Die Olive und der Insert-Pin von SHIMANO sind speziell für die Verwendung mit dem SM-BH90 Bremssystem entwickelt.
Diese Komponenten gewährleisten eine perfekte Passform und Funktionalität, die speziell auf die Anforderungen des SM-BH90 Systems abgestimmt sind.
Durch die präzise Fertigung von SHIMANO wird eine zuverlässige und langlebige Verbindung sichergestellt, die den hohen Standards der Marke entspricht.
Technische Spezifikationen
- Marke: SHIMANO
- Kompatibel mit: SM-BH90
- Gebinde/Inhalt: 1x Olive, 1x Insert-Pin
Hochwertige SHIMANO Qualität
SHIMANO steht für Qualität und Präzision im Bereich der Fahrradkomponenten. Die Olive und der Insert-Pin sind keine Ausnahme.
Sie sind aus hochwertigen Materialien gefertigt, die für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt sind. Diese Komponenten sind darauf ausgelegt, den Anforderungen intensiver Nutzung standzuhalten und eine konstante Leistung zu bieten.
Einfache Installation
Die Installation der Olive und des Insert-Pins ist unkompliziert und kann mit den richtigen Werkzeugen schnell durchgeführt werden. Diese Komponenten sind so konzipiert, dass sie nahtlos in das SM-BH90 System integriert werden können, was die Wartung und den Austausch erleichtert.
Eine klare Anleitung zur Installation sorgt dafür, dass auch weniger erfahrene Nutzer die Komponenten problemlos montieren können.
Effiziente Wartung und Austausch
Regelmäßige Wartung ist entscheidend für die optimale Leistung deines Bremssystems. Mit der Olive und dem Insert-Pin von SHIMANO kannst du sicherstellen, dass dein SM-BH90 System stets in einwandfreiem Zustand ist.
Diese Komponenten sind ideal für den Austausch bei Verschleiß oder Beschädigung und tragen dazu bei, die Lebensdauer deines Bremssystems zu verlängern.
Alternativen und Upgrades: Shimano Deore XT Bremse
Viele Radfahrer ziehen es vor, ihre Bremsanlagen aufzurüsten, um eine höhere Leistung zu erzielen. Ein beliebtes Upgrade ist die Shimano Deore XT Bremse.
Besonders auffällig wird es in dem Segment der E-Bikes, die oftmals nur noch mit Shimano BR-MT200 oder BR-MT400 Scheibenbremsen ausgestattet sind.
Im Grunde funktioniert der Wechsel bei fast allen Fahrrad-Modellen auf die gleiche Art und Weise.
Und weil es bereits sehr viele Anleitungen und Tutorials darüber gibt, wie die notwendigen Arbeiten am Bike durchzuführen sind, habe ich mich dagegen entschieden, noch eine weitere Anleitung zu schreiben und hier zu posten.
Das Stevens Bike hat außen am Rahmen verlegte Züge. Das sieht zwar nicht so schön clean aus, wie bei Rahmen mit innenverlegten Zügen, dafür ist ein Wechsel der Züge oder Bremsschläuche bedeutend einfacher und geht entsprechend schneller von statten.
Ein weiterer Vorteil ist, dass man bei der Demontage der gesamten Bremsanlage die Bremsleitungen nicht lösen muss.
Obwohl der Wechsel der Bremsanlage aus meiner Sicht keine Raketenwissenschaft ist, möchte ich dennoch davor warnen, Veränderungen an sicherheitsrelevanten Teilen vorzunehmen.
Wenn man keine Ahnung davon hat und nicht genau weiß was man tut, kann das auch ins Auge gehen.
Wer sich sein Wissen auf Youtube angeeignet hat, sollte sich auch dessen bewußt sein und selbst einschätzen, ob man sich die Arbeiten zutraut oder nicht.
Auf keinen Fall kann man am Ende jemand anderen dafür verantwortlich machen, wenn man solche Arbeiten nicht einer Fachwerkstatt überlassen hat.
Wer sich trotzdem an den Wechsel herantrauen will, sollte sich mit dem Entlüften der Scheibenbremse vertraut machen.
Das dürfte der schwierigste Arbeitsschritt sein, denn darüber hinaus sind nur noch ein paar Schrauben zu lösen und wieder anzuziehen.
Außerdem möchte ich noch erwähnen: Wer vorschnell die alten innenverlegten Leitungen aus dem Rahmen gezogen und kein spezielles Einziehwerkzeug zur Hand hat, kann sich schon mal darauf einstellen, dass die Montage der neuen Bremsleitung einige Zeit in Anspruch nehmen kann.
Shimano XT Bremsen fahre ich schon ewig.
Sogar mein erstes Mountainbike hatte schon Shimano XT Bremsen.
Ich habe daher bis auf ein paar Fahrten mit Avid Elixir Bremsen kaum Erfahrungen mit anderen Bremssystemen.
Mit Shimano XT Bremsen kenne ich mich aber ziemlich gut aus und habe sie über viele Jahre als sehr zuverlässig und wartungsarm zu schätzen gelernt.
Meine guten Erfahrungen damit waren sicher ausschlaggebend für die Entscheidung, diese auch wieder am Stevens C12 lite fahren zu wollen.
Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen über den lokalen Bikeshop ist coronabedingt leider aktuell nicht gegeben, daher habe ich die neuen Bremsen Online bestellt.
Die Preise dafür variieren um bis zu 40 EUR, außerdem auch die Verfügbarkeiten.
Vergleich: Shimano Deore vs. Shimano Deore XT
Grundsätzlich ist es etwas unfair, einen 2 Kolben Bremssattel mit einem 4 Kolben Bremssattel zu vergleichen.
Vor allem, da es die Shimano Deore Bremse mit dem Modell BR-M6100 auch als 4 Kolben Version gibt.
Allerdings hab ich diese Bremse herstellerseitig noch nie an einem Fahrrad verbaut gesehen, immer nur das 2 Kolben Modell.
Es ist daher wahrscheinlicher, diese Bremse gegen eine Hochwertigere ersetzen zu wollen.
Der Hauptsächliche Unterschied der Shimano Deore XT Bremse ist die schnellere und höhere Kraftübertragung.
Durch die 2 zusätzlichen Kolben wirken die Kräfte zudem gleichmäßiger auf der gesamten Auflagefläche des Bremsbelages.
Der Deore Bremssattel hat einen geraden Bremsleitungs-Anschluss, während die Richtung des Anschlusses des Deore XT Bremssattels angepasst werden kann um die Bremsleitung bestmöglich am oder im Rahmen verlegen zu können.
Das kann unter Umständen ein Vorteil sein, allerdings kenne ich bislang nur Rahmen bei denen die Zuführung der Bremsleitung zur Bremse gerade verläuft.
Eine Anpassung der Zuführung wird daher nur sehr selten erforderlich bzw.
Nicht außer Acht zu lassen ist auf jeden Fall die bessere Optik des Deore XT Bremssattels.
Er ist hochglänzend in dunkel-grau metallic lackiert und hebt sich dadurch deutlich mehr an schwarzen Fahrradrahmen ab, wie die schwarz lackierte Deore Bremse.
Das zwei zusätzliche Kolben eingebaut sind, kann man dem Gehäuse des Bremssattels äußerlich ansehen, wodurch die Bremse insgesamt wuchtiger wirkt.
Den letzten Schliff geben dann die Bremsbeläge, die bei der Deore XT Bremse bereits Kühlrippen besitzen.
Allerdings gibt es auch für den Deore Bremssattel passende Beläge mit Kühlrippen.
Ein paar Worte möchte ich noch zu den Unterschieden der Bremshebel verlieren.
Die ursprünglich an meinem Rad verbauten, BL-T6000 3 Finger Bremshebel wurden durch den Umbau ja ebenfalls durch die entsprechenden Hebel der 8100er Produktserie, nämlich den BL-T8100 Bremshebeln ersetzt.
Die Unterschiede sind aber wirklich kaum der Rede wert.
Der Deore XT Hebel ist geringfügig leichter.
Ansonsten lesen sich die Spezifikationen fast identisch.
Beide Hebel besitzen I-SPEC-II kompatible Befestigungsschellen, und besitzen eine Schraube, mit sich die Griffweite werkzeuglos einstellen läßt.
Die 3-Finger Version des Deore XT Hebels bietet nicht die Möglichkeit den Leerhub zu verändern, so wie es bei dem 2-Finger Hebel BL-M8100 der Fall ist.
Einbremsen der Bremsbeläge
Bei allen Scheibenbremsen ist wichtig, die Bremsbeläge zunächst einzubremsen. Dadurch erhöht sich die Bremswirkung noch mal deutlich.
Das Einbremsen funktioniert so, dass man ca. 20 Mal aus normalem Fahrtempo bis zur Schrittgeschwindigkeit herunterbremst.
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