In der Welt der Fahrradkomponenten gibt es eine Vielzahl von Optionen, die den Fahrkomfort und die Sicherheit beeinflussen können. Ein entscheidender Aspekt ist das Bremssystem. Shimano, ein führender Hersteller von Fahrradkomponenten, bietet eine breite Palette von Bremsen an, darunter die Nexave BR Serie. Dieser Artikel beleuchtet verschiedene Aspekte der Shimano Nexave BR Bremsen, einschliesslich ihrer Leistung, Wartung und Alternativen.
V-Bremsen von Shimano: Eine Übersicht
Shimano V-Bremsen sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit und Bremskraft. Es gibt jedoch unterschiedliche Meinungen über die beste V-Brake. Einige bevorzugen späte Modelle wie die 970er oder 952er XTR, während andere einfachere Aufbauten bevorzugen. Die niederen Gruppen wie Alivio und Nexave bieten oft sehr gute Bremsen, da sie nicht dem gleichen "Gewichtsdruck" unterliegen wie höherwertige Gruppen.
Für die Bremsleistung ist die Art und Qualität der Bremsbeläge ausschlaggebender als das Modell der V-Brake. Uralte Stein-Beläge können kratzen und schlecht bremsen, während Alivios mit vernünftigen Belägen das Hinterrad locker abheben lassen.
Parallelogramm-Bremsen: Vor- und Nachteile
V-Brakes mit Parallelogrammführung drücken die Bremsbeläge senkrecht gegen die Felge. Die Idee der Parallelogrammführung ist gut, aber das System kann kompliziert sein. Über die Parallelogramm-Bremsen gibt es geteilte Ansichten. Quietschen und ausgeschlagene Gelenke stehen auf der Minus Seite. Einige Benutzer haben berichtet, dass ihre LX Parallelogramm-Bremsen geklemmt haben.
Meine eigenen Erfahrungen: LX und XT Parallelogramm-Bremsen bremsen ausgezeichnet, ab einer gewissen Betriebsdauer ersparen sie aber die Hupe. Was ja auch ein Vorteil sein kann.
Rollerbrakes: Eine Alternative für Nabenschaltungen
Die Shimano Rollerbrake ist eine Art Trommelbremse, die an vielen Shimano Nexus Nabenschaltungen, Freiläufen und Vorderradnaben nachgerüstet werden kann. Sie ist besonders praktisch für den Einsatz in der Stadt, da sie wetterunabhängig ist und wenig Wartung benötigt.
Nur große Rollerbrakes mit großen Kühlrippen können genug Hitze abführen, um auf langen Abfahrten die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Kein Rollerbrake Modell kann als Schleppbremse für Transporträder oder Tandems eingesetzt werden.
Die Rollerbrake wird von konventionellen mechanischen Bremshebeln angesteuert. Die Anbringung des Zugs an der Rollerbrake variiert. Normalerweise gibt es einen Zuganschlag mit Zugeinstellschraube an der Drehmomentsütze. Der Innenzug wird unter einer Mutter an der Bremse oder einer Aufnahme mit Zugklemmschraube am Zug befestigt.
Wartung der Rollerbrake
Eine Rollerbrake sollte periodisch mit dem speziellen Nexus Bremsenfett nachgeschmiert werden. Man kann eine Nadel benutzen, die aber nicht länger als die Nase der Fetttube sein darf.
Fahrradmechaniker empfehlen, vor der ersten Benutzung Fett einzufüllen und die Bremse bei der Wartung teilweise zu zerlegen, um altes Fett zu entfernen. Wenn die Bremse im fettfreien Zustand ein paar Wochen weiter gefahren wird, sind die Bremsbeläge irreparabel beschädigt.
Alternativen und Vergleiche
Die Avid SD7 hat(te) (?) einen recht guten Ruf. Gab jedoch irgendwann mal eine Rückrufaktion für ein paar Modelle, seitdem ist die bei Händlern wohl nicht mehr zu bekommen. Ich würde aber sogar behaupten das die Performance einer V-Brake vor allem von den Zughüllen beeinflusst wird.
Zwischen XT und LX gab es eine Weile noch die DX-Serie. Laut Verkäuferbekundung bei Rose unterschieden sich XT und DX nur im Oberflächenfinish. Das ist nicht zutreffend. Die DX Komponenten waren durchgängig einfacher gestrickt. Vielleicht deutlichstes Beispiel die Lenkerklemmungen der Daumenschalthebel. Bei XT aus dem vollen Alu gefräst, bei der DX aus billigen Stahlklemmen. Auch bei Kettenblättern und beim Käfigmaterial der Schaltwerke dasselbe Bild.
Weitere Überlegungen
Neben der Wahl der richtigen Bremse sind auch andere Faktoren wichtig für eine optimale Bremsleistung:
- Die passende Kombination der Reibpartner Felge / Bremsbelag
- Die Qualität der Züge und der Zugverlegung
- Der passende Bremsgriff
Die Suche nach der besten Bremse macht nicht wirklich Sinn. Die Technologie hat sich inzwischen auch in die "niederen Gefilde" fortgepflanzt oder ist ausgestorben.
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