Unter dem Namen "Positron" hat Shimano Ende der 1970er die erste indexierte Kettenschaltung eingeführt.
Das besondere gegenüber heutigen Kettenschaltungen ist bei der Positron, daß die Rasterung nicht im Schalthebel sondern im Schaltwerk sitzt.
Auch hallo,Gott sei Dank habe ich seit gut 20 Jahren keine Positron mehr in der Hand gehabt, muß also in meiner Erinnerung graben.
Im Gegensatz zu modernen Schaltungen sind die Schaltpositionen für das Schaltwerk aber nicht im Schalthebel, sondern im Schaltwerk festgelegt.
Dazu rastet im Schaltwerk eine gefederte Kugel in entsprechenden Aussparungen in einem runden Blech ein.
Bei heutigen Schaltwerken wird die eine Schaltrichtung über die Federkraft im Schaltwerk bedient und die Gegenrichtung über den Schalt- Zug betätigt.
An eine Federwirkung des Schaltwerks kann ich mich nicht mehr erinnern; es kann aber sein, daß diese zur Unterstützung der Druckrichtung eingesetzt wird.
Der Umwerfer vorne wird auch bei Positron mit einem Friktionsschalthebel "stufenlos" bewegt und benötigt ggf. eine leichte Trimmung, wenn man hinten den Gang wechselt.
Bei Gangwechseln muss das Schaltwerk in beide Richtungen aktiv bewegt werden - deshalb ist der Schaltzug ein starrer Draht und keine flexible Litze.
Nach dem Kürzen des Drahts auf die benötigte Länge wird eine spezielle Schutzkappe auf das Ende aufgesetzt, um Verletzungen zu vermeiden.
Einstellung und Reparatur
Wie bei modernen Schaltwerken kann man auch bei Positron die exakte Ausrichtung des Schaltwerks durch verschiedene Stellschrauben anpassen.
Hallo,vielleicht muß das Schaltwerk nur etwas nachgestellt werden.
Dazu hat es eine Schraube, die im Fenster des Schaltarms sichtbar ist.
Einfach diese Schraube nach links oder rechts drehen.
Dabei siehst Du, in welche Richtung sich das Schaltwerk bewegt.
In Deinem Fall müsste es sich nach aussen (also weg von der Nabe) bewegen.
Nicht zu viel drehen, sonst stimmts in der anderen Schaltrichtung nicht mehr.
Also wenig drehen und dazwischen das Schalten probieren.
Besonderheiten des Schaltzugs
Für den GerneRadler also noch einmal: der Stahldraht der Positron besteht aus einem einzigen Draht von vielleicht 2 mm Dicke.
Die gibt (gab)es in verschiedenen Längen.
Dein Verdacht dürfte zutreffen.
Schau doch einfach mal beim Schalten, wie sich der Draht im Bereich verhält, wo er offen liegt.
Wie Du ja selbst schon vermutest, dürfte er sich dort nach außen verbiegen und kann daher das Schaltwerk nicht mehr betätigen.
Verwenden kann man nur das Original-Teil, weil man mit den verdrehten Schaltseilen keinen Druck aufbauen kann.
Hinweise zur Funktion
Die Positron funktioniert dann auf Zug ((Gang 4 und 5) und Druck (Gang 2 und 1).
Wenn ich dann den Hebel auf Zug betätige, bewegt sich die Kette vom kleinsten auf das größte Ritzel im Rahmen des Einstellungsbereichs der mit der Justierschraube festgelegt ist.
Wen ich jetzt den Schalthebel zurück bewege, also durch den Draht auf Druck, bewegt sich die Kette nicht mehr zurück.
Der Draht hängt dann lose in der Luft rum.
Die Bewegung mit Zug vom kleinsten auf das größte Ritzel wird m.M.n.durch Federkraft unterstützt.
Verwandte Beiträge:
- Shimano GRX Schaltwerk 11-fach: Test & Kaufberatung
- Shimano Dura Ace Kassette 11-fach: Test, Vergleich & Kaufberatung
- Shimano XT Übersetzung: Die optimale Übersetzung finden
- Shimano EP8 App Einstellungen: Optimale Einstellungen für Deine E-Bike Tour
- Staller Sattel Radtour: Komfort & Leistung auf dem Rad
- SRAM 12-fach Fahrradketten im Test: Die besten Modelle für maximale Leistung und Haltbarkeit!
Kommentar schreiben