ist; Du musst von Zeit zu Zeit den alten Zahnkranz gegen einen neuen ersetzen.
Die Ritzelpakete befinden sich an der Hinterradnabe auf dem sogenannten Kassettenkörper und bilden mittels Fahrradkette mit den vorderen Kettenblättern den Antrieb. Durch die Tretkraft über die Pedale zu den Ritzeln hinten wird das Fahrrad angetrieben. Je kleiner das Ritzel desto höher die Übersetzung und je größer, desto niedriger ist die Übersetzung.
Zahnkranz-Kassetten: Vielfalt für jeden Bedarf
Zahnkranz-Kassetten gibt es in verschiedenen Abstufungen und mit unterschiedlichen Ritzelzahlen, sodass für jeden Antrieb das passende Ersatzteil zu finden ist. Der Onlineshop RADONLINE.DE bietet eine große Auswahl für jeden individuellen Bedarf und mit den spezifischen Abstufungen. Für Sporträder, City- oder Trekkingbikes sowie Rennräder sind alle gewünschten Zahnkränze und Sätze erhältlich.
Qualitative Unterschiede gibt es außerdem, diese werden in Hyperglide-Klassen differenziert.
10-fach Zahnkränze: Hohe Ganganzahl für verschiedene Fahrradtypen
10-fach Zahnkränze zeichnen sich durch 10 Ritzel aus, um eine möglichst hohe Ganganzahl und damit ein größeres Spektrum an Gängen zu fahren. Diese werden für Mountain und Trekkingbikes sowie für Rennräder, Cyclocrosser und Fitnessbikes mit Kettenschaltung angeboten.
Zahnkränze für MTB's haben dabei größere Abstufungen der Zahnanzahl zwischen den einzelnen Ritzeln gegenüber denen für Rennräder. Durch die größeren Ritzel wird ermöglicht steilere Anstiege mit weniger Kraftaufwand zu fahren.
Besonders beim Rennrad sind die Abstufunden sehr wichtig, da eher konstante Geschwindigkeiten gefahren werden. Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker wirkt sich der Gangsprung aus. Einersprünge zwischen den Ritzeln am besten. Zwischen 20 und 30 Km/h reichen Zweiersprünge.
Geschwindigkeit niedrig und die Tretfrequenz ebenso, deswegen kann man hier auf eine feinere Stufung verzichten. Im einstelligen Km/h Bereich sind Sprünge über 4 Zähne Differenz, überhaupt kein Problem jedoch setzt das Schaltwerk hier Grenzen. Viele Kassetten sind hier unnötig eng gestuft.
Eigene Ritzelkombinationen zusammenstellen
Auf dieser Seite möchte ich zeigen, wie man sich eigene Ritzelkombinationen zusammenstellt.
Anpassung und Umbau von Kassetten
Laut Shimano sollen Ritzel nicht gemischt werden. Im Normalfall sollte dies aber höchstens beim schalten mehrerer Gänge gleichzeitig, spürbar sein. Und wenn, dann nur in dem Maße, daß es trotzdem noch sauber schaltet.
Was an Sprüngen geht, hängt vom Schaltwerk ab. MTB Schaltwerk ist vermutlich noch eine größere Differenz möglich als bei Rennrad Schaltwerken mit langem Käfig. Bei einem Rennradschaltwerk muss teilweise die B-Schraube stark verstellt werden, damit die obere Schaltrolle mehr Abstand zum größten Ritzel bekommt. Der Nachteil ist dabei, daß die Schaltvorgänge träger von statten gehen.
Von OneUp gibt es ein 45t Ritzel welches sich bei Shimano 11-40t Kassetten nachrüsten lässt. Eine sehr beliebte Maßnahme in Kombination mit einer 1fach Kurbel. Dazu wird nur ein anderes kleineres Ritzel z.B. 15t oder 17t weggelassen und das große Ritzel hinten angefügt.
Kassetten für den Umbau sollten mind. ein 36er Ritzel haben, auf das dann ein 40er oder 42er folgt. Das ergibt 4-6 Zähne Abstand je nach Ritzel (40 oder 42) und ist noch gut schaltbar. Wird der Zahnabstand noch größer, hat man schnell das Problem das das Leitblech mit dem 42er kollidiert.
Von OneUp gibt es den sog. RAD Schaltkäfig der die obere Schaltrolle weiter nach unten bringt je größer das aufgelegte Ritzel ist. Man sollte bei Alu Freilauf darauf acht geben, dass das Ritzel an der Aufnahme nicht zu schmal ist.
Wichtige Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen
Auch Besitzer von Aluminium Freiläufen sollten aufpassen. Zuletzt noch ein Warnhinweis: Bei einem User ist mit einem 30er Ritzel im Wiegetritt die Kette in die Speiche gelangt. Es ist aber unklar ob die Begrenzungsschraube wirklich 100% korrekt eingestellt wurde. Daher empfehle ich die Begrenzerschraube so knapp wie möglich einzustellen.
Zusätzliche Informationen
- Normalerweise ist bei 11 Zähnen Schluss, denn der Freilaufkörper ist bei Hyperglide zu dick.
- Fährt man dauerhaft längere steile Steigungen, gerät man als Hobbyfahrer schnell an einen Punkt, bei dem die Trittfrequenz zu langsam wird.
- Neu bei Shimano in der Ultegra CS-6700 gibt es eine 11-28 Kassette.
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