07. October 2025

Shimano Micro Spline Laufradsatz Test: Eine umfassende Analyse

Viele Enduro-Racer bevorzugen bewusst Aluminiumfelgen bei ihren Laufradsätzen, da Komfort und Zuverlässigkeit oberste Priorität haben. Der DT Swiss EX 1700 SPLINE-Systemlaufradsatz ist das Aluminium-Flaggschiff der Schweizer Felgen-, Speichen- und Naben-Spezialisten. Ob DT Swiss dieses Versprechen halten kann, hat unser Testchef Felix mit 95 kg Kampfgewicht und rabiatem Fahrstil die Laufräder in seinem Cannondale Jekyll Race-Bike und auch einigen E-Mountainbikes knapp 1,5 Jahre auf Herz und Nieren geprüft.

Technische Details des DT Swiss EX 1700 SPLINE

Technisch setzt der Laufradsatz auf die aktuellen DT 350-Naben mit Ratchet-Zahnscheibenfreilauf. Der Wechsel des Freilaufkörpers (XD, Micro Spline, Shimano ASL) gelingt dadurch werkzeugfrei und mit wenigen Handgriffen. Auch bei der Bremsscheibenaufnahme bietet DT Swiss die Wahl zwischen CENTER LOCK und 6-Bolt. Unser Tester Felix hat sich bewusst für die minimal schwerere 6-Bolt-Version entschieden, um bei Problemen auf dem Trail auch mit dem Multitool an den Bremsscheiben hantieren zu können.

SPLINE-Technologie

Wie der Beiname SPLINE schon andeutet, kommen Straightpull Competition-Speichen zum Einsatz, die ohne den klassischen J-Bend am Speichenkopf robuster sein sollen. Dafür muss man sie beim Nachziehen der Speichen und beim Zentrieren klemmen, damit sie sich nicht mitdrehen.

EX 511 Felge

Das Highlight des Systemlaufrads ist die verbaute EX 511-Felge aus Aluminium mit 30 mm Innenweite. Bereits ab Werk ist in ihr das Tubeless-Felgenband verklebt und auch ein Ventil gehört zum Lieferumfang des EX 1700, der entweder als 29”- oder 27,5”-Variante angeboten wird.

Praxistest und Performance

Platten und Defekte an den Reifen sind für Felix ein absolutes No-Go. Deshalb setzte er beim EX 1700 ausschließlich auf Downhill-Reifen oder Reifen mit super robuster Enduro-Karkasse (Schwalbe Super Gravity, MAXXIS Doubledown) in Kombination mit Inserts wie CushCore. Alle Reifen sitzen sehr stramm und benötigen zum Aufziehen auf die Felge Gefühl und die richtige Technik, bei der der Reifen rundum ins Felgenbett gedrückt wird. Dafür lassen sie sich im Anschluss problemlos mit einer gewöhnlichen Standpumpe tubeless aufpumpen. In den ersten Wochen auf dem Trail zeigten sich die hohe Verarbeitungsqualität und die Kompetenz, die DT Swiss in den Laufradbau steckt. Dabei trifft der Laufradsatz genau den Sweet Spot an Compliance, sodass er wenig Vibrationen an die Hände durchreicht und auch bei seitlichen Schlägen nicht verspringt. Dennoch liefert er bei Highspeed ausreichend Präzision, um der angepeilten Linie zu folgen.Auf einigen EWS-Rennen musste der EX 1700 beweisen, dass er auch bei möglichst niedrigem Luftdruck im Reifen und richtig fiesen Steinfeldern durchhält: Denn ein Wechsel des Laufrads während des Rennens ist eigentlich ausgeschlossen. Über die zahlreichen Durchschläge beschwerte sich die super robuste EX 511er-Felge zwar mit einem lauten „Dong”, hält aber trotz zahlreicher Dellen nach wie vor die Luft. Nach gut 10 Monaten musste der EX 1700 zum ersten Mal auf den Zentrierständer, obwohl er noch immer sehr rund lief.

Härtetest im Renneinsatz

Obwohl das Versetzen der Felge nicht ideal ist, steckte der EX 1700 auch mit Offset einige Einsätze in Finale Ligure, Les Orres und Co. klaglos weg. Mit einer gerissenen Speiche musste sich das Hinterrad auf einem Rennen seinem größten Härtetest unterziehen. Mit nur mehr 27 Speichen konnte der EX 1700 trotz ordentlichem Höhenschlag über die Ziellinie rollen.

Langzeitergebnisse

Nach 18 Monaten sind vor allem das Vorderrad und die Naben noch top in Schuss. Am Heck ist es allerdings Zeit für eine neue EX 511-Felge: Die alte hat ihren Ruhestand redlich verdient.

Alternativen und Ergänzungen

Neben dem DT Swiss EX 1700 SPLINE gibt es auch andere interessante Laufradsätze auf dem Markt, die es wert sind, in Betracht gezogen zu werden:

DT Swiss HX 1501 Spline® ONE 35 Hybrid

Die HX 1501 Spline® ONE 35 Hybrid Laufräder von DT Swiss sind speziell für E-Mountainbikes entwickelt worden. Die hohen Drehmomente des Motors und das im Vergleich deutlich höhere Systemgewicht belasten deine Laufräder auf harten Trails sowohl im Uphill als auch im Downhill um ein Vielfaches mehr als bei einem normalen Mountainbike ohne elektronische Unterstützung.Mit den HX 1501 Spline® ONE 35 Systemlaufräder von DT Swiss kannst du dich jederzeit auf den Trail konzentrieren. Sie fühlen sich selbst in grobem Gelände wohl und sind durch die Kombination der speziell für E-MTBs entwickelten 240 Spline® Naben mit den bärenstarken DT hybrid Speichen und den extra verstärkten Felgen ein Aluminium gewordener E-Mountainbike-Traum!Alle DT Swiss HYBRID-Naben haben überdimensionierte Gehäuse mit erhöhter Wandstärke, sind mit Schwerlastachsen ausgerüstet und besitzen extra verstärkte Speichen-Aufnahmen sowie überdimensionierte Lager und Stahl-Freilaufkörper. Darüber hinaus sind die Hinterradnaben-Modelle mit Ratchet-Freilauf-System (350, 240) mit verstärkten 24 Zähne Zahnscheiben aus gehärtetem Stahl ausgestattet. Durch diese Optimierungen wird ein zulässiges Systemgewicht von bis zu 150 kg bei nur geringem Gewichtszuwachs im Vergleich zu einer Standard DT MTB-Nabe erreicht.

Newmen Advanced A.50 und G.34

Newmen Components bietet Carbonlaufradsätze für Road und Gravel an, die den Highend-Modellen der Marke in nichts nachstehen sollen, aber nur einen Bruchteil davon kosten. Die Advanced A.50 sind mit 898 Euro die preisgünstigsten Modelle.Die Hybridnabe Newmen Fade R SJ mit 21 Loch ist insofern technisch eigenständig, als dass sie auf der einen Seite auf Straight-Pull- und auf der anderen auf J-Bend-Speichen setzt. Laut Newmen reduziert diese Kombination nicht nur die Speichenanzahl und verbessert die Aerodynamik, sondern bietet auch genügend Seitensteifigkeit für präzises Handling und gute Kraftübertragung.

e*thirteen XCX Race IW28

Für rund 1.600 € erhält der Käufer einen Laufradsatz mit lebenslanger Garantie. Der Käufer hat dabei die Wahl, ob er auf einen SRAM XD Freilaufkörper setzt, oder sich für Shimano Microspline entscheidet. Besonders angenehm empfinde ich, dass die Achsen und Einbaustücke ohne Spezialwerkzeug entfernbar sind. So ist Nachfetten oder Säubern ein Kinderspiel und auch ein Austausch kann im Zweifel einfach erfolgen. e*Thirteen haben mit den XCX Race IW28 Laufrädern hier meiner Meinung nach einen sehr guten Mittelweg zwischen Steifigkeit und Komfort gefunden. Jedenfalls war nach dem Umrüsten vom vorherigen Alu-Laufradsatz kein Nachteil in diesem Bezug festzustellen.

Race Face Era

Mit dem Race Face Era will der kanadische Komponentenhersteller neue Maßstäbe im Bereich der Enduro- und Trail-Laufräder setzen. Die Felgen der Race Face Era-Laufräder bestehen aus einem Carbon-Lay-up, das nicht nur für hohe Steifigkeit sorgen soll, sondern laut Hersteller auch eine gewisse Nachgiebigkeit bewahrt, um Schläge effizient zu dämpfen. Die Felgenflanke ist sehr breit gehalten, wodurch Reifenpannen durch Durchschläge vermieden werden sollen. Um das niedrige Gewicht von 1.754 g pro Satz halten zu können, setzen die Era auf nur 28 Speichen an beiden Laufrädern.

Vergleich von Alu- und Carbon-Laufrädern

Laufräder gelten als das beste Tuning fürs MTB. Die getesteten Laufräder weisen zumeist attraktive Gewichte auf, die deutlich unter denen eines "08/15-Satzes" in einem 3000-Euro-Fully liegen dürften. Logo, die Carbonis wiegen dabei weniger als die Alu-Modelle: im Schnitt 265 g pro Satz. Je leichter, desto beschleunigungsfreudiger? In der Regel trifft dies zu. Aber auch sehr schwere Laufräder können eine vergleichsweise geringe Massenträgheit aufweisen. Denn es kommt vor allem auf das Gewicht der Felge an, da diese bei der Rotation den längsten Weg zurücklegt. Eine schwere (robuste) Nabe fällt buchstäblich nicht so sehr ins Gewicht.
Tabelle: Vergleich ausgewählter Laufradsätze

Laufradsatz	Material	Gewicht (Satz)	Preis (ca.)	Besonderheiten
DT Swiss EX 1700 SPLINE	Aluminium	2.014 g	750 €	Robust, zuverlässig
DT Swiss HX 1501 Spline® ONE 35 Hybrid	Aluminium	k. A.	k. A.	Speziell für E-Mountainbikes
Newmen Advanced A.50	Carbon	1455 g	898 €	Aerodynamisch optimiert
e*thirteen XCX Race IW28	Carbon	< 1.600 g	1.600 €	Lebenslange Garantie
Race Face Era	Carbon	1.754 g	1.809 €	Hohe Präzision, angenehmer Fahrverhalten