Shimano Positron Schaltung: Funktion und Reparatur

Unter dem Namen "Positron" hat Shimano Ende der 1970er die erste indexierte Kettenschaltung eingeführt.

Funktionsweise der Shimano Positron

Das besondere gegenüber heutigen Kettenschaltungen ist bei der Positron, daß die Rasterung nicht im Schalthebel sondern im Schaltwerk sitzt. Im Gegensatz zu modernen Schaltungen sind die Schaltpositionen für das Schaltwerk aber nicht im Schalthebel, sondern im Schaltwerk festgelegt. Dazu rastet im Schaltwerk eine gefederte Kugel in entsprechenden Aussparungen in einem runden Blech ein.

Wie bei modernen Schaltwerken kann man auch bei Positron die exakte Ausrichtung des Schaltwerks durch verschiedene Stellschrauben anpassen. Bei Gangwechseln muss das Schaltwerk in beide Richtungen aktiv bewegt werden - deshalb ist der Schaltzug ein starrer Draht und keine flexible Litze.

Der Umwerfer vorne wird auch bei Positron mit einem Friktionsschalthebel "stufenlos" bewegt und benötigt ggf. eine leichte Trimmung, wenn man hinten den Gang wechselt. Nach dem Kürzen des Drahts auf die benötigte Länge wird eine spezielle Schutzkappe auf das Ende aufgesetzt, um Verletzungen zu vermeiden.

Typische Probleme und Lösungsansätze

Ein häufiges Problem bei der Shimano Positron ist, dass die Federkraft im Schaltwerk nicht mehr richtig arbeitet, was dazu führt, dass die Kette nicht mehr auf das kleinste Ritzel zurückkehrt. In diesem Fall kann es helfen, das Schaltwerk nachzustellen. Dazu hat es eine Schraube, die im Fenster des Schaltarms sichtbar ist.

Einfach diese Schraube nach links oder rechts drehen. Dabei siehst Du, in welche Richtung sich das Schaltwerk bewegt. In Deinem Fall müsste es sich nach aussen (also weg von der Nabe) bewegen. Nicht zu viel drehen, sonst stimmts in der anderen Schaltrichtung nicht mehr. Also wenig drehen und dazwischen das Schalten probieren.

Eine weitere mögliche Ursache für Schaltprobleme kann ein defekter oder verbogener Schaltzug sein. Für den GerneRadler also noch einmal: der Stahldraht der Positron besteht aus einem einzigen Draht von vielleicht 2 mm Dicke. Schau doch einfach mal beim Schalten, wie sich der Draht im Bereich verhält, wo er offen liegt. Wie Du ja selbst schon vermutest, dürfte er sich dort nach außen verbiegen und kann daher das Schaltwerk nicht mehr betätigen.

Verwenden kann man nur das Original-Teil, weil man mit den verdrehten Schaltseilen keinen Druck aufbauen kann.

Einstellung der Positron Schaltung (5-Gang Variante)

1. Zug einbauen.
2. Am Schalthebel auf die Position 3 stellen (ist meistens rot markiert).
3. Zug straff ziehen.
4. Kette über das mittlere Ritzel legen.
5. Rasterscheibe auf die mittlere Einkerbung stellen.
6. Mit Hilfe der Justierschraube das Schaltwerk genau unter das 3.te Ritzel einstellen.
7. Zug festklemmen.

Die Positron funktioniert dann auf Zug ((Gang 4 und 5) und Druck (Gang 2 und 1).

Austausch des Schaltwerks

Falls das Schaltwerk defekt ist, kann es ausgetauscht werden. Je länger der Käfig des Schaltwerks, desto größer die Kapazität der Kettenblätter vorne zu den Ritzeln hinten. Das Schaltwerk mit dem langen Käfig passt auch für größere Schaltkapazitäten.

Sollte ein Schaltwerk mit längerem Käfig verbaut werden, ist möglicherweise eine neue/längere Kette erforderlich. Messe einfach am alten Schaltwerk von Mitte/Mitte der Umlenkrädchen und schon hast du einen Anhaltspunkt um wieviel du die Kette verlängern musst.

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