Shimano Octalink Kurbel Demontieren: Eine Anleitung

In dieser Anleitung wird gezeigt, wie man eine Vierkantkurbel und das BSA Innenlager demontiert, wechselt, wartet und wieder montiert. Der Ablauf der Montage/Demontage ist für folgende Kurbeltypen "Vierkant" von Truvativ, Tune, RaceFace, FSA ähnlich.

Benötigte Werkzeuge

• 8 mm Inbusschlüssel
• Kurbelabzieher
• Innenlager-Werkzeug (je nach Lagertyp)
• 16 mm Maulschlüssel oder eine Knarre

Achtung: Mit dem Innenlager-Werkzeug TL UN74 von Shimano können Vierkant-Innenlager aber auch Octalink-Innenlager gelöst werden.

1.0 Kurbel und Lagerschalen demontieren

Wenn es nötig ist, an Ihrem Fahrrad die Shimano Kurbel auszutauschen oder Sie evtl. an das Innenlager gelangen möchten, und dafür vorab die vorhandene Kurbel demontieren müssen, können Sie sich mit einem passenden Fahrrad-Spezialwerkzeug eine große Erleichterung verschaffen: Ein Kurbelabzieher erleichtert diese kraftaufwändige Arbeit ungemein und kostet in der Anschaffung lediglich wenige Euro.

Somit macht sich diese Investition schnell bezahlt; vor allem, da Sie den Kurbelabzieher nicht nur einmal nutzen, sondern auch in Zukunft für weitere Reparaturen bzw. Als Zeitaufwand können Sie mit ca.

1.1 Demontage von Octalink-Kurbeln

Ab dem Jahr 1998 gibt es die Shimano-Octalink-Kurbeln (bis 2002). Bei diesen Kurbeln ist der Kurbelabzieher bei einigen Modellen bereits in die Kurbel integriert.

Sollte das nicht der Fall sein, brauchen Sie für die Demontage der Octalink-Kurbel den Shimano TL-FC15 Adapter für den Kurbelabzieher TL-FC10. Die Kurbel löst sich durch drehen der Schraube (gegen Uhrzeigersinn) mit einem 8er Inbusschlüssel und wird dadurch von der Achse abgezogen.

Für das Lösen der Lagerschalen wird das Shimano-Werkzeug TL UN52 oder TL UN74 benötigt. Gibt es Probleme bei der Demontage weil das Gewinde in der Kurbel ausgrissen ist, oder weil das Innenlager-Werkzeug abrutscht. Dann siehe » Probleme Kurbel-Innenlager demontage.

1.2 Demontage von Vierkant-Kurbeln

Vierkant-Kurbeln von Shimano haben in der Regel keinen integrierten Kurbelabzieher. Das triff auch für ältere Kurbeln von Tune oder RaceFace z& Zur Demontage ist ein Kurbelabzieher notwendig. Zuerst die Kurbelschraube mit dem 8er-Inbus entfernen (gegen den Uhrzeiger drehen).

Danach den Kurbelabzieher in das Gewinde hineindrehen. ACHTUNG: Gehen Sie vorsichtig vor, sonst geht das Gewinde schnell kaputt. Den Abzieher komplett von Hand ins Gewinde eindrehen. Wichtig: Vorher immer den Bolzen des Abziehers komplett zurück drehen.

Darauf achten, dass der Abzieher komplett eingedreht wird und nicht nur ein paar Gewindegänge. Sonst könnte es passieren, dass beim Abziehen der Kurbel das Gewinde mit rausgerissen wird und die Kurbel ist dann nicht mehr zu gebrauchen.

Jetzt den inneren Teil des Abziehers eindrehen. Den blauen Hebel im Uhrzeigersinn drehen. Falls Sie einen Abzieher mit Schlüsselaufnahme haben, braucht dafür in der Regel einen 16 er Maulschlüssel. Durch Drehen wird der Bolzen gegen die Innenlager-Achse gedrückt und die Kurbel wird vom Vierkant geschoben.

ACHTUNG: Sollte dieser Vorgang schwer gehen oder Geräusche machen, dann aufhören den es stimmt etwas nicht. Nochmal den Abzieher abschrauben und alles kontrollieren. Ursache hierfür könnte eine noch anliegende Unterlegscheibe der Kurbelschraube sein.

Als erstes mit dem Schraubendreher die Staubschutzklappe aus der Shimano-Kurbel hebeln. Jetzt schrauben Sie fest im Uhrzeigersinn das Außengewinde des Kurbelabziehers in das Innengewinde der Kurbel.

Mit dem passenden Schlüssel wird nun die Innensechskantschraube am Kurbelabzieher rechts rum in das Lager gedreht. Dabei stößt diese dann an der Innenlagerwelle an und Sie können die Shimano Kurbel herausdrücken und abnehmen.

Bei einem Kurbelabzieher handelt es sich um ein Spezialwerkzeug zur Demontage von Fahrradkurbeln von Shimano und besteht aus 2 beweglichen Teilen. Der eine Teil des Kurbelabziehers wird in das Kurbelgewinde gedreht (Step 3) - so wird der Abzieher fest mit der Kurbel verbunden.

1.3 Innenlager Demontieren

Sind die Kurbeln entfernt, können jetzt die Lagerschalen demontiert werden. Dabei beginnt man mit der Antriebsseite. Dafür ist ein spezielles Innenlagerwerkzeug notwendig. Auch dieses Werkzeug unterscheidet sich je nach Lagerart.

Für Shimano-Innenlager braucht man einen "Vielzahnschlüssel" wie auf dem Bild. Vorsicht: Beim Abrutschen besteht Verletzungsgefahr.

Zum lösen der Lagerschale an der Antriebs-Seite im Uhrzeigersinn drehen. Sollte sich das Innenlager nicht lösen lassen und festgebacken sein, sprühen Sie gehörig WD40 oder einen anderen Rostlöser von oben in das Sattelrohr und lassen dieses erst mal einen Tag einwirken. Meistens lässt sich das Innenlager danach lösen. Rutsch das Innenlager-Werkzeug bei der Demontage aus der Verzahnung beachten Sie den den Tipp » Hilfsmittel

Zum lösen der linken Lagerschale (Gegenüber) gegen den Uhrzeigersinn drehen. Jetzt kann das Innenlager ausgebaut werden.

Im Laufe der Zeit hat sich einiges an Dreck am Innenlager und im Gewinde angesammelt. Das Lagergehäuse und auch die Lagerschalen sollten sorgfältig gereinigt werden. Insbesondere auf das Gewinde achten, damit es sauber ist.

Jetzt sollte das Gewinde mit einem Lagerfett eingeschmiert werden, wie auf Bild 5 . Dabei nicht zu sparsam sein. Die rechte Lagerschale sollte im Konusbereich (Innen) auch gut gefettet werden, damit später keine Knack-Geräusche auftreten.

2.0 Innenlager einbauen und Montage der Kurbel

Jetzt kann das Innenlager wieder eingebaut werden. Zuerst die Lagerschalen dem Antrieb gegenüber (links) zuerst ca. 10 mm eindrehen, damit beim EINSCHRAUBEN des Innenlagers an der Antriebsseite sich nicht verkantet.

Danach das eigentliche Innenlager (rechts) eindrehen (Bild 4). Auch hier von Hand eindrehen. Antriebs-Seite ist gegen Uhrzeigersinn / Gegenüber ist im Uhrzeigersinn.

Jetzt mit dem Innenlagerwerkzeug zuerst die Lagerschale an der Antriebsseite mit ca. 55-65 Nm anziehen. Die Lagerschale gegenüber mit ca. 45-55 Nm . Zuerst die Lagerschalen von Hand eindrehen.

2.1 Montage der Kurbeln

Bei der Vielzahnkurbel die Verzahnung vor dem AUFSETZEN fetten (vorher säubern) und die Kurbeln mit dem 8er-Inbus montieren. Beim Aufsetzen der Kurbeln auf Leichtgängigkeit achten, ansonsten ist der Vielzahn schnell beschädigt und somit ein neues Innenlager fällig.

ACHTUNG: Bei Vierkantkurbeln diese nicht fetten. Das Fett bewirkt, dass sich Kurbel leichter auf den Vierkant drücken lässt und das kann dazu führen, dass die Kurbel weiter auf den Vierkant rutscht.

Um Knackgeräusche vorzubeugen, den Vierkant vorher gut säubern. Wichtig ist, dass beide Kurbeln die richtige Stellung haben (180 ° versetzt). Die Vierkantkurbel wird erst aufgesetzt und dann durch anziehen der Schraube (Bild1) in die End-Position gebracht. Die Kurbelschrauben ziehen Sie mit ca. 35 - 40 Nm an.

Zusätzliche Informationen

Moderne und hochwertige Innenlager (alter Begriff: Tretlager) halten oft viele Jahre und verrichten klaglos ihre Arbeit. Dennoch kann es irgendwann nötig sein, diese zu tauschen. Die notwendige Reparatur bzw. der Austausch ist auch für den Laien/Anfänger in weniger als einer Stunde zu bewerkstelligen. So sparen Sie sich den Weg zur Fahrradwerkstatt und damit bares Geld.

Hierzu wird, neben ein wenig handwerklichem Geschick, ein passendes Werkzeug benötigt, um das Innenlager zu entfernen. Das Innenlagerwerkzeug können Sie bei uns im Online Shop erwerben.

Aber Achtung: Die Verzahnung des Innenlagers hat jeder Hersteller für sich genormt. Es gibt hier also keinen weltweiten Standard. Somit wird für die unterschiedlichen Innenlager, z.B. von Shimano auch immer ein Innenlagerwerkzeug benötigt, welches mit den Shimano-Innenlagern kompatibel ist. Die Kosten hierfür (ca. 10 EUR) dürften sich aber schon nach der ersten Reparatur gelohnt haben. Kurbelix.de hilft Ihnen hier gerne bei eventuellen Fragen weiter.

Zeitaufwand: ca. Zunächst nehmen Sie die Kurbeln samt der Kettenblätter (Zahnkränze) ab. Die Anleitung dafür können Sie bei uns unter Kurbel und Zahnkranz-Kassette abnehmen einsehen.

Der Blick auf das Innenlager liegt nun frei. Bei fast allen Innenlagern ist die Größe in Millimetern aufgedruckt. Fehlt diese Angabe und wissen Sie auch nicht wie lang das neue Innenlager sein muss, können Sie das ausgebaute Lager vermessen. Am besten nutzen Sie hierfür ein ganz normales Lineal oder Maßband.

Hierbei entspricht die Länge des Lagers der Strecke vom äußeren Rand bis zum Rand der Vierkantaufnahme. Messen Sie hier unbedingt ganz exakt. Es gibt zum Beispiel Innenlager mit 68 mm, aber auch mit 70 mm. Günstige Innenlager bzw.

Danach setzen Sie das neue Innenlager, gemäß dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge wieder ein. Um herauszufinden, welches Innenlager für Ihr Fahrrad geeignet ist, müssen Sie zunächst einige Maße bestimmen.

Ungewöhnlichen Geräuschen am Bike sollten Sie stets auf den Grund gehen. Die Innenlagertechnik ist ein sehr komplexes Thema in der Fahrradtechnologie. Ein BSA-Lager ist die Bezeichnung für ein Tretlager bzw.

Wenn an Ihrem Fahrrad „komische“ Geräusche zu hören sind, sollten Sie der Herkunft dieser unbedingt auf den Grund gehen! Ein Octalink-Lager ist eine Aufnahmeform des Innenlagers, welches die rechte und die linke Kurbel miteinander verbindet.

Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewohnte Geräusche hören, sollten Sie unbedingt und ganz schnell der Ursache auf den Grund gehen. Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewöhnliche Geräusche hören, sollten Sie diesen unbedingt nachgehen und ganz genau hinhören!

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