Die Frage der Kompatibilität von Fahrradkomponenten verschiedener Hersteller ist für viele Radfahrer von Bedeutung. Insbesondere bei Verschleißteilen wie Ketten, Kassetten und Kettenblättern stellt sich die Frage, ob man auf Originalteile von Shimano oder Sram angewiesen ist oder ob es möglich ist, Komponenten unterschiedlicher Hersteller zu kombinieren.
Kompatibilität von Kettenschlössern und Ketten
Alle Zehnfach-Schlösser funktionieren mit den Shimano-Ketten. Die Verwendung von Kettenschlössern klappt bei den laufrichtungsgebundenen Ketten fast ohne Einbußen.
Nur wenn das Schloss im Moment des Schaltens an der Weiche/am Fangniet ist, kann es eventuell kurz hakeln. Bei 114 Gliedern und einem Schloss ist die Wahrscheinlichkeit aber nicht groß.
In der Praxis hat es bislang gut funktioniert. Ich würde für den Fall der Fälle ein Wippermann-Schloss einstecken, die Shimano-Kette anfangs aber mit einem Shimano-Niet schließen - der ist haltbarer.
Neun- und Zehnfach-Ketten sind jeweils untereinander über die Herstellergrenzen hinweg kompatibel. Zehnfach-Ketten laufen auch auf Neunfach-Ritzeln, können sich aber vorne verklemmen, daher raten wir davon ab.
Parts-Mixing bei MTB-Schaltungen (9-fach bis 11-fach)
Bis vor Kurzem war die Antwort einfach. In der Ära von 9fach- und 10fach MTB-Schaltungen dominierte der universelle HG-Standard am Freilauf.
Innerhalb einer Gang-Gruppe waren die Ritzelabstände der jeweiligen Kassetten gleich sowie die Innen- und Außenmaße der Ketten identisch.
Selbst innerhalb der 11fach-Generation konnte man noch getrost ein Sram-Schaltwerk (z.B. XX1) mit einer Kassette und Kette von Shimano aus der 11fach-Welt (z.B. Shimano XT) kreuzen.
Vielfahrer haben auch noch eine ganz andere Motivation beim Kombinieren von Ersatzteilen: Shimano-Kassetten sind meist etwas günstiger als das vergleichbare Produkt von Sram. Ein Beispiel: Eine Sram-GX-Eagle-Kassette bietet einer der führenden Online-Shops für 160 Euro an. Eine Shimano-XT-Zwölffach-Kassette kostet im selben Shop 145 Euro.
Schaltungskomponenten mixen schwer bei 12fach-Schaltungen
Spätestens seit der Einführung der aktuellen 12fach MTB-Schaltungen wird jedoch der HG-Standard mehr und mehr durch die herstellereigenen XD-(Sram) und Micro-Spline-Varianten (Shimano) verdrängt.
Wer ein aktuelle 1x12 Eagle-Schaltung von Sram verbaut hat, kann also gar keine Shimano-Kassette mehr montieren, ohne nicht auch das Hinterrad oder zumindest den Freilauf zu tauschen.
Eigentlich war es klar, dass die Konkurrenzsituation zwischen Shimano und Sram und eine immer ausgefeiltere Technik bei den Schaltungen dazu führen wird, dass die Zwölffach-Systeme aus Japan und USA nicht mehr kompatibel sind. Schade ist es dennoch.
Allerdings muss man sich in diesem sicherheitsrelevanten Bereich fragen, ob man hier wirklich wild Teile mischen will, nur weil es möglich ist. Wir haben uns alle denkbaren Kombinationen in den Bereichen Schaltung und Bremsen in der Praxis angesehen und sind zum Schluss gekommen: Vor allem bei aktuellen Zwölffach-Schaltungen sind kaum Verbindungen und Mixturen aus Sram- und Shimano-Teilen möglich.
Das Baukastenprinzip ist damit passé. Was zum Glück immer noch geht: Man kann die unterschiedlichen Gruppen eines Herstellers untereinander mischen.
Sowohl Shimano als auch Sram haben Schaltgruppen in unterschiedlichen Preisklassen. Alle aktuellen Schaltgruppen eines Herstellers sind untereinander immer kompatibel.
Man kann also alle Zwölffach-Bauteile von Shimano untereinander kombinieren. Genauso, wie man alle Eagle-Komponenten von Sram mischen kann.
Was jedoch bei keinem Hersteller funktioniert, ist, Bauteile von älteren Zehn- oder Elffach-Antrieben mit einem aktuellen Zwölffach-Ensemble zu kombinieren.
Kassette: Welche passt an welches Mountainbike?
Die Kassette hat eine Schnittstellenfunktion zwischen Hinterrad und Antrieb. Bis zur Zehnfach-Generation war alles mit allem kompatibel.
Ab dem Zeitalter der 11fach-Antriebe wird es aufgrund des Sram-spezifischen XD-Freilaufs ohnehin schwierig, eine antriebsfremde Kassette zu verbauen. Rein von den Abständen der Ritzel ist das bei 11fach-Schaltungen aber möglich.
Sram vs. Shimano Kassetten
Beim Versuch, eine Shimano Zwölffach-Kassette mit einer Sram Eagle-Schaltung einwandfrei zum Laufen zu bekommen, scheitern selbst erfahrene Schrauber, denn bei 12fach-Schaltungen sind die Abstände zwischen den Ritzeln von Sram- und Shimano-Kassetten nicht exakt gleich.
Die optimale Funktion gibt es nur, wenn die Kassette zum Rest der Schaltgruppe passt.
Sram Eagle Kassette: Achtung bei der Bandbreite
Seit 2021 gibt es für Sram-Eagle-Antriebe auch eine Kassette mit einem 52er-Ritzel anstelle eines 50er-Kletterritzels.
Wer wirklich sichergehen will, dass sich die neue 52er-Kassette auch gut schalten lässt, braucht ein Eagle-Schaltwerk, dessen Käfig mit dem Schriftzug „520 %“ gekennzeichnet ist.
Drittanbieter
Sie bieten universelle Nachrüstkassetten für alle 1x12-Antriebe an.
Die E13-Helix-R12-Kassette geht bei den Abständen zwischen den Ritzeln einen Kompromiss ein, um sowohl mit Shimano- und Sram-Antrieben kompatibel zu bleiben und ist damit eine gute Option, wenn man ein Laufrad mit Sram-XD-Freilauf mit einer Shimano-Zwölffach-Schaltung paaren will.
Kettenblatt: Welches passt an welches Mountainbike?
Mit der Einführung der Einfach-Antriebe von Sram hat sich auch das Zahnprofil der Kettenblätter stark verändert. Bis zur 11fach-Generation der MTB-Schaltungen waren eigentlich alle Kombinationen möglich.
Seit der Einführung des 12fach-Standards kann man Sram-Kettenblätter nicht mehr mit Shimano-Ketten fahren, oder andersrum. Man kann jedoch alle Kurbeln mit Kettenblättern von Drittanbietern kombinieren und so jede Kurbel mit jedem Antrieb kreuzen.
Kette: Welche passt an welches Mountainbike?
Bei Neun-, Zehn- oder Elffach-Antrieben muss man sich über die Kompatibilität von Ketten keine Gedanken machen. Die Schaltungen vergangener Tage habe so viel Freiraum zwischen den Ritzeln, dass hier alles kombinierbar ist.
Die Außen- und Innenbreiten der originalen Shimano- und Sram-Ketten sind in diesen Baureihen zudem identisch. Beim Zwölffach-Antrieb wird die Sache kompliziert.
Denn Zwölffach-Shimano-Ketten haben eine 0,15 Millimeter geringere Innenbreite als die von Sram. Dieser Unterschied kann vor allem im Bereich der Kettenblätter Probleme verursachen.
Drittanbieter wie KMC haben Universalketten im Programm, die sowohl für Sram- als auch für Shimano-Antriebe freigegeben sind.
Auch die Kettenschlösser sind ab der Zwölffach-Generation nicht mehr kompatibel. Shimano-Zwölffach-Ketten haben eine minimal engere Innenlasche als Sram-Eagle-Ketten.
Wer eine Shimano-Kette auf einem Sram-Eagle-Antrieb fährt, muss mit Chainsucks rechnen. Auch anders herum funktioniert die Kombi nicht perfekt.
Schalthebel und Schaltwerk: Alternativen zu Sram/Shimano
Die 2020 vorgestellten Zwölffach-Schaltungen vom taiwanesischen Hersteller TRP sind kompatibel mit allen Zwölffach-Shimano-Gruppen. Man kann also einen noch intakten Shimano-Schalthebel mit einem TRP-Zwölffach-Schaltwerk kreuzen, ohne an Funktionalität einzubüßen.
Generell gilt: Die Einheit aus Schalthebel und Schaltwerk muss zusammenpassen. Ein Sram-Schaltwerk lässt sich nicht mit einem Shimano-Schalthebel kreuzen und umgekehrt.
Die Wahl der richtigen Fahrradkette
Damit eine Fahrradkette gut funktioniert, muss sie mit dem Antrieb harmonieren. Grundsätzlich unterscheiden sich Fahrradketten erst einmal durch die Breite der Kette, eine 8fach Kette ist breiter als eine 9fach bzw 10fach Kette.
Die Ketten für Rennräder und Mountainbike unterscheiden sich grundsätzlich nicht, ob man seine neue Ketten an einem Rennrad oder Mountainbike montiert ist egal hier hat man die freie Auswahl. Eine neue Kette hat meist 116 Glider, für die meisten Rennräder und auch Mountainbikes zu lang daher muss eine neue Kette immer auf die benötigte Länge gekürzt werden.
Wie wird die neue und gekürzte Kette wieder verschlossen?
Hier haben die einzelnen Hersteller verschiedene Möglichkeiten. Bei den Shimano Ketten befindet sich im Lieferumfang ein bzw zwei Verschlussnieten, mit diesen werden die beiden Kettenenden miteinander einfach unter Zuhilfenahme des Kettennieters wieder verschlossen.
Bei anderen Hersteller wie KMC, KCNC, Keil, SRAM und Wippermann liegen extra Verschlussglieder bei diese Kettenschlösser sind sehr praktisch, das sie ohne Werkzeug die Ketten wieder sicher verschließen können.
Wann sollte eine Kette gewechselt werden?
Eine Kilometeranzahl für den Verschleiß einer Kette kann man leider nicht angeben! Mit zunehmenden Verschleiß der Kette wird diese immer länger und verursacht an den teuren Ritzeln der Kassette und Kettenblätter ebenfalls eine deutlich höheren Verschleiß.
Am häufigsten werden sicher die Ketten von Shimano verbaut sie finden bei uns im Ketten Shop die Fahrradketten Shimano aus den Top Gruppen wie Ultegra, Dura Ace bzw XT und XTR.
Ketten von KMC
Besonders bliebt unter den aktiven Radsportlern sind die Ketten von KMC, die KMC X10 SL Kette ist eine besonders leichte Kette für 10fach Antriebe die zu einem günstigen Preis hier im Kettenshop von Speedware Bike Parts angeboten wird.
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