Dieser Artikel versammelt Informationen rund um die Shimano Rollerbrake. Sie ist eine Art Trommelbremse, die an vielen Shimano Nexus Nabenschaltugen, eingen Freiläufen und Vorderradnaben optional nachgerüstet werden kann.
Was ist eine Rollerbrake?
Eine Rollerbrake ist eine Art Trommelbremse und sie ist zugangesteuert. Der feststehenden Teil der Rollerbreke wird zwischen Muttern auf der Nabe von Nexus Naben geklemmt. Die Rollerbrake ist sehr praktisch für den Einsatz in der Stadt, wo es wenige lange und steile Abfahrten gibt.
Vorteile:
- Wetterunabhängigkeit
- Wenig Wartung
- Einfacher Austausch als Einheit
Nachteile:
- Nur für Shimano Nexus und Nexave Naben geeignet
- Begrenzte Hitzebeständigkeit bei langen Abfahrten
- Geringer Widerstand im nicht aktivierten Zustand
Demontage der Shimano Rollenbremse
Wie kriege ich eine Shimano Rollenbremse von einer Schnellspannwelle runter? Da gibt's doch nix zum Gegenhalten, oder meinst Du die Mutter vom Nabendynamo?
Danke für den Gedanken mit dem Schraubstock. Mit wäre eine elegantere Lösung lieber aber wenn's nicht anders geht .....!
Ich entschuldige mich, Du hast Recht. Hab meine beste Knipex-Wp-Zange genommen, zugeschnappt und schwupp war die Mutter runter.
Im Bild unten sieht man die linke Seite einer Shimano Nexus Acht-Gang-Nabenschaltungsnabe ohne Rollerbrake. Anstelle der Gummikappe und der geflanschten Unterlegscheibe wird die Rollerbrake montiert und mit der gleichen Mutter befestigt.
Die Keilverzahnung der Rollerbrake passt genau in der Keilverzahnung der Nabe. Manche Rollerbrake Modelle benötigen einen Spacer zwischen dem Trommelaufbau und der äußeren Mutter. Das sollte man vor der Montage für sein Modell prüfen.
Die Drehmomentstütze (auf der linken Seite im Bild unten) muss ordentlich an der linken Kettenstrebe oder der Gabelscheide befestigt werden. Ziehe die Mutter, die die Rollerbrake hält nur fingerfest an und lasse die linke Achsenseite lose im Ausfallende bis Du die Drehmomentstütze gesichert hast.
Die Befestigungsmutter der Rollerbrake ragt über die Oberfläche des Bremsengehäuses hinaus und kann nun mit einem 17 mm Konusschlüssel festgeschraubt werden. Ein leicht zu machender Fehler ist es, diese Mutter lose zu lassen und nur die Achsmutter außen gegen das Ausfallende zu befestigen.
Wartung und Schmierung
Eine Rollerbrake sollte periodisch mit dem speziellen Nexus Bremsenfett nachgeschmiert werden. An der Seite der Bremseinheit ist ein kleiner Gummistopfen zu finden.
Eine Fettspritze mit einer kurzen Nase kann diese Arbeit nicht verrichten, weil sie das fett nicht weit genug hineinspritzt. Man kann eine Nadel benutzen, die aber nicht länger als die Nase der Fetttube sein darf.
Fahrradmechaniker, die regelmäßig Rollerbrakes warten, empfehlen, dass man Fett vor der ersten Benutzung einfüllt und die Bremse bei der Wartung teilweise zerlegt, um altes Fett zu entfernen.
Instandsetzung
Instandsetzung von Rollerbrakes ist von Shimano nicht vorgesehen. Um eine Rollerbrake auseinanderzubauen, biegt man die Nasen auf, um das Gehäuse wie oben im Foto zu sehen, auseinanderzunehmen.
Man entfernt den Federbügel, der die Bremsbeläge einzieht und dann die Bremsbeläge.
Das alte Fett kann man mit Lösungsmittel entfernen. Das Innenleben der Bremse sollte mit Phil Wood Öl bedeckt und vor dem Zusammenbau mit Hochtemperaturfett eingeschmiert werden.
Während die Bremsbeläge verschleißen, nimmt die Spannung wie bei anderen Bremsen auch im Bremszug ab. Man kann diese Spannung mit der Zugeinstellschraube nachjustieren oder wenn notwendig, den Zug an der Zugklemmschraube nachziehen.
Die Bremse ist verschlissen, wenn man durch keine Nachstellaktion die Bremse zur vollen Bremswirkung einstellen kann oder diese sich nicht mehr löst. Shimano hat ein Bremsenverschleißwerkzeug im Programm.
Wenn die Rollerbrake verschlissen ist, muss die gesamte Bremse getauscht werden. Shimano bietet keine Ersatzteile an.
Kompatibilität von Nexus-8-Naben
Nicht alle Shimano Nexus-8-Naben sind untereinander kompatibel. Der Austausch des Nabenkörpers in meinem alten Stevens Cityflyer Baujahr 2005 (Nexus SG-8R25 Premium) gegen einen moderneren Nexus-Nabenkörper (SG-8R36 Premium) war nicht möglich, da die alten Versionen der Nexus Inter-8 mit Sperrklinken ausgerüstet sind.
Verschlissene oder defekte Nexus-Nabenkörper können zwar einfach getauscht werden, aber nur wenn sie kompatibel sind. Dadurch muss kein neues Hinterrad angeschafft werden, sondern lediglich ein passendes Ersatzteil des Nexus Nabenkörpers der Inter-8.
Die Reibungsunterschiede der beiden Naben liegen hier immerhin bei ca. 4-6 Prozent, die im Alltagsbetrieb sehr deutlich spürbar sind.
Tabelle: Unterschiede zwischen Nexus-8-Naben
| Merkmal | SG-8R25 (ältere Version) | SG-8R36 (neuere Version) |
|---|---|---|
| Freilauf | Sperrklinken | Rollen-Freilauf |
| Nut im hinteren Bereich | Schräg gefräste Nuten | Glatte Oberfläche |
Die ältere SG-8R25 mit Sperrklinken kann nicht in eine neuere Nabentrommel eingebaut werden. Die neuere SG-8R31 oder SG-8R36 hat einen glatten Rollen-Freilauf, welches sich in der Nabe als passendes Pendant wiederfindet.
Rücktrittbremse entfernen?
Hallo zusammen,läßt sich bei einer 8-Gang-Getriebenabe mit Rücktrittbremse (Shimano Nexus) der Rücktritt entfernen?
Moin!Wurde gestern in der Werkstatt bei einer aktuellen 8 Gang Nexus gemacht und funzte.
Nach einigem Recherchieren habe ich mich gegen Aus-/Umbau entschieden und die Laufräder in ein simpel aufgebautes Stadtrad eingebaut - mit ner Schelle für die Drehmomentstütze.
Ein Ausbau bleibt doch eine Krücke - kein richtiger leichter Freilauf und bei Antritt ggf. Tritte ins Leere...
Habs mal mit einer C20 getestetBremsmantel rausRücktrittverhalten einer R25 vergleichbar,inkl. normales Klackern beim Rücktreten in Gang 5-8, Kurbelmitschleppen beim Rückwärtsschieben in allen GängenNur der Leertritt beim Wiedertreten von ca.
Wenn Du rückwärts schiebst, müssen die Kurbeln mitdrehen. Das ist kein Mitschleppen, sondern die normale Antriebsfunktion.
Ich kill das und mach' jetzt Cantilever dran. Aber keine Sorge, ich heb's auf wie sich's gehört. Ach ja, zur Abdeckung der Nabe nehm ich so eine Decken-Kabelanschluß-Abdeckkappe, sauber zugesägt und gefeilt. In Schwarz natürlich.
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