28. September 2025

Shimano Kettenschloss Montage Anleitung: Der umfassende Ratgeber

Die Fahrradkette ist ein zentrales Element des Antriebs und unterliegt verschiedenen Belastungen. Als klassisches Verschleißteil kann sie durch Wetter, Verschmutzungen und extreme Nutzung beeinträchtigt werden. Um lange Freude an Ihrer Fahrradkette zu haben und Unfällen vorzubeugen, ist eine regelmäßige Kontrolle und Wartung unerlässlich.

Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung zur Montage und zum Wechsel von Shimano Ketten und Kettenschlössern. Hier erfahren Sie, wie Sie die richtige Kette finden, sie öffnen, montieren und schließen, sowie nützliche Tipps zur Wartung und Pflege.

Inhaltsverzeichnis

Weitere Werkstatt-Tipps

1. Fahrradketten Verschleiß feststellen

Mit einer Kettenlehre kann man den Verschleiß einer Fahrradkette feststellen. Denn eine Kette dehnt sich und wird dann untüchtig. Erst durch diese Dehnung beschädigt die Kette eure Kettenblätter und Ritzel.

Rost und Dreck mögen unschön sein, aber das ist nicht entscheidend dafür, ob eine Kette gewechselt werden muss. Schließlich könnt ihr eure Kette einfach säubern und ölen, dann geht das auch wieder. Und umweltverträglicher ist das allemal, wenn man nicht immer gleich alles wegschmeißt und neu kauft.

2. Richtige und passende Fahrradkette finden

Generell müsst ihr nur wissen, was für eine Schaltung ihr habt. Also ob es eine Kettenschaltung oder Nabenschaltung ist. Außerdem die Zahl der Gänge am hinteren Schaltwerk. Diese Zahl ist entscheidend für die richtige Kette.

Habt ihr die richtige Länge und Breite passend zu eurem Rad und Schaltung? Perfekt, dann können wir uns um das Hauptthema kümmern.

3. Fahrradkette und Kettenschloss öffnen

Die Demontage der Kette ist ein einfacher Vorgang. Jedoch werdet ihr ohne Spezialwerkzeug nicht weiterkommen. Denn die Pins in der Kette kann man nicht mit den Zähnen aufbeissen. Und das gute ist: mit dem selben Werkzeug, mit dem ihr die Kette öffnet könnt ihr sie auch schließen.

Es gibt zwei Möglichkeiten: Kettennieter und Kettenzange. Moderne Fahrradketten benötigen keinen Kettennieter zum Öffnen/Schließen. Aber zum Kürzen der Kette werdet ihr das Werkzeug dennoch brauchen.

Zum Öffnen der Kette gibt es jetzt zwei Möglichkeiten:

Falls eure Kette mit einem Quicklink verschlossen ist, dann öffnet diesen einfach mit einer Kettenzange. Einen Quicklink erkennt ihr schnell: Das ist ein großes Kettenglied, welches ein breiteres „Fenster“ hat in dem der Pin vor und zurück gedrückt werden kann. Zum Öffnen der Kette muss man die Zange außerhalb des Quicklinks ansetzen und die Zange zukneifen, dann öffnet sich das Kettenschloss. So habt ihr leichtes Spiel mit eurer Kette.
Falls ihr keinen solchen Quicklink an der Kette ausmachen könnt, dann müsst ihr mit dem Kettennieter ein beliebiges Glied öffnen. Vorsicht: eine auf diese Art geöffnete Kette kann nicht mehr mit dem gleichen Pin (den ihr gerade herausgedrückt habt) geschlossen werden. Ihr müsstet einen passenden Master-Pin kaufen (Shimano Ketten) oder einen passenden Quicklink des Herstellers benutzen. Pins und Quicklinks müssen immer genau passend sein! Universelle Teile gibt es nicht, da jede Kette jeden Herstellers etwas anders ist.

4. Fahrradkette montieren und Kettenschloss schließen

Bei der Montage der Kette gibt es einiges zu beachten. Und einige kleine Helfer, die euch das Leben sehr erleichtern können. Diese könnt ihr euch sogar selbst bauen, mit einem einfachen Draht.

Hier die Tipps zum Schließen der Fahrradkette bzw. des Kettenschlosses mit der Kettenzange.

Es gibt zwei Verschluss-Systeme für die Fahrradkette. Ältere und manche günstigeren Shimano Ketten und andere Hersteller setzen noch immer auf den Master-Pin. Dabei wird ein Pin durch den Kettennieter genutzt um zwei „normale“ Kettenglieder zu verheiraten.

Anders ist es bei Quicklinks, diese können ohne Werkzeug geschlossen werden.

5. Fahrradkette kürzen

Bevor es an die Montage der Kette geht muss die neue Kette in der Länge angepasst werden. Hier gibt es wieder zwei Methoden um die richtige Länge zu finden.

Entweder habt ihr noch die alte Kette als Referenz und könnt die neue Kette daneben legen. So könnt ihr die Zahl der Glieder vergleichen und die gleiche Zahl für die neue Kette auswählen. Achtet darauf, dass die alte Kette sich um 1-2 Glieder verlängert haben könnte (achtet also auf den Versatz beim Dagegenlegen). Legt die beiden Ketten (alte und neue) nebeneinander, vergleicht die Zahl der Glieder um die neue Kette auf die gleiche Länge zu kürzen.

Mit einem Kettennieter entfernt ihr die überschüssigen Glieder. Achtet darauf, dass ihr bei einer Kette mit Quicklink die Kette so kürzt, dass das Endstück ein kleines Glied ist. Bei einer Kette mit Pin-Verschluss (Shimano) müsst ihr am Ende ein großes Glied haben (der Pin verbindet das Große Ende mit dem anderen kleinen Ende).

Falls ihr keine alte Kette als Referenz habt, dann müsst ihr die neue Kette in voller Länge einbauen (ohne sie zu schließen). Dabei legt ihr die Kette hinten auf das größte Ritzel und vorne auf das große Kettenblatt. Das ist die maximale Länge, die eure Kette benötigt. Das Schaltwerk hinten kann in dieser Position stärker durchgedrückt sein, es muss sogar sehr weit nach vorne reichen. Entfernt so viele Glieder bis das Schaltwerk in einer stark gespannten Position ist (wenn das Schaltwerk hinten nicht stark nach vorne gespannt ist in dieser extrem-Position, dann ist die Kette noch zu lang). Nun hat die Kette die richtige Länge.

Führt die Kette wieder korrekt durch das Schaltwerk, den Rahmen und um das Kettenblatt.
Bei der Schaltung müsst ihr besonders vorsichtig sein. Hier gibt es einen sehr typischen Fehler, da die Kettenführung etwas verwirrend sein kann.

Beim hinteren Schaltwerk gibt es etwas wichtiges zu beachten: Die Kette macht eine S-Form zwischen oberen und unterem Schalträdchen. Auf dem Weg zwischen diesen Rädchen bleibt die Kette auf der inneren Seite (der Käfig hat hier einen Pin), die Kette darf nicht außen (um den Pin herum) geführt werden.

Ist die Kette soweit durchgeführt und auf dem vorderen Kettenblatt, dann müssen wir die Kette nun Schließen.

Damit die Kette in dieser Position nicht ständig aufspringt könnt ihr euch mit einem Draht behelfen. Manche Kettentools / Mutlitools haben sogar so ein Helferlein dabei: Mit einem Draht fixiert ihr die Kette um in Ruhe den Quicklink bzw das letzte Kettenglied mit einem Pin zu schließen.

Falls ihr eine Kette mit Quicklink habt, dann ist das Schließen besonders leicht. Führt den Quicklink zusammen. Manche Quicklinks werden einfach eingesteckt und auf der anderen Seite wird eine „einfache“ Rückseite eingefügt, dazu wird einfach die Kette etwas zusammengedrückt bzw leicht gebogen. Wieder andere Quicklinks werden einfach nur zusammengefügt. Zum Schließen müsst ihr nicht mit der Kettenzange arbeiten!
Der einfachste Weg um so einen Quicklink zu schließen ist auf Spannung / Zug! Denn die Kette spannt sich beim Fahren, wenn die Kraft von der Kurbel auf das Hinterrad übertragen wird. Ihr müsst also nur den Pin ausrichten und einmal kräftig in die Pedale treten.

Bringt das noch offene Kettenglied in die Position (zwischen Kettenblatt und Ritzel oben).
Haltet die Bremse und steigt kurz auf das Pedal. Mit genügend Druck wird sich das Kettenschloss jetzt schließen!

Nun haben nicht alle Ketten die Option des Quicklinks. Auch wenn das heute schon sehr verbreitet ist! Denn diese Variante ist bequem, zum Öffnen und auch Schließen.

Bei der Kette mit Master-Pin müsst ihr aber mit dem Kettennieter arbeiten. Diese letzte Variante seht ihr hier. Fügt die Kette zusammen und führt den Pin ein. Mit einem Kettennieter könnt ihr den Pin jetzt an seine finale Position drücken. Das Endstück des Pins steht jetzt über und muss entfernt werden. Mit einer Zange könnt ihr den kleinen Stift herausbrechen, fertig.

Im besten Fall passt die Kette jetzt perfekt - weil ihr die Länge korrekt abgemessen habt!

Schaltet also jetzt einmal alle Gänge durch und prüft bei den beiden extremen (kleinstes Ritzel + kleinstes Kettenblatt und größtes Ritzel + größtes Kettenblatt) ob alles passt.

6. Weitere Werkstatt-Tipps

Wer einen reibungslosen Antrieb für sein Bike möchte, sollte sich von Zeit zu Zeit eine neue Fahrradkette gönnen. Für die Wechselintervalle gibt es keine genauen Vorgaben, diese sind abhängig von Wetter, Fahrstil, Wartungszustand und weiteren Faktoren. Prüfen und pflegen Sie Ihre Kette in regelmäßigen Abständen, da sich diese mit der Zeit längt oder dem natürlichen Verschleiß zum Opfer fällt.

Der Wechsel der Shimano Kette kann gut auch von ungeübten Fahrern selbst erledigt werden.

Tipps zum Kette wechseln

Reinigerverbot: Kettenreinigungsmaschinen und spezielle Fettlöser schaden der Kette mehr als sie nutzen.
Werkzeug zum Kette wechseln am Rennrad: Ohne das zur Kette passende Werkzeug wird die neu montierte Kette zum Sicherheitsrisiko.
Kettenlänge: Zu lange Ketten laufen lauter und können abspringen. Zu kurze Ketten können dazu führen, dass das Schaltwerk in die Speichen gerät oder die Kette bei ungünstigem Kettenlauf reißt - Sturzgefahr!
Hilfswerkzeug zum Kette wechseln: Zur Ermittlung der Kettenlänge und Montage hilft eine zurechtgebogene Speiche, mit der man die Kette in Position halten kann.
Nietverbot: An der Stelle des Verbindungsstiftes darf eine Kette nicht wieder geöffnet werden! Die Kette wäre nach dem erneuten Vernieten unsicher. Das sichere Wiedervernieten gelingt nur mit einem neuen Shimano-Elffach-Niet bzw. dem Campagnolo-Ultra-Link. Die Zehn- und Elffach-Kettenschlösser von SRAM können nicht mehr geöffnet werden. Soll die Kette demontiert werden, drücken Sie mit dem Nietwerkzeug einen Stift am Verschlussglied heraus. Das Wiederverschließen gelingt beim Kette wechseln mit einem neuen Kettenschloss.
Kürzverbot: Campagnolo hat am Kettenende mit den Außenlaschen einen Warnhinweis angebracht. Diese Außenlaschen sind für das Vernieten vorbereitet, dort darf nicht gekürzt werden.

Richtig reinigen

Messen Sie zuvor die Längung der Kette mit der Wippermann- bzw. Shimano-Lehre oder dem Rohloff-Caliber. Ist die Kette verschlissen, sollten Sie sie wechseln, um Zahnkranz und Kettenblätter zu schonen. Das Putzen können Sie sich dann sparen.
Ist die Kette noch gut, umfassen Sie sie unten mit einem Baumwolllappen hinterm Kettenblatt. Ziehen Sie den Lappen nach hinten. Kurbel eine halbe Umdrehung rückwärts drehen, wieder wischen. Wiederholen Sie das, bis die Kette weitgehend sauber ist.
Schaben Sie verharztes und verschmutztes Öl mit einem Kunststoffschaber (z. B. einem Reifenheber) von den Kettenblättern; Stahl (z. B. Schraubenzieher) verursacht Kratzer. Wischen Sie anschließend die Kettenblätter und die Kurbeln mit einem Lappen sauber.
Entfernen Sie auf die gleiche Weise Schmutz und verbrauchtes Öl und Fett von der Spann- und der Führungsrolle des Schaltwerks. Wischen Sie Schaltwerk und vorderen Umwerfer ebenfalls sauber.
Schalten Sie auf das kleinste Ritzel und bauen Sie das Hinterrad aus. Reinigen Sie den Zahnkranz, indem Sie einen gefalteten Lappen zwischen jeweils zwei Ritzel fädeln und vor und zurück ziehen; dabei wird der Zahnkranz immer ein Stück weitergedreht - so lange, bis er sauber ist.
Wer eine besonders saubere Kette will, legt sie auf das große Kettenblatt und streift Glied für Glied von innen nach außen ab.

Kette schmieren

Die Wahl des Schmierstoffs ist für viele eine Glaubensfrage. Am verlässlichsten ist spezielles Kettenöl. Es benetzt die Kette mit einem Film, der Geräusche mindert und deutlich sichtbar macht, ob noch Schmierstoff vorhanden ist. Trockenschmierstoffe halten die Kette sauber, müssen aber erfahrungsgemäß häufiger aufgebracht werden.
Drehen Sie die Kurbel rückwärts und tragen Sie auf die durchlaufende Kette dünn das Kettenöl auf, so dass sich der Schmierstoff gleichmäßig verteilt. Kurbeln Sie danach noch einige Umdrehungen weiter und lassen Sie dem Öl anschließend eine halbe Stunde Zeit, um zwischen Laschen und Rollen einzuziehen.
Wischen Sie abschließend überschüssiges Öl mit einem Baumwolltuch ab, damit es keinen Schmutz anziehen kann und keine Spritzer auf Reifen und Felge geschleudert werden - was nicht nur ungepflegt aussieht: Öl auf der Felgenflanke schwächt die Bremswirkung.

Kette wechseln: Die richtige Kettenlänge

Legen Sie die neue Kette vorne über das große Blatt, hinten über das kleinste Ritzel und führen Sie sie durch das Schaltwerk. Achten Sie darauf, dass die Kette nirgends streift. Die Schrauben der Schaltwerksrollen müssen senkrecht übereinander stehen.
Kontrollieren Sie beim Kette wechseln, ob die Länge wirklich passt, indem Sie die Kette über das kleine Blatt und das kleinste Ritzel laufen lassen. Die Führungsrolle des Schaltwerks muss dann 5 bis 15 Millimeter Abstand vom unteren Kettenstrang haben.
Gegenprobe: Legen Sie die Kette über das große Blatt und das größte Ritzel. Der Führungskäfig darf dann nicht vollständig gespannt sein. Er muss sich noch leicht nach oben bewegen lassen; die Kette soll dabei Spannung verlieren.

Shimano

Shimanos asymmetrische Elffach-Ketten haben eine festgelegte Laufrichtung. Auf der Außenseite erkennen Sie Einprägungen an den Laschen. Legen Sie die Kette so auf, dass die eingeprägte Schrift nach außen zeigt.
Kürzen Sie die Kette beim Kette wechseln mit dem Kettennieter TL-CN 28 oder 34 an dem Ende der Kette, das mit der Innenlasche endet. So bleiben die Außenlaschen im Originalzustand. Legen Sie die Kette ins Werkzeug und drehen Sie die Spindel gleichmäßig, bis der Niet vollständig aus der Kette gedrückt ist.
Legen Sie die Kette auf das kleine Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel und führen Sie sie durch den Schaltungskäfig. Hängen Sie den selbst gebauten Haltebügel ein, wie im Bild zu sehen. Schieben Sie den gefetteten Verbindungsstift von außen durch die zusammengeschobene Kette.
Legen Sie die Kette beim Kette wechseln in das Nietwerkzeug. Sie muss sauber geführt werden und die Spitze passgenau in die Senkung des Nietstifts laufen. Drehen Sie die Spindel des Werkzeugs gleichmäßig, bis der Niet fühl- und hörbar einrastet. Die Kraft, mit der die Spindel gedreht werden muss, lässt dann sofort nach. Nicht weiterdrehen!
Setzen Sie den Nietendrücker ab. Kontrollieren Sie, ob sich das vernietete Glied frei bewegen lässt, indem Sie die Glieder von Hand zusammenschieben, und ob der Niet (ohne Einführhilfe) auf beiden Seiten gleich weit übersteht. Die Kette muss von der Spannung des Schaltwerks vollständig auseinandergezogen werden.
Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die Kette etwas bewegen oder gegebenenfalls den Niet etwas nachdrücken. Brechen Sie abschließend den Führungsstift am Niet mit einer Zange ab. Hängen Sie zum Schluss beim Kette wechseln das Fahrrad in den Montageständer, damit Sie alle Gänge durchschalten und so die korrekte Funktion des Antriebs testen können.

Kette wechseln: Campagnolo elffach

Kürzen Sie die Kette mit dem Werkzeug UT-CN 300 von Campagnolo. Ziehen Sie den Sicherungssplint aus dem Werkzeug heraus und schwenken Sie den kleinen Riegel nach außen. Legen Sie die Kette in den Nieter und sichern Sie sie mit dem Splint. Drehen Sie die Spindel, bis der Niet vollständig hinausgedrückt ist.
Führen Sie die Kette über kleines Kettenblatt und kleinstes Ritzel und hängen Sie den Haltebügel ein. Schieben Sie den gefetteten Kettenniet mit Einführhilfe von innen nach außen durch die zusammengefügte Kette. Stimmt die Kettenlänge? Dann Kettennieter von innen nach außen mit geöffnetem Riegel ansetzen.
Sichern Sie die Kette, indem Sie den Splint in das Werkzeug schieben. Drehen Sie die Spindel gleichmäßig, bis der Niet einrastet. In diesem Moment lässt die Kraft etwas nach. Sofort aufhören! Setzen Sie den Nietendrücker ab und kontrollieren Sie: Der Kettenniet muss außen einen Zehntelmillimeter herausragen.
Passt alles beim Kette wechseln - und das Glied ist noch beweglich -, schieben Sie die überstehende Einführhilfe des Niets in das Werkzeug und brechen Sie diese ab. Schwenken Sie den Riegel in das Kettenniet-Werkzeug und setzen Sie es von außen wieder an, also in Gegenrichtung zu vorher.
Sichern Sie die Kette mit dem Splint. Achten Sie darauf, dass die konische Spitze genau in den Nietstift läuft. Drehen Sie die Spindel mit etwas Kraft weiter: Der Niet wird etwas aufgeweitet, der Überstand von 0,1 Millimetern bleibt bestehen! Kontrollieren Sie die Leichtgängigkeit der Nietstelle, indem Sie die Glieder von Hand zusammenschieben.
Die Kette muss von der Spannung des Schaltwerks vollständig auseinandergezogen werden. Ist dies nicht der Fall, biegen Sie die Kette gefühlvoll quer zur Laufrichtung hin und her, bis das Glied nicht mehr klemmt. Schalten Sie dann alle Gänge durch, um die korrekte Funktion des Antriebs zu testen.